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nfi通过JETSI项目
Camden，N.J。，N.J。04/12/2023 - NFI是美国最古老，最大的第三方供应链解决方案提供商之一，正在加利福尼亚州的8级电池电力卡车（BET）扩大其在南加州的车队，这是联合电动卡车量表（JETSI）项目的一部分。该项目旨在表明机队可以成功扩展其BET机队，NFI将部署和运营30台电动Freightliner Ecascadias和20辆Volvo VNR电动卡车，来自其加利福尼亚州的安大略省，仓库设施，以支持其在零售业到零售业的客户提供的港口drayage Services。nfi已通过该项目资助的8级下注的前15个交付，其余有订单的卡车将于2023年6月底交付。“ NFI与其OEM合作伙伴（Volvo Trucks和Daimler Truck）紧密合作，在过去的几年中，将电池电动卡车对我们整个南加州的路线进行测试。” NFI首席执行官Sid Brown说。“通过JETSI项目和其他创新的车队电气化工作，我们很高兴运用我们的早期学习，并带领行业并加速进步，以实现我们的可持续性目标。在今年年底之前，我们将拥有100级电池电动卡车，专用于港口德雷，为我们经营的社区带来更清洁的空气。”在过去的90年中，NFI为全球客户提供了服务，并积累了5,000多个拖拉机和14,300拖车的公司拥有的车队。作为公司致力于推动供应链可持续性的承诺的一部分，NFI在货运运动的电气化中发挥了领导作用，并自2018年以来参加了几项BET示范项目，包括沃尔沃灯，戴姆勒卡车的创新机队和切换项目。通过这些项目，NFI的Freightliner Ecascadias，Volvo VNR Electrics和Electric Yard Tractors的示范车队已迄今行驶超过150万英里，并抵消了超过2300吨的温室气体排放，相当于消除225,933加仑的载氧燃料燃料消耗。“ NFI的团队与过去几年合作，与Volvo Trucks的工程团队和当地经销商合作伙伴TEC Equipment进行合作，以验证和配置我们的商业Volvo VNR Electric Model，以成功运行NFI的Drayage
DOE 商业潜力评估 (CPE) 报告 // 重型卡车车载光伏系统 (VIPV)
2024 年 10 月 该项目由美国政府机构能源部通过小企业创新研究/小企业技术转让计划办公室第 0 阶段外展和援助合同资助。美国政府及其任何机构、其任何雇员、承包商或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性作任何明示或暗示的保证或承担任何法律责任或义务，或表示其使用不会侵犯私有权利。本文中对任何特定商业产品、流程或服务的商品名、商标、制造商或其他方面的引用并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文中表达的作者的观点和意见不一定陈述或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
梅赛德斯 - 奔驰卡车庆祝电池电力长途卡车EACTROS 600
• Heavy-duty electric truck is planned to define the new standard in terms of technology, sustainability, design and profitability • E-truck to replace majority of diesel trucks in the segment over the long term • Range of 500 kilometers 1 without intermediate charging • Significantly more than 1,000 kilometers per day with intermediate charging during the legally prescribed driver breaks possible • Gross combination weight of up to 44 tons • Payload of around 22 tons with standard trailer • Start of sales this year - start of series production planned for end of 2024 • New design language of the driver's cab characterized by efficient aerodynamics • More than 80 percent CO2 savings 2 compared to diesel-truck over entire life cycle possible • Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks: “The eActros 600 stands for the transformation of road freight transport towards CO2-neutrality like no other卡车带有三角星。它的特征是高度创新的驱动技术，可以为我们的客户提供特别高的能源效率，从而盈利。这使得进入电子操作员对车队运营商的吸引力更具吸引力。”
最终项目报告 - Hydrogenics 先进燃料电池汽车技术演示，用于货运卡车
为了展示可能在加州投入商业应用的先进卡车技术，Hydrogenics USA, Inc. 向加州能源委员会提议展示专为中型和重型移动应用设计和开发的先进零排放氢燃料电池推进技术的技术和市场可行性。这项提议的先进推进技术旨在通过大幅降低燃料电池混合动力汽车的开发、集成和生产成本来加快氢燃料电池中型和重型商用车的商业化。加州能源委员会要求的资金将与 Hydrogenics USA, Inc. 的资金相匹配，用于将提议的先进燃料电池推进技术集成到 8 级货运卡车中，并在现实世界的货运操作中对其进行演示。
推荐引用 推荐引用 Nyaaba, Wedam，“超大型矿用自卸卡车轮胎的热机械疲劳寿命调查”（2017 年）。博士论文。2596。https://scholarsmine.mst.edu/doctoral_dissertations/2596
本论文由 Scholars' Mine（密苏里科技大学图书馆和学习资源服务）提供。本作品受美国版权法保护。未经授权的使用（包括复制再分发）需要获得版权持有人的许可。如需更多信息，请联系 scholarsmine@mst.edu。
ASE卡车，碰撞和自动认证标准和培训资源的新型高压 /电动汽车 /混合工具，工具和设备
培训资源注意：所有指导和培训，包括高压/电动汽车/混合动力系统培训，都必须始终遵循车辆制造商的当前建议和准则。，鼓励教师尽可能参加OEM培训，并根据需要获取对制造商服务信息的访问。ATECH培训 - 为电动车辆技术提供了结构化的技能开发方法。 电气中的基础技能之后是EV架构，然后在车辆上应用这些知识，例如具有故障插入能力的功能齐全的Nissan Leaf。 我们邀请您查看下面的链接，或致电1-888-738-9924与我们联系。 https://www.atechtraining.com/products/electrical https://www.atechtraining.com/vehicle-technology-trainerATECH培训 - 为电动车辆技术提供了结构化的技能开发方法。电气中的基础技能之后是EV架构，然后在车辆上应用这些知识，例如具有故障插入能力的功能齐全的Nissan Leaf。我们邀请您查看下面的链接，或致电1-888-738-9924与我们联系。 https://www.atechtraining.com/products/electrical https://www.atechtraining.com/vehicle-technology-trainer
VMAC和Stealth Power推出了NTEA工作卡车周的E30电池电动旋转螺丝空气压缩机
•行业最轻的30 CFM电动空气压缩机 - 仅重393磅，可节省80磅的重量，而不是竞争对手的系统。•行业最小的足迹 - 仅需要22英寸平方，比竞争对手的系统小40％。•行业最长的每次收费运行时间 - 高级NMC电池技术在全空输出时提供长达75分钟的运行时间，比竞争对手的系统提高了92％。•超级操作 - 在21英尺处的64 dB运行，大大降低了工作现场的噪声污染。•零排放 - 消除了对车辆发动机的依赖，从而增强了可持续性的努力。•隐形智能集成 - 可选数据收集模块（DCM）提供实时性能监视，车队优化和预测性维护。
4q23-Investor-presentation.pdf
Trucking Moves the Economy >6t Global Truck Market >16t Truck Market Size PACCAR Strategy Investing Throughout the Business Cycle MX Engine Production Zero Emission Trucks Battery Charging Solutions Battery Cell Production Joint Venture Battery Strategy Autonomous Trucks Aurora Partnership Connected Services Platform Science Partnership PACCAR Innovation Center Global Embedded Services Facility Investments Parts Strategy
您的EPD
Transport to construction site (A4) Designation Value Unit Liters of fuel Train (electric) 0.01158 l / 100 km Plane (kerosine) 0.42164 l / 100 km 40 t truck (Diesel) 0.00165 l / 100 km 7,5 t truck (Diesel) 0.00591 l / 100 km 22 t truck (Diesel) 0.00231 l / 100 km Ship (heavy heating oil) 0.00040 L / 100公里的运输距离火车0.00 km飞机0.00 km 40 t卡车0.00 km 7,5 t卡车0.00 km 22 t卡车500.00 km船0.00 km利用率（包括空行程）火车51％飞机61％40 t卡车55％7,5％7,5 t卡车40％22 t卡车48％的船只48％的距离距离运输距离，该距离距离设置距离距离距离为1-22吨。
修改联合电动卡车规模化计划试点项目合同；设立专项收入基金并确认港口充电基础设施项目收入
摘要：本项目涵盖两个独立计划，包括联合电动卡车扩展计划 (JETSI) 项目以及与洛杉矶港 (POLA) 和长滩港 (POLB) 签署的谅解备忘录。2021 年 6 月，董事会批准执行由 CARB 和 CEC 资助的 JETSI 项目的合同。由于一个地点的充电基础设施延迟，该项目需要再延长 21 个月。CARB 和 CEC 批准了项目延期，并重新分配高达 974,504 美元的未使用行政资金，以用作额外的项目资金。预计修订后的 CEC/CARB 协议将在未来几周内出台。另外，2024 年 9 月，董事会批准了一项 MSRC 项目，代表 MSRC 的南海岸 AQMD 与 POLA 和 POLB 建立谅解备忘录，提供高达 23,827,036 美元用于实施重型卡车基础设施项目。有必要设立特别收入基金并确认这些项目的收入。这些行动包括：1）修改并增加 JETSI 合同授予，重新分配未动用的行政资金来支付部分能源存储成本、部署额外的充电器以及来自温室气体减排项目特别收入基金（67）的其他项目管理成本；2）建立 POLA/POLB 电动汽车供应设备基础设施项目特别收入基金（92）；3）在收到基金 92 中最高 23,827,036 美元的资金后确认收入。