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F35企业名单
BUOYANCY AEROSPACE V1 LTD：一家“工程服务提供商”，从事硬金属和软金属的精密制造以及表面处理解决方案。他们说“我们对每一个组件负责”。总部位于 Jackdaw Road, Barnoldswick, Lancashire, BB18 6DX。BROOKHOUSE AEROSPACE LIMITED。复合材料、金属、装配和处理设施，为 Raytheon、BAE Systems、Leonardo、MBDA 等公司供货。总部位于 India Mill Business Centre, India Mill, Darwen, Lancs BB3 1AD。API DESIGN & BUILD LTD - 现称为 BCW Design & Manufacture，他们为 BAE Systems、GKN 和 Safran 提供端到端工程解决方案。总部位于 2 Innovation Drive, Burnley, England, BB10 2FT。RFD BEAUFORT LIMITED 生产工业橡胶制品、橡胶织物以及用于海洋和航空安全和救生设备的各种橡胶特种产品。公司在英国拥有两处基地，分别位于贝尔法斯特邓莫里金斯威 BT17 9AF 和飞行员工业园 Eric Fountain Road Ellesmere Port CH65 1AX EDM LIMITED，制造民用和国防航空教练机、客舱服务教练机、全尺寸模型、弹射座椅、全尺寸复制品。为 F-35 训练开发的平台以及负载训练器和 BAE 系统为欧洲战斗机台风和 Hawk 开发的全飞行模拟器。总部位于 Brunel House, 1 Thorp Road, Newton Heath, Manchester M40 5BJ TELEDYNE LIMITED（Teledyne Aerospace & Defence Electronics UK）是一家大型美国军用电子公司的英国分公司。他们的 Teledyne CML Composites 业务部门为 F-35 制造“飞机结构部件：复杂几何玻璃纤维填料”，提供“先进工程应用中的复合材料产品的综合制造服务，包括飞机结构和系统的部件和组件。”地址：Unit A Tebay Road, Bromborough, Wirral CH62 3PA.Teledyne 的国防和航天子公司也在约克郡的 Shipley 拥有一家制造工厂。RLC (UK) LIMITED - 也是 RLC 集团的一部分。（参见 Ronaldsway Aircraft Company）。三个英国站点：RLC Callender, Metcalf Drive, Altham Industrial Estate, Altham, Accrington, Lancashire, BB5 5AY；RLC Langford, 97 Largy Road, Crumlin, County Antrim, BT29 4RT；和 RLC Global Point, Global Point Business Park, Newtonabbey, County Antrim, BT36 5TB。根据他们最近向 Companies House 提交的报告，该公司“在军用飞机领域占有重要地位，主要供应 F-35 联合攻击战斗机钛机身部件和钛风扇叶片”。TECHNICAL FIBRE PRODUCTS LIMITED 为 F35 Lightning-II、欧洲战斗机台风、V-22 Osprey、B2 生产湿法无纺布。地址：Burneside Mills (Head Office), Kendal, Cumbria, LA9 6PZ BAE SYSTEMS (OPERATIONS) LIMITED - 总部位于 Warwick House, PO BOX 87, Farnborough Aerospace Centre, Farnborough, Hants,GU14 6YU。英国已知有 141 个地点 - 不清楚除了兰开夏郡的 Samlesbury Aerodrome 之外，哪些地点具体供应 F35，肯特郡罗切斯特和东约克郡的 BAE 结构测试设施。请参阅 CAAT 地图了解 BAE Systems 英国分公司的位置。
R 270020Z 5 月 23 日 MID120000140512U FM CNO 华盛顿特区至 NAVADMIN INFO CNO 华盛顿特区 BT UNCLAS NAVADMIN 128/23 MSGID/NAVADMIN/CNO 华盛顿特区/N
R 270020Z 5 月 23 日 MID120000140512U FM CNO 华盛顿特区致 NAVADMIN INFO CNO 华盛顿特区 BT UNCLAS NAVADMIN 128/23 MSGID/NAVADMIN/CNO 华盛顿特区/N1/MAY// 主题/停止移动，永久变更驻地并临时负责所有海军制服成员、文职人员和家属到关岛// REF/A/DOC/COMJRM/23MAY23// AMPN/REF A 是马里亚纳联合地区指挥官，授权撤离受其影响的指定区域的人员、家属和雇员台风玛瓦尔。// RMKS/1。根据参考 (a)，由于台风玛瓦尔造成的破坏，海军制服成员、文职人员及其家属永久调动驻地 (PCS) 至关岛的行动停止，有效期至 2023 年 6 月 30 日。2.此停止调动命令影响所有计划在 PCS 调动期间作为最终工作地点或中间工作地点向关岛指挥部和活动报告的人员。本通知不针对计划在上述地区执行临时额外任务 (TAD) 的人员；但是，计划在未来 30 天内以 TAD 状态在那里报告的人员建议联系其指挥系统，以确定他们是否应按计划执行 TAD 命令。3.程序。受灾地区指挥部命令的人员尚未脱离其当前指挥部，应指示他们继续留在其当前指挥部（如果 OCONUS 水手无法做到这一点，他们应联系其详细人员或 MyNavy 职业中心 (MNCC) 以获取进一步指导）。即将启航且无法留住水手的船只和登船单位/工作人员应将水手分离，并指示水手向海滩支队或临时人员单位 (TPU) 报告，等待进一步调动（ACC 330）。已经分离但尚未离开其母港区域的成员也被指示向最近的海滩支队或 TPU 报告，等待进一步调动（ACC 330）。已脱离指挥部（海上或岸上）并已开始旅行的成员应向最近的海军设施报告并联系其细节人员或 MNCC 以获取进一步指示。分离指挥部应尽一切努力联系这些成员，以告知他们此消息的内容并指示他们联系其细节人员或 MNCC。有其他问题或情况且上述内容未得到充分解决的人员应联系其细节人员或 MNCC 以获得进一步的帮助和/或指导。4.5.海军教育和训练司令部 (NETC) 正在与海军人事司令部 (NPC) 协调，让所有即将前往关岛的学生留在驻地，等待进一步指示。从关岛执行出境 PCS 的水手可以在旅行可用时继续前进，除非等待关键接替人员进行必要的面对面交接（即指挥官、执行官等）。请联系您的指挥系统以获取进一步说明。6.目前驻扎在关岛并从岛外旅行归来的海员应在旅行可用时按计划返回关岛。
EMS软件开发
Prevalon Energy，LLC提供端到端的电池存储集成解决方案，该解决方案可以通过强大的网络安全系统开发框架，智能控制系统和完整的项目生命周期支持来灵活，以满足需求存储系统。安全是我们所做的一切的核心。从人们的福祉和健康到我们开发和实施的产品的质量，可持续性是我们运营的基础。我们的专业知识指导我们的决策和设计发展，并生活在我们任务的核心。EMS软件开发工程向产品经理报告，并将负责设想，开发，配置和编程电池发电厂模拟器。此模拟器将包括TCP/Modbus服务器的仿真，逻辑以创建各种OEM BMS和逆变器控制器的数字双胞胎，以及使用台风设备在循环（HIL）中设置硬件。该职位的主要任务是创建一个工厂接受测试床，在部署到现场之前可以测试生产代码。此人将与SCADA紧密合作，并控制工程师，并根据业务运营需求，可能会转向协助部署生产系统。该位置将专门关注电池，逆变器和电池电厂所需的工厂设备平衡的实用规模存储解决方案。关键职责包括：
地图室 - AMS 期刊 - 美国气象学会
摘要：联合台风警报中心 (JTWC) 在制作官方 2019 年最佳路径数据集时，利用新的太空环境监测 (SBEM) 数据和传统数据来调整 JTWC 热带气旋 (TC) 强度和结构估计。来自先进微波扫描辐射计-2 (AMSR2)、土壤湿度主被动 (SMAP) 和土壤湿度和海洋盐度 (SMOS) 辐射计、合成孔径雷达 (SAR) 等多个平台的强度估计，以及客观的 Dvorak 和卫星共识算法，不仅有助于暴风雨后最佳路径 (BT) 过程，而且还提供了支持实时分析和预报的可靠数据。本摘要试图与 TC 社区沟通这些新数据对 2019 年官方 BT 数据的影响程度，JTWC 如何在暴风雨后 BT 过程中利用这些新数据，并提供这些数据如何实时影响预报员决策的示例。本文并未尝试验证这些方法（SAR、SMAP/SMOS 或 AMSR2）的风速估计的准确性，也未概述 JTWC 确定 TC 强度的整个过程，但简要概述了这些新数据集对最终 JTWC BT 强度估计和实时分析的影响。这些方法是数据稀疏的责任区内气旋强度估计的宝贵来源，在许多情况下，它们提供了传统方法无法单独获取的关键数据，本摘要将进一步详细介绍这些数据。
人道主义问责制的变迁
摘要 在过去二十年中，人道主义行为已经偏离了传统范式。这种偏离是由于发展援助和人道主义之间的界限变得模糊，以及对数字技术和数据的依赖日益增加。新人道主义，尤其是以减少灾害风险的形式出现的人道主义，要求政府当局参与加强其应对灾害能力的计划。数字人道主义现在包括远程数据分析：GIS 能力、本地数据和信息管理专家以及数字志愿者。它利用人工智能的力量来加强人道主义机构和政府预测和更好地应对危机的能力。在本文中，我们首先追溯问责制的含义如何从古典人道主义转变为新人道主义，最后转变为数字人道主义。然后，我们描述了菲律宾近期的预防性人道主义行动的实证案例。红十字红新月运动设计了一种人工智能算法，在即将来临的台风之前触发通常用于人道主义响应的资金释放，以启动早期行动，减轻其潜在影响。我们重点介绍了预期人道主义行动问责关系中的新兴参与者和论坛，以及参与者（不当）行为所产生的后果。最后，我们反思这种新形式的算法问责制对传统人道主义的影响。
减少风阻的导线的开发和...
架空输电线支撑结构强度的设计受风阻影响很大，其设计主要是为了承受台风期间线路和支撑塔本身承受的荷载（设计风速 40 米/秒）。当它们位于台风经过时会产生强烈局部风的地形中时，会增加风荷载 1)，这往往会增加建设成本。导线上的阻力通常占总阻力的 50-70%，导线阻力的任何减少都会减少支撑塔上的负载，从而可以在不影响可靠性的情况下降低成本。作者注意到，圆柱体的阻力系数开始下降时的风速会因表面粗糙度而降低 2) ，而高尔夫球由于表面有凹坑而飞得更远 3) ，因此得出结论：通过关注导体的表面形态，可以在输电线设计的风速范围内降低导体的阻力系数。因此，我们提出了具有减小阻力的导体，其表面设有凹槽（LP 810 毫米 2 减小阻力的导体和 LNP 810 毫米 2 减小噪音和阻力的导体）。我们还进行了高达 80 的风洞实验
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给这些贴上标签（见第 23 页） I、布里斯托尔“布伦海姆 IV”；2、波音 B-17E“堡垒”；3、道格拉斯 DB-7 波士顿 III；4、梅塞施密特 Me 109G；5、肖特斯特林 IV；6、梅塞施密特 Me 410；7、通用飞机公司哈姆尔卡；8、联合 B-24D“解放者”；9、道格拉斯 A-20“浩劫”；10、北美 BT-I4“耶鲁”；II、费尔雷“萤火虫”I；12、格鲁曼 TBF-I“复仇者”；13、波音 B-17G“堡垒”；14、布鲁斯特 F2A-2“水牛”；15、道格拉斯 DB-7 波士顿 III；16、北美 B-25“米切尔”；17、马丁 B-26“劫掠者”； 18、柯蒂斯 SB2C 地狱俯冲者；19、格鲁曼野猫；20、波音 13-29 超级堡垒；21、伊柳钦 IL-2；22、法尔雷梭鱼 II。可辨别的细节（见第 22 页）1、共和 P-47 雷电；2、沃特-西科斯基 OS2U-3 翠鸟；3、马丁 B-26 掠夺者；4、北美 B-25 米切尔；5、韦科 CG-4A 哈德良；6、联合 B-24 解放者；7、泰勒克拉夫特奥斯特 IV；8、超级马林喷火式战斗机 F.XII；9、霍克台风 Ib；10、阿弗罗兰开斯特 I；II、阿弗罗约克；12、道格拉斯 A-26 入侵者； 13、诺斯罗普 P-6I“黑寡妇”；14、费尔雷“梭鱼”；IS、梅塞施密特 Me. 410；16、容克斯 Ju 87；17、图波列夫 TB-7；18、MBR-2；19、三菱 OB-01“贝蒂”。
TEMPEST V Fw 190D-9
令人悲伤的是，战争加速了技术和机械进步的步伐，二战期间的军事航空尤其如此。1940 年，英国剑鱼式鱼雷轰炸机（一种起源于 20 世纪 30 年代的双翼设计）在对抗德国 U 型潜艇、海军舰艇和船舶的行动中表现出色，但不到五年，到 1944 年夏天，英国皇家空军就部署了流星喷气式战斗机对抗英格兰南部上空的敌方 V1 飞行炸弹。同样，在德国，德国空军继续使用 Hs 123 双翼俯冲轰炸机和对地攻击机，这些飞机首次出现在西班牙内战中，直到 1945 年，此时 Me 262 和 Ar 234 喷气式拦截机、轰炸机和侦察机正在与前线部队一起执行飞行任务。发动机开发在战争初期也经历了前所未有的发展，但同时也面临挑战。1942 年 12 月，英国的 D. Napier & Son 发动机工程公司被英国电气集团收购，在前皇家飞行队 (RFC) 飞行员 Frank Halford 少校的监督下，该公司从 1930 年开始设计和生产了一系列三款“H”型航空发动机，它们的四冲程阀门设计各不相同。该系列以刀刃武器命名，最终于 1937 年问世，推出了 24 缸水冷式 Sabre 发动机，该发动机采用斜齿轮驱动套筒阀，功率为 3,000 马力。到 1941 年，Napier Sabre 已被指定安装到计划中的 Hawker Typhoon 战斗机上，该战斗机旨在取代喷火战斗机和飓风战斗机。然而，该项目早期就存在问题，不可靠性表现为“佩刀”动力不足和“台风”机动性不足。尽管如此，通过事故、时机好坏、运气、竞争不足和持续改进等多种因素，
有关资源人员的信息
玛丽亚·安东尼娅·尤洛·洛伊扎加女士现任菲律宾环境与自然资源部部长。2017 年至 2022 年，她担任国家复原力委员会 (NRC) 主席，该委员会是一个基于科学和技术的公私合作伙伴关系，旨在实施《仙台减灾框架》、《可持续发展目标》和《巴黎气候协定》。洛伊扎加女士是联合国减灾办公室 (UNDRR) 亚太科学技术咨询小组 (APSTAG) 成员，也是 UNDRR 菲律宾抗灾社会联盟 (ARISE) 计划的主任，NRC 在该计划中领导灾害风险管理战略工作主题。她是灾害风险综合研究国际卓越中心-台北 (IRDR ICoE) 的科学顾问委员会成员，也是未来地球全球秘书处中心 (GSH) 台北的理事会成员。她还是菲律宾森林基金会的副主席。她曾担任 Zuellig 家族基金会、马尼拉天文台、马尼拉雅典耀大学和那牙雅典耀大学的理事。2007 年至 2016 年期间，她还担任马尼拉天文台的执行主任。在此期间，她被任命为科学技术部 (DOST) 空间技术应用委员会委员和联合国教科文组织国家委员会科学技术委员会委员。2013 年，她因在超强台风海燕期间为菲律宾军方紧急救灾行动做出的贡献而获得菲律宾武装部队的表彰。Loyzaga 女士拥有乔治城大学政府学硕士学位和马尼拉雅典耀大学政治学学士学位。
内阁批准私营部门就业国有化法案草案
昨天，埃米尔谢赫·塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼殿下在乌代德空军基地主持了扎伊姆·穆罕默德·本·阿卜杜拉·阿提亚空军学院第十批学员的毕业典礼。总理兼内政部长谢赫·哈立德·本·哈利法·本·阿卜杜勒阿齐兹·阿勒萨尼阁下、一些酋长和部长以及来自多个兄弟友好国家的安全、军事和大学学院、研究所和学院的领导人出席了毕业典礼。国防部、内政部、埃米尔卫队和国家安全局的高级官员以及驻卡塔尔外交使团团长和毕业生的监护人也出席了毕业典礼。典礼开始时奏响国歌。然后，毕业生队列指挥官走上前来，请埃米尔检阅来自卡塔尔和多个兄弟友好国家的 124 名毕业生队列。在诵读《古兰经》、毕业生队列行进和阅兵式后，埃米尔为 13 名优秀毕业生颁发了荣誉。随后，将国旗从第十批毕业生移交给第十一批毕业生，宣读任命令，阅兵队列起航。航空展以卡塔尔阿米里空军的多架飞机拉开帷幕，包括阵风、台风和 F-15、C-130 和 C-17 运输机以及阿古斯塔 139 直升机。阿尔扎伊姆穆罕默德本阿卜杜拉阿提亚空军学院的 PC-21 和超级穆沙克教练机以及 NH90 直升机也参加了此次表演。仪式结束时，第十批毕业生的军官宣誓并吟诵国歌。（QNA）第 12 页