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综合终端天气系统 (ITWS) - CiteSeerX
运营计划将通过整合来自各种 FAA 和国家气象局 (NWS) 传感器和气象信息系统的数据来提供此类改进的气象信息。图 1 显示了 ITWS 的主要数据来源和该系统的一些主要用户。图 1 强调了 ITWS 的一项重要技术特征 - 整合来自各种来源的知识，以提供一套有关机场航站区运行重要天气的信息产品。从历史上看，降水的雷达反射率一直是航站区风暴信息的主要来源，机场地面风、温度和湿度信息则出现在单独的字母数字显示屏上。然而，在确定天气的危险程度和时间演变时，热力学因素（即温度和湿度）、风和风暴微物理过程（例如冰晶的形成）与雷达反射率一样重要。通过以科学合理的方式使用各种数据源，ITWS 可以通过创建无法从传感器单独获取的信息产品来解决上述不足之处。ITWS 将通过两种方式实现其主要目标，即减少延误：直接向 FAA 主管和交通管理人员提供信息，以便他们能够更积极地工作以实现高效
OAK 航站楼现代化和开发 EIR 草案
表 3.11-13 拟议项目现有（2019 年）和未来（2028 年）条件下飞机运行噪声等值线内的噪声敏感土地用途估算......................................................................................................... 3.11-27
Viva Geelong气体进口码头 - 计划
7.1 Introduction ........................................................................................................................ 38 7.2 What did the EES say?........................................................................................................ 39 7.3 Impact assessment methodology ..................................................................................... 42 7.4 Assessment of existing conditions .................................................................................... 44 7.5 Regional hydrodynamic model ..................................................................................................................................................................................................................................................................................... 49 7.6氯和温度排放的影响..................................................................................................................................................................................................................................... 52 7.7夹带.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Viva Energy 天然气终端项目 - 规划
• 扩建现有的炼油厂码头——新的码头臂、新泊位和辅助码头基础设施 • 为新泊位和掉头港进行局部疏浚，并在现有的 Point Wilson 疏浚料场沉积疏浚沉积物 • FSRU 持续停泊在新泊位，该泊位将从来访的 LNG 运输船接收液化天然气 (LNG)，储存并在需要时将 LNG 转化为天然气 • 位于吉朗炼油厂内的处理设施用于检查气体是否符合传输系统标准，其中添加气味剂和氮气（需要时） • 一条 7 公里长的管道将天然气从 FSRU 输送到 Lara 的西南管道连接点，包括 3 公里的地上部分和 4 公里的地下部分。
便携式多媒体终端贴片阵列天线
技术转让和工业接口部 (TTID)、PPG 空间应用中心 (SAC)、ISRO、Ambawadi Vistar、艾哈迈达巴德 - 380 015 电子邮箱：ttid@sac.isro.gov.in 传真：079-26915817 https://www.sac.gov.in/SAC_Industry_Portal
智能气源及末端一体化 - 开利
按需控制通风 (DCV) – 此功能改变了商业建筑的通风方式。图 5 说明了传统建筑通风控制与 DCV 实现的通风控制之间的差异。按需控制通风使用区域 CO 2 传感器作为“人员计数器”。通过与中央空气源通信，系统可以利用分阶段方法提供优化通风，同时节省能源。区域控制器将利用建筑物内已有的但通过回风室从其他区域返回的过量通风。这是通过首先增加特定 VAV 区域的气流而不是增加空气源的室外空气百分比来实现的。如果仅此一项无法满足区域要求，则空气源会增加室外空气占总供应空气的百分比，并定位外部风门以实时匹配实际建筑通风要求。该集成系统减少了对过量室外空气的处理，从而可以节省大量能源。
将人们与可持续解决方案联系起来——Rubis Terminal
我们负责为主要消费和工业活动中心（法国、西班牙和 ARA 1）提供服务，力求开发量身定制、有效和可靠的解决方案，以最好地支持我们合作伙伴的运营。除了提供符合严格技术标准的特定类型的存储外，Rubis Terminal Infra 还提供装卸基础设施以及海运、河运、公路、铁路和管道连接。我们不断调整我们的服务和资产，以提供最佳的物流解决方案，有利于及时进行散装运输，以实现上游采购和/或下游交付。我们的物流工具反应迅速且高效，使我们能够优化我们自己和客户的环境足迹。我们全面的服务范围确保我们满足客户的需求，并为他们的价值链和整体经济增长做出贡献。
