机器学习、深度学习和其他相关人工智能方法等高级算法和模型的使用率不断增长,因为它们在不同环境中具有优势。其中一个环境是医学领域,因为这些算法可以支持疾病检测、图像分割和其他多项任务。然而,有必要组织和安排这些场景中涉及的不同数据资源,并解决数据源的异构性问题。这项工作介绍了 CARTIER-IA 平台:一个用于管理医疗数据和成像的平台。该项目的目标侧重于提供一个友好且可用的界面来组织结构化数据、可视化和编辑医学图像,并在存储的资源上应用人工智能算法。平台设计的挑战之一是简化这些复杂的任务,使非人工智能专业的用户无需进一步培训即可从人工智能算法的应用中受益。提供了平台内人工智能应用的两个用例,以及一个启发式评估来评估 CARTIER-IA 第一版的可用性。
摘要:由于公众对被动式脑机接口 (pBCI) 应用的兴趣日益浓厚,市场上最近推出了许多用于在日常生活中捕捉脑电图 (EEG) 信号的可穿戴设备。然而,目前还没有确定此类设备电极配置的完善标准。本文提出了一个总体程序来确定可穿戴 EEG 设备的最佳电极配置,从而为预期的 pBCI 应用提供最佳性能。我们使用了两个 EEG 数据集,这些数据集是在旨在调节情绪或注意力状态的不同实验中记录的。情绪专用 EEG 耳机旨在最大限度地提高使用情绪相关 EEG 数据集对不同情绪状态进行分类的准确性,注意力专用 EEG 耳机旨在最大限度地提高 EEG 指数和行为注意力指数之间的时间相关性。通用电极配置旨在最大限度地提高两种应用中不同数量电极(2、4、6 和 8)的整体性能。然后将性能与现有的可穿戴 EEG 设备进行比较。模拟表明,与传统电极配置相比,所提出的电极配置能够更准确地估计用户的情绪和注意力状态,这表明可穿戴 EEG 设备应根据与目标 pBCI 应用相关的完善的 EEG 数据集进行设计。
我们致力于保护我们所服务的个人、我们的员工和社区的健康和安全。我们的服务被视为必不可少的服务,我们正在采取预防措施,尽量减少对服务的干扰,并确保我们所护理的人和团队成员的安全。在某些项目中,这意味着通过交互式远程医疗服务创新我们的服务交付模式。我们在全国范围内提供交互式远程医疗服务,作为面对面服务的替代方案。通过交互式远程医疗服务,我们提供与面对面相同的高质量支持,但采用符合 HIPAA 并得到大多数医疗保健计划和运营商认可的交互式虚拟格式。
关于专业软件对“微电子学基础”课程的计算机支持:教学实验结果 Olena Semenikhina 1、Marina Drushlyak 1、Serhii Lynnyk 1、Inna Kharchenko 2、Hanna Kyryliuk 1、Olena Honcharenko 1 1 Makarenko 苏梅国立师范大学,Romenska 街,87,苏梅,乌克兰 2 苏梅国立农业大学,Herasym Kondratiev 街,160,苏梅,乌克兰 摘要 – 了解现代计算机的工作理念对于未来的 IT 专家的培养非常重要。计算系统中间发生的过程基于物理设备的工作,建议在模拟软件中对其进行建模。作者考虑了选择物理过程模拟软件的问题。微电子课程教学经验允许选择两种仿真软件:Proteus 和 Multisim。在 Makarenko Sumy 国立师范大学(乌克兰)开展了一项教学实验,旨在选择最佳仿真软件来支持未来 IT 专家和计算机科学教师学习的微电子课程。通过对仿真软件的个体特性进行比较分析,Proteus 更受青睐。然而,教学实验的结果证实了使用 Multisim 的可行性。关键词 – 未来 IT 专家的准备、计算机建模、仿真软件、Proteus、Multisim。DOI:10.18421/TEM91‐43 https://dx.doi.org/10.18421/TEM91‐43
b“专业活动\ xe2 \ x80 \ x94访问者将希望与这些领域的关键人物一起访问,并在运营中看到这些活动。如果一项活动仅在下午进行,那么可以从得分开始观察的情况下休息一下。过夜和旅行\ XE2 \ x80 \ x94 3天3天,2晚或更少的骑马冒险/挑战\ XE2 \ x80 \ x94高绳索课程元素,攀岩墙(自然或构造),Rappelling,小组倡议,ZIP,ZIP,ZIP,ZIP,目标运动\ XE2 \ x80 \ x94步枪,射箭骑自行车寄宿或滑冰活动商店/手工艺品/艺术\ xe2 \ x80 \ x94这些并不总是专业活动旅行和旅行\ XE2 \ x80 \ x94 3晚或更多的旅行。考虑向游客展示旅行离开的地方,允许游客采访关键人物。他们会明白,很难真正看到小组。其他:“
本文件包含城市、农村和专门交通系统使用机动车辆为普通公众、老年人或残疾人、人类服务机构客户等提供交通服务的建议。第 2 节简要回顾了应急响应考虑因素(包括交通环境、车辆和乘客特征、典型的紧急情况和响应人员),这些因素会影响可能需要的响应类型并确定是否应疏散乘客。第 3 和第 4 节包括交通系统应采用的最低建议、程序和标准,以根据其各自的运营情况加强其特定的应急计划、程序和培训。还回顾了应急响应人员(包括志愿者)的计划、程序和培训。第 5 节提出了车辆功能的最低建议,旨在最大限度地减少紧急情况对乘客的影响,缩短应急响应时间,提高乘客疏散的效率。该节中的指南主要用于采购新车和车辆修复。
本文件包含城市、农村和专门交通系统使用机动车辆为普通公众、老年人或残疾人、人类服务机构客户等提供交通服务的建议。第 2 节简要回顾了应急响应考虑因素(包括交通环境、车辆和乘客特征、典型的紧急情况和响应人员),这些因素会影响可能需要的响应类型并确定是否应疏散乘客。第 3 和第 4 节包括交通系统应采用的最低建议、程序和标准,以根据其各自的运营情况加强其特定的应急计划、程序和培训。还回顾了应急响应人员(包括志愿者)的计划、程序和培训。第 5 节提出了车辆功能的最低建议,旨在最大限度地减少紧急情况对乘客的影响,缩短应急响应时间,提高乘客疏散的效率。本节中的指南主要用于采购新车和车辆修复。
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