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日野 268 G + Wayne Royal GT10 垃圾车
日野 268 G + Wayne Royal GT10 垃圾车 总长度 23.467 英尺 总宽度 8.025 英尺 总车身高度 10.485 英尺 最小车身离地间隙 1.315 英尺 履带宽度 8.025 英尺 锁止时间 6.00 秒 路缘转弯半径 21.100 英尺
基于虚拟仿真的轻型卡车后桥疲劳分析...
首先根据实测车辆参数建立整车MBD（多体动力学）模型。十、进行路谱采集试验。在试验路况下，采集整车多个位置的加速度、位移、力信号。以路试信号为迭代目标，以车辆MBD模型为迭代载体，利用VIM（虚拟迭代法）获取车辆等效激励。将VIM获取的等效激励应用到车辆MBD模型中，得到驱动后桥关键点的载荷谱。通过实测信号与迭代信号的对比，验证模型的准确性，增强关键点载荷谱的可靠性。其次，建立后桥FEA（有限元分析）模型，借助FEA软件获取单位载荷下各关键点的静态分析结果。第三步，将后桥有限元分析结果、关键点载荷谱、材料疲劳特性曲线输入疲劳软件进行后桥疲劳仿真，根据疲劳分析结果准确定位疲劳寿命未达到设定目标的位置，最后基于以上结果对结构进行优化，优化后的后桥疲劳寿命评估表明其耐久性得到了显著提高。
电动卡车水电，山区水电的灵活解决方案
世界正在向以可再生能源为主导的更可持续的能源部门转型。本文提出了一种创新的解决方案，即从高海拔的溪流中取水，装满储水容器，然后将其运下山，利用电动卡车的再生制动系统将水的势能转化为电能，并将其储存在卡车的电池中。电动卡车储存的能量可以卖给电网，也可以被卡车用来运输其他货物。结果表明，电动卡车水电的平准化成本为 30 至 100 美元/兆瓦时，与传统水电 50 至 200 美元/兆瓦时相比，价格便宜。该技术的全球发电潜力估计为每年 1.2 PWh，相当于 2019 年全球能源消耗的 4% 左右。除了是一种低成本和影响发电技术外，电动卡车水电还可以与太阳能和风能资源结合使用，并为电网提供储能服务。© 2022 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可协议 ( http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ ) 开放获取的文章。
电动卡车水电，山区水电的灵活解决方案
世界正在向以可再生能源为主导的更可持续的能源部门转型。本文提出了一种创新的解决方案，即从高海拔的溪流中取水，装满储水容器，然后将其运下山，利用电动卡车的再生制动系统将水的势能转化为电能，并将其储存在卡车的电池中。电动卡车储存的能量可以卖给电网，也可以被卡车用来运输其他货物。结果表明，电动卡车水电的平准化成本为 30 至 100 美元/兆瓦时，与传统水电 50 至 200 美元/兆瓦时相比，价格便宜。该技术的全球发电潜力估计为每年 1.2 PWh，相当于 2019 年全球能源消耗的 4% 左右。除了是一种低成本和影响发电技术外，电动卡车水电还可以与太阳能和风能资源结合使用，并为电网提供储能服务。© 2022 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可协议 ( http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ ) 开放获取的文章。
7.5T多用途电动卡车ETM6 BYD设计...
技术对于BYD的DNA至关重要，该公司的强大研发能力对于快速发展至关重要。遵循其“以技术为基础的，以创新为基础”的发展理念，比特认为，技术有能力改变人们的生活并使我们生活的世界变得更好。Byd成功地建立了一个世界一流的平台来进行技术创新，在该技术创新上，在许多领域的介绍之前，在引进的情况下，不断证明世界领先，受Byd启发的高级技术。
对8级拖拉机和4类包裹送货卡车的总拥有成本的空间和时间分析
作者要感谢美国能源部（DOE）氢和燃料电池技术，以及Neha Rustagi，Sunita Satyapal，尤其是Fred Joseck，尤其是他们在这几年中持续的支持，以开发场景评估和区域化分析（SERA）模型。作者还想感谢Brian Bush在全国可再生能源实验室中多年来开发Sera Model的发展，范德比尔特大学的Yuche Chen为他支持运营和维护成本文献审查的支持，以及国家可再生能源实验室的Aaron Brooker，以提供汽车模型的指导和支持。作者还要特别感谢Neha Rustagi在氢气和燃料电池技术和杰克·沃德（Jake Ward）和杰克·沃德（Jake Ward）的车辆技术中，他们的重要努力，以帮助与商用车辆电气相关的多个平行分析项目，以帮助协调和催化协作。
jetsi-orectric-truck-scaling-initiative-Final
CARB的加利福尼亚气候投资是一项全州范围的倡议，该计划旨在减少温室气体排放，增强经济，改善公共卫生和环境，尤其是在劣势社区中。CARB的加利福尼亚气候投资是一项全州范围的倡议，该计划旨在减少温室气体排放，增强经济，改善公共卫生和环境，尤其是在劣势社区中。
EPA 宣布清洁卡车计划 – 监管更新（...
重型车辆与气候变化 交通运输是美国最大的温室气体排放源，占总排放量的 29%。在交通运输领域，重型车辆是第二大排放源，占 23%。减少温室气体排放是降低气候变化影响概率的关键一步，包括热浪、干旱、海平面上升、极端气候和天气事件、沿海洪水和野火。一些人群可能特别容易受到气候变化相关损害的影响，例如幼儿、老年人、低收入人群、残疾人、有色人种和土著居民。