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军事地面部署和分发司令部 - SDDC
原产地；TSP；BL 编号；报价编号（仅限 DFTS 站点）；拖拉机编号；拖车编号（如有）；预约时间；集装箱或机车车辆；敏感物品编号；危险品信息；单位名称；设备保险杠编号/集装箱序列号；接收设备的单位联络点 (POC) 和手机号码。
非洲金融和政策需求中的气候创业环境
非洲气候企业家精神的景观是针对Zkloh fuhdwlqj vxvwdlqdeoh exvlqhvv的创新挑战的创新企业的标志。这是关键领域的一些著名示例：函）RRGV .HQ \ d $％IRRG分销平台，可减少收获后的损失并改善粮食安全。该公司使用移动whfkqrorj \ wr frqqhfw iduphuv gluhfwo \ zlwk yhqgruv uhgxflqj urgxflqj irrg zdvwh zdvwh e \ xs e \ xs wr在其供应链中。• +HOOR7UDFWRU 1LJHULD.HQ\D 2IWHQFDOOHG the "Uber for tractors," this platform enables smallholder farmers to access tractor services on demand, improving agricultural HçFLHQF\ZKLOHUHGXFLQJHPLVVLRQVIURP LQHçFLHQWIDUPLQJSUDFWLFHV 5hohdi 1ljhuld）rfxvhv rq lqgxvwuldol] lqj irrg surfhvvlqj lq $ iulfd vwduwlqj zlwk zlwk rlo pall。他们的技术减少了收获后的损失，并增加了农民LQFRPH Zkloh pristrwlqj vxvwdlqdeoh农业实践。
初步报告 | ANSV
叙述 2019 年 9 月 5 日，OE-GES 飞机计划从米兰马尔彭萨机场 (LIMC) 飞往维也纳机场 (LOWW)，机上有 2 名机组人员和 3 名乘客。飞机加油 6500 磅，每个油箱约 3250 磅，分别位于每个机翼。它于 20.31'40'' UTC 从“SEA Prime”停车区 353 号停机位开始后推地面程序（图 1）。20.46'46''，OE-GES 从释放点 Q23 联系地面频率 121.9，并收到“经 Papa Yankee Hotel 滑行至 Charlie 1”的指令。OE-GES 的飞行员确认并开始以大约 10÷20 节的地速和大约 078° 的磁航向通过 Papa 滑行；然后他右转到 Yankee 上，向南飞行，磁航向大约 168°，加速到 24 节的地速（FDR 10 数据如图 2、图 4 和图 7 所示）。20.48’28’’ 时，OE-GES 机长在地面频率上说“OE-GES，我们刚刚在 Yankee 上撞到了什么东西”，因为一辆电动行李牵引车撞上了飞机，当时他正沿着垂直于 Yankee 停机坪滑行道的标示车道向西行驶（图 1）。由于撞击力的作用，OE-GES 飞机突然停止并向左偏航约 110°，磁航向约为 058° 时完全停止，左翼结构严重受损（照片 1 和照片 2）。撞击发生后，左翼油箱立即开始向地面释放大量燃油。OE-GES 乘员均未因撞击受伤。撞击时，行李电动牵引车沿其纵轴向左滚动并被毁坏（照片 3 和照片 4）。牵引车司机受重伤并住院治疗。
IMCR-PLT 日期：DPTMS 备忘录，收件人
1. 此请求必须在请求的移动日期前两周之前送达 TSC。任何少于两周的请求都需要旅指挥官的备忘录，但仍可能导致请求因承包商支持而被拒绝。2. 请求单位负责提供民用型拖拉机，将拖车运送到下游位置和从下游位置运出。
空气启动器
RIGAS DIESEL、AKSA、PROCO、Electramolins、INTERGEN、GRUPO ATURIA、MARGEN GRUPPI 发电机组、ÇUKUROVA、LINDENBERG、FINANZAUTO、EUROGEN、SDMO、MPS、FGWILSON、米兰拖拉机、TELYME、FINBETA、CTM、ROLF JANSSEN ELEKTROTECHNISCHE WERKE、 FPT POWERTRAIN、ENERIA、ENERCAL、BES、福斯、AFRIQUE ENERGIE、DALKIA FRANCE、SEGUIN FOLLET、ADV ALTARES、道达尔、苏尔寿庞贝斯、FAUCHE Energie、阿尔斯通水电法国、MUTHEC、DCNS
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行动计划更新-2025.pdf
HTC 计划在其主楼 Queens Hall 的屋顶安装 50 块太阳能电池板，并配备一个蓄电池，并有可能在当地社区出售电力。它已经为该项目拨出 15,000 英镑作为专项储备金。总成本约为 26,000 英镑，HTC 很可能能够在 2025 年 4 月之前将这笔额外资金添加到专项储备金中 5 辆货车和拖拉机在更换时将采用电动方式，以及其他相关机械设备
环境保护局 § 1037.528
本节中的滑行程序描述了如何计算第 2 阶段拖拉机、拖车和专用车辆的阻力面积 C d A ，但须遵守 §§ 1037.525 至 1037.527 的规定。这些程序被视为拖拉机的参考方法，但也是拖车的替代方法。遵循 SAE J2263（通过引用并入 § 1037.810）第 1 至 9 节的规定，并遵循本节中描述的说明和例外情况。其中一些例外情况来自 SAE J1263（通过引用并入 § 1037.810）。40 CFR 1066.310 中的滑行程序适用于第 1 阶段拖拉机，而非本节的规定。 (a) 除非另有规定，本节中确定的术语和变量具有 SAE J1263 和 SAE J2263 中给出的含义。 (b) 要确定拖拉机的 C d A 值，请使用制造商的拖拉机和标准拖车对拖拉机-拖车组合进行滑行测试。要确定拖车的 C d A 值，请使用标准拖拉机对拖拉机-拖车组合进行滑行测试。准备拖拉机和拖车进行测试如下： (1) 安装用于执行指定测量的仪器。 (2) 添加车辆仪器后，确认没有制动阻力或其他阻止车轮自由旋转的情况。在本次检查和测量程序结束之间的任何时候都不要使用手刹。
舰载飞机-拖拉机的轨迹规划与跟踪...
如何自主规划出协同运动轨迹并及时准确地控制舰载机的运动是提升整体甲板作业效率的关键。本文主要讨论的问题是多舰载机协调轨迹规划策略及牵引机与舰载机的协同控制。首先，建立无拖杆牵引系统运动学模型和三自由度动力学模型；其次，提出一种飞机系统协同进化机制以确保多飞机协调轨迹规划并基于混合RRT∗算法生成适应于牵引机系统的轨迹；其次，在不完全约束和各种物理条件约束下，设计双层闭环控制器实现甲板上牵引机系统的轨迹跟踪。外层模型预测控制器有效控制载机与牵引车的协同运动，内层基于自适应模糊PID控制的力矩控制策略严格保证系统的稳定性。仿真结果表明，与反步控制和LQR算法相比，该控制器具有更快、更精确的控制速度，对有初始偏差的直线轨迹、大曲率正弦曲线、甲板上的复杂轨迹具有更强的鲁棒性。