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气候变化
全球（不包括英国和近海区域） 范围 1 排放量 tCO 2 e 1,688 71,749 1,841 79,248 相对范围 1 排放量 tCO 2 e/£m 净收入 0.2 8.8 0.2 9.9 范围 2 基于位置的排放量 tCO 2 e 876 107,594 872 113,187 相对范围 2 基于位置的排放量 tCO 2 e/£m 净收入 0.1 13.2 0.1 14.1 范围 2 基于市场的排放量 tCO 2 e 0 15,683 0 20,326* 相对范围 2 基于市场的排放量 tCO 2 e/£m 净收入 0 1.9 0 2.5* 范围 1 和范围 2 基于位置的排放量总计tCO 2 e 2,564 179,343 2,713 192,435 相对范围 1 和范围 2 基于位置的 tCO 2 e/£m 净收入 0.3 22.0 0.3 24.0 总计 范围 1 和范围 2 基于市场的排放量 tCO 2 e 1,688 87,432 1,841 99,574* 相对范围 1 和范围 2 基于市场的 tCO 2 e/£m 净收入 0.2 10.7 0.2 12.4* 能源消耗 kWh 12,495,251 582,776,582 13,233,516 637,059,838
环境 – 清洁投入
2018 年 3 月 2019 年 3 月 2020 年 3 月 21 日 英国/英国近海 范围 1：自有/控制运营产生的直接排放量 tCO 2 e 76,688.9 74,167.5 66,349.4 60,848.3 范围 2：使用电力和蒸汽产生的间接排放量 tCO 2 e 96,233.6 73,416.0 61,595.3 51,058.1 范围 3：排放 – 商务旅行、电力传输和配电 tCO 2 e 20,747.1 17,701.8 13,722.7 6,920.9 总排放量 tCO 2 e 193,669.6 165,285.3 141,667.4 118,827.3 用于计算的基础能源消耗排放量 kWh 645,286,882.4 610,390,853.8 553,861,833.7 513,073,873.2 全球（不包括英国/英国近海） 范围 1：自有/控制运营的直接排放量 tCO 2 e 105,010.5 93,619.5 100,424.7 97,205.5 范围 2：使用电力和蒸汽产生的间接排放量 tCO 2 e 8,144.8 7,314.3 4,571.0 4,268.6 范围 3：排放 – 商务旅行、电力传输和分配 tCO 2 e 851.4 323.1 364.4 86.8 总排放量 tCO 2 e 114,006.8 101,256.9 105,360.1 101,560.8 用于计算排放量的基础能源消耗 kWh 446,044,504.7 397,521,762.0 417,636,004.0 403,486,309.6 巴布科克集团总计（英国/英国海上和全球） 范围 1：自有/控制运营的直接排放量 tCO 2 e 181,699.4 167,786.9 166,774.1 158,053.7 范围 2：使用电力和蒸汽的间接排放量 tCO 2 e 104,378.4 80,730.3 66,166.3 55,326.7 范围 3：排放 – 商务旅行、电力传输和分配 tCO 2e 21,598.6 18,025.0 14,087.0 7,007.6 总排放量 tCO 2e 307,676.4 266,542.3 247,027.5 220,388.0 计算排放量所用的基础能源消耗 kWh 1,091,331,387.1 1,007,912,615.8 971,497,837.7 916,560,182.8 基础能源消耗 GJ 3,928,793.0 3,628,485.4 3,497,392.2 3,299,616.7 收入 £M 4,659.6 4,474.8 4,428.5 4,182.7
碳管理策略2024-2029
实施该策略留下了与建筑物和电动汽车中电力消耗相关的残留范围1的5,658 TCO 2 E（5,275 TCO 2 E），旧建筑物的气体消耗（275 TCO 2 E）和HVO燃料燃料使用（108 TCO 2 E）。目前，英国政府已承诺在2035年之前将国家电网彻底脱碳，尽管在2023年9月，政府缩减了与净零净值有关的一些承诺，特别是在出售汽油和柴油汽车和燃气机器方面。如果政府的承诺仍在正常，则可以通过网格中的绿色能源来满足理事会的电力需求，从而消除了由于电力消耗而产生的5,275 TCO 2 E。剩余的383个TCO 2 E，由燃气锅炉和HVO燃料车辆生产，可以通过目前正在开发的太阳能的4MW满足，以达到净零范围1和2到2037年。
电动汽车工作组的建议
建议 3：中型和重型电动汽车总拥有成本 (TCO) 教育和宣传活动建议：EVWG 建议开展有针对性的公众教育和宣传活动，以提供可靠的数据驱动信息，介绍中型和重型 (MDHD) 电池电动汽车 (BEV) 和氢动力汽车的总拥有成本 (TCO)。这项计划旨在解决普遍存在的误解，即 TCO 主要由汽车购买的资本支出 (CAPEX) 决定，而忽略了关键的生命周期成本因素。必须强调 TCO 分析的复杂性，并确保利益相关者、决策者和行业团体能够访问准确、经过验证和最新的工具。这些工具应利用最新的行业和政府资源来增强理解并支持采用 MDHD BEV。背景：MDHD BEV 的 TCO 包含许多影响总体成本和可行性的动态因素。这些因素包括：
自然资本
该集团的绝对碳足迹1增加了2％至766 612 TCO 2 E，而RENT的占地面积为752 710 TCO 2 e 2023年。减少负载脱落导致发电机消耗的柴油减少63％，导致绝对范围1排放量减少11％。其他影响范围1排放的因素包括驱动医疗气体使用的患者需求以及主要依赖化石燃料的道路和空中救护车服务。绝对范围1和范围2排放量的总和降低了5％至221 000 TCO 2 E（2023：233 603 TCO 2 E），范围1和范围每年每张床2排放量减少5％至20.4 TCO 2 e。尽管我们购买的一年的电力增加了，但使用更准确的DFFE排放系数的使用导致绝对范围2排放量减少4％。范围3排放量的全视图显示，同比的绝对同比增长5％。
先进多孔材料作为隔离放射性核素高锝酸盐的设计平台
摘要：锝-99（ 99 Tc）主要以高锝酸盐（ 99 TcO 4 − ）形式存在，是人工核裂变产生的核废料中一种难以处理的污染物。从核废料和受污染地下水中选择性去除 99 TcO 4 − 非常复杂，因为（i）高放射性废液的酸性和复杂性；（ii）低活度储罐废物（例如汉福德的储罐废物）和萨凡纳河等地的高放射性废物的碱性环境；和（iii） 99 TcO 4 − 可能会泄漏到地下水中，由于其高流动性，有造成严重水污染的风险。本综述重点介绍先进多孔材料的最新发展，包括金属有机骨架（MOF）、共价有机骨架（COF）及其无定形对应物多孔有机聚合物（POP）。这些材料在吸附 99 TcO 4 − 和类似的氧阴离子方面表现出卓越的效果。我们全面回顾了这些阴离子与吸附剂的吸附机理，采用了宏观批量/柱实验、微观光谱分析和理论计算。最后，我们提出了对未来潜在研究方向的看法，旨在克服当前的挑战并探索该领域的新机遇。我们的目标是鼓励进一步研究开发先进的多孔材料，以有效地管理 99 TcO 4 −。关键词：核废料处理、99 TcO 4 − 去除、金属 − 有机骨架、共价有机骨架、有机聚合物■ 介绍
重述关于温室气体排放的报告
在2022/23年，我们的净碳足迹总数为1318亿TCO 2 E，与我们的2021/22足迹相比，它比我们的基准年降低了-5.4％。在范围2和3中尤其可以看到潜在的减少。范围2通过在我们的工厂中增加可再生能源的使用减少。范围3通过优化尤其是棕榈，乳制品和糖成分的低碳采购来减少排放，而由于市场条件的可可和其他成分的体积略有下降，也有助于减少。此外，我们强烈将范围3标志从农业固定插入到231,408 TCO 2 E 5）（由Safforcert独立验证）。总体而言，我们2022/23的净碳强度从6.05 TCO 2 E减少4.3％，增至5.79 TCO 2 E每吨产品的售出。
价值链的气候风险评估方法
1。过渡风险我们评估温室气体法规变化对管理碳足迹的成本的影响。为了计算影响，我们使用了碳成本的估计值，并根据我们的Netzeroby40路线图将其应用于范围1和2排放，以估算气候变化对生成碳的未来年度运营成本的影响。详细：•我们估计了在新的碳减少滑行路径下估计范围1和2的排放，以满足Netzeroby40承诺•我们使用了专门从事风险评估的外部顾问的数据，以在多个气候场景下对2040的估计估计碳成本估计到多个气候场景下，RC1.9（Paris Ambition）RCP2.6（PARIS），RCP2.6（PARIS）（PARIS）5（PARIS）5（PARIS）5（rcp）。 In the disclosed calculation of risk, we have used projected carbon costs considering RCP1.9 (Paris ambition) scenario to 2030 & 2040 (average scope 1 & 2 CO 2 cost @164€/tCO 2 in 2030 & @ 316.4€/tCO 2 in 2040) • We used projected carbon costs as a proxy for increased cost – we considered that other cost variables are market driven, not climate change related and therefore out范围•根据巴黎的野心情况，到2030年，范围1和2排放的成本将增加约3960万欧元（241,230 TCO 2 * 164欧元/TCO 2），每年降至2040年，每年1730万欧元（54,540 TCO 2 * 316.4/TCO）。•未来的年度风险被计算为两个金额的平均值。