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633 - NK 类
现将 2005 年 5 月 11 日至 20 日举行的第 80 届海上安全委员会 (MSC 80) 会议的决定和讨论情况摘要如下，供您参考。 1. 通过强制性文件 - SOLAS 第 II-1(1)章有关破损稳性 (A、B、B-1、B-2 和 B-4 部分) (参阅附件 1 的附件 2) 关于自 1994 年开始的客船与干货船分仓和破损稳性规定的协调问题的讨论已于本届会议结束。经修订的 SOLAS 公约第 II-1 章规定了采用概率计算方法的破损稳性要求，该修正案已在本次会议上通过，并将于 2009 年 1 月 1 日生效。与破损稳性有关的修正案适用于 2009 年 1 月 1 日或以后建造的客船和干货船。 (2) 除有关破损稳性（第 A-1、B 和 C 部分）外（参见附件 1 的附件 1） SOLAS 公约第 II-1 章除破损稳性外的下列修正案已在本次会议上通过，并将于 2007 年 1 月 1 日生效。这些修正案的内容如下。 (i) 第 3-7 条 - 船上和岸上的建造图纸保存 自 2007 年 1 月 1 日或以后建造的船舶，船上应保存 MSC/Circ.1135 中提及的一套建造时建造图纸，以及显示任何后续结构改动的其他图纸。 (ii) 第 3-8 条 - 拖带和系泊设备 船舶应配备具有足够安全工作负荷的装置、设备和配件，以便安全进行与船舶正常运行相关的所有拖带和系泊作业，但根据第 3-4 条提供的应急拖带装置除外。关于该法规的技术规范，已批准了 MSC/Circ.1175，该法规为拖带和系泊相关的船上配件和支撑船体的设计和建造提供了标准。
633 - NK 类
现将 2005 年 5 月 11 日至 20 日举行的第 80 届海上安全委员会 (MSC 80) 会议的决定和讨论情况摘要如下，供您参考。 1. 通过强制性文件 - SOLAS 第 II-1(1)章有关破损稳性 (A、B、B-1、B-2 和 B-4 部分) (参阅附件 1 的附件 2) 关于自 1994 年开始的客船与干货船分仓和破损稳性规定的协调问题的讨论已于本届会议结束。经修订的 SOLAS 公约第 II-1 章规定了采用概率计算方法的破损稳性要求，该修正案已在本次会议上通过，并将于 2009 年 1 月 1 日生效。与破损稳性有关的修正案适用于 2009 年 1 月 1 日或以后建造的客船和干货船。 (2) 除有关破损稳性（第 A-1、B 和 C 部分）外（参见附件 1 的附件 1） SOLAS 公约第 II-1 章除破损稳性外的下列修正案已在本次会议上通过，并将于 2007 年 1 月 1 日生效。这些修正案的内容如下。 (i) 第 3-7 条 - 船上和岸上的建造图纸保存 自 2007 年 1 月 1 日或以后建造的船舶，船上应保存 MSC/Circ.1135 中提及的一套建造时建造图纸，以及显示任何后续结构改动的其他图纸。 (ii) 第 3-8 条 - 拖带和系泊设备 船舶应配备具有足够安全工作负荷的装置、设备和配件，以便安全进行与船舶正常运行相关的所有拖带和系泊作业，但根据第 3-4 条提供的应急拖带装置除外。关于该法规的技术规范，已批准了 MSC/Circ.1175，该法规为拖带和系泊相关的船上配件和支撑船体的设计和建造提供了标准。
633 - ClassNK
现将 2005 年 5 月 11 日至 20 日举行的第 80 届海上安全委员会 (MSC 80) 会议所作决定及讨论的摘要列于下文，供您参考。1.通过强制性文件 － SOLAS 第 II-1 (1) 章有关破损稳性 (A、B、B-1、B-2 和 B-4 部分) (参见附件 1 的附件 2) 自 1994 年以来，客船与干货船之间的分仓和破损稳性规定的协调讨论已于本届会议结束。经修订的 SOLAS 第 II-1 章规定了以概率计算方法为基础的破损稳性要求，于本次会议上通过，并将于 2009 年 1 月 1 日生效。有关破损稳性的修正案适用于 2009 年 1 月 1 日或以后建造的客船和干货船。(2) 除有关破损稳性（第 A-1、B 和 C 部分）外（参见附件 1 的附件 1） 除破损稳性外，SOLAS 第 II-1 章的下列修正案于本次会议上通过，并将于 2007 年 1 月 1 日生效。这些修正案的内容如下。(i) 第 3-7 条 – 船上和岸上保存的施工图 MSC/Circ.1135 中提到的一套竣工施工图，以及显示任何后续结构变更的其他计划应在 2007 年 1 月 1 日或以后建造的船上保存。(ii) 第 3-8 条 – 拖带和系泊设备 船舶应配备具有足够安全工作负荷的装置、设备和配件，以便能够安全进行与船舶正常运行相关的所有拖带和系泊作业，但根据第 3-4 条提供的紧急拖带装置除外。关于该法规的技术规范，已批准了 MSC/Circ.1175，该法规为拖带和系泊相关的船上配件和支撑船体结构的设计和建造提供了标准。
633 - ClassNK
现将 2005 年 5 月 11 日至 20 日举行的第 80 届海上安全委员会 (MSC 80) 会议所作决定及讨论的摘要列于下文，供您参考。1.通过强制性文件 － SOLAS 第 II-1 (1) 章有关破损稳性 (A、B、B-1、B-2 和 B-4 部分) (参见附件 1 的附件 2) 自 1994 年以来，客船与干货船之间的分仓和破损稳性规定的协调讨论已于本届会议结束。经修订的 SOLAS 第 II-1 章规定了以概率计算方法为基础的破损稳性要求，于本次会议上通过，并将于 2009 年 1 月 1 日生效。有关破损稳性的修正案适用于 2009 年 1 月 1 日或以后建造的客船和干货船。(2) 除有关破损稳性（第 A-1、B 和 C 部分）外（参见附件 1 的附件 1） 除破损稳性外，SOLAS 第 II-1 章的下列修正案于本次会议上通过，并将于 2007 年 1 月 1 日生效。这些修正案的内容如下。(i) 第 3-7 条 – 船上和岸上保存的施工图 MSC/Circ.1135 中提到的一套竣工施工图，以及显示任何后续结构变更的其他计划应在 2007 年 1 月 1 日或以后建造的船上保存。(ii) 第 3-8 条 – 拖带和系泊设备 船舶应配备具有足够安全工作负荷的装置、设备和配件，以便能够安全进行与船舶正常运行相关的所有拖带和系泊作业，但根据第 3-4 条提供的紧急拖带装置除外。关于该法规的技术规范，已批准了 MSC/Circ.1175，该法规为拖带和系泊相关的船上配件和支撑船体结构的设计和建造提供了标准。
电动汽车消防研究 - 华盛顿州巡逻
Steve Brooks，华盛顿消防局长Courtney Chambers，华盛顿州巡逻，州消防元帅办公室Matt Courson，华盛顿州巡逻队，州消防元帅办公室Susan Forsythe，军事部门，紧急管理部，华盛顿州梅利莎·甘尼，华盛顿州州巡逻队，州消防官员和工业部的工业官员，弗里斯·弗里斯·格林（John Fire Fire Fire Fire Fire Fire Figh），国际工业公司CHAR GRIGH FIGH FIGH FIGH FIRG GRIGHE SEPTER，INTERNATION CHAR FIRG FIRG FIGH FIGH FIGH FIGH FIGH ENKER，州消防元帅山姆·亨恩（Sam Hunn），生态学系大卫·凯利（David Kelly），紧急管理部，伊丽莎白·金（Elizabeth King），商务部，斯科特·兰开斯特（Scott Lancaster），华盛顿州巡逻队，州消防元帅办公室Matthew Lujan，西雅图消防局彼得·卢克维奇（Peter Lukevich）华盛顿州政府关系和咨询的拖车卡车运营商TAMARA RANCORE以及华盛顿州消防员协会TJ Redmon，Divine的拖车和拖拉，拖车和恢复协会华盛顿Debra Reid，拖车的华盛顿州Stephanie Stephanie Renaud的拖车运营商，西雅图消防局，华盛顿州Schaffran，Washington Fighter of Fighter of Fighter of Fighter's Schimdt，Schimdt，Schaftran贝尔维尤消防局的酒精，烟草，枪支和炸药戴夫·塔特（Dave Tait），生态学部艾米丽·沃德（Emily Wade），华盛顿州拖曳和恢复协会，华盛顿交通运输部的牵引和恢复协会，华盛顿消防局史蒂夫·赖特（Steve Wright），SSB 5812的发起人史蒂夫·赖特（Steve Wright）是SSB 5812的发起人，是交通运输的参议员，是参议员的参议员。
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现将 2005 年 5 月 11 日至 20 日举行的第 80 届海上安全委员会 (MSC 80) 会议的决定和讨论情况摘要如下，供您参考。 1. 通过强制性文件 - SOLAS 第 II-1(1)章有关破损稳性 (A、B、B-1、B-2 和 B-4 部分) (参阅附件 1 的附件 2) 关于自 1994 年开始的客船与干货船分仓和破损稳性规定的协调问题的讨论已于本届会议结束。经修订的 SOLAS 公约第 II-1 章规定了采用概率计算方法的破损稳性要求，该修正案已在本次会议上通过，并将于 2009 年 1 月 1 日生效。与破损稳性有关的修正案适用于 2009 年 1 月 1 日或以后建造的客船和干货船。 (2) 除有关破损稳性（第 A-1、B 和 C 部分）外（参见附件 1 的附件 1） SOLAS 公约第 II-1 章除破损稳性外的下列修正案已在本次会议上通过，并将于 2007 年 1 月 1 日生效。这些修正案的内容如下。 (i) 第 3-7 条 - 船上和岸上的建造图纸保存 自 2007 年 1 月 1 日或以后建造的船舶，船上应保存 MSC/Circ.1135 中提及的一套建造时建造图纸，以及显示任何后续结构改动的其他图纸。 (ii) 第 3-8 条 - 拖带和系泊设备 船舶应配备具有足够安全工作负荷的装置、设备和配件，以便安全进行与船舶正常运行相关的所有拖带和系泊作业，但根据第 3-4 条提供的应急拖带装置除外。关于该法规的技术规范，已批准了 MSC/Circ.1175，该法规为拖带和系泊相关的船上配件和支撑船体的设计和建造提供了标准。
