AP Alternatives, LLC Apex Clean Energy Arcimoto Arevon Associated Energy Developers Atlantic Shores Offshore Wind AVANGRID Aypa Power BayWa re US Birch Infrastructure, PBLLC Black & Veatch Corporation Black Bear Energy Inc. Blattner Energy Blue Ridge Power, LLC Borrego Energy Boviet Solar US Ltd. bp America Bright Power Broadwind Caelux Corporation Capital Power Carolina Mountain Solar Carolina Solar Energy III, LLC Catalyze CED Greentech HQ Chaberton Energy CHW Editorial LLC Citrine Power LLC Clean Energy Associates, LLC CleanCapital CleanChoice Energy CleantTech Docs, Inc. Clearway Energy Group Colite Technologies Consolidated Edison, Inc. Construction Innovations Convergent Energy + Power Copia Power Cosmic Solar, Inc. Current Home Inc CustomerFirst Renewables CVE North America, Inc. Cypress Creek Renewables DE Shaw & Co., LP DARE Strategies, LLC Delorean Power Direct Connect Development Co LLC Distributed Sun LLC
与会者组织安德鲁·斯通·安东尼·桑多纳托(Andrew Stone Anthony Sandonato Hotaling Energy Futures Group chip estes实用咨询小组Cunningham Thomas Dan Aschenbach AGVP咨询丹尼·波特(Dan Poteet) Engineers,Inc。Evelyn Menendez J. Kennedy and Associates,Inc。Findlay Salter SC监管工作人员办公室(SCORS)Forest Bradley Wright Southern Southern Clean Energy Clean Energy Fredrick Reimer Garrett Weeks George Weeks George Flowers Duke Duke Energy
夏洛茨维尔天然气脱碳研究报告现已向社区发布。2019 年,夏洛茨维尔市承诺实现两个全市温室气体 (GHG) 减排目标,即到 2030 年减少 45% 的温室气体排放,到 2050 年实现碳中和。作为天然气公用事业的所有者和运营商,夏洛茨维尔公用事业部发起并资助了这项研究,作为解决社区能源相关排放脱碳挑战的持续工作的一部分。公用事业部为这项研究组建了一个项目团队,借鉴了城市可持续发展办公室、财政部和咨询公司 Black & Veatch 的专业知识。这项研究及其结果旨在支持夏洛茨维尔天然气公司的减排工作,为夏洛茨维尔天然气公司提供详细的叙述、评估和可能的脱碳机会评估。更直接地说,这项研究探讨了公用事业公司如何提高天然气的使用效率、采购低碳燃料供应,以及改进其系统以减少甲烷排放。最终报告可在网上找到:www.charlottesville.gov/utilities。
充电基础设施 虽然佛罗里达州有充足的电力供应,但并非所有潜在场地都具备满足 eVTOL 飞机电压和充电速率需求的必要基础设施。根据美国国家可再生能源实验室的数据,飞机电气化可能包括 820 千瓦时 (kWh) 的电池,这需要兆瓦级充电才能在不到 30 分钟的时间内完成充电。1 解决这一需求可能需要电缆和电池冷却以及航空电子设备的电磁屏蔽。根据 Black & Veatch 于 2019 年进行的 NIA-NASA 城市空中交通电力基础设施研究,城市空中交通 (UAM) 充电的典型机场电力基础设施要求包括一个 500 英尺长、170 英尺宽的混凝土垫块(用于电气元件)和至少三个 600kW eVTOL 汽车充电器。根据充电器的数量和电力需求,机场的公用设施配电系统可能需要升级,以减轻高峰充电期间设备过载的情况。另一个需要解决的问题是佛罗里达州独特的气候。Eve Air Mobility Systems 在《里约热内卢可持续城市空中交通运营概念》(2021 年 4 月)中指出:“全球某些城市的高湿度和盐度可能会缩短充电站及其安装和固定配件的使用寿命。”机场在为 eVTOL 飞机提供服务方面面临明显的挑战。无论如何,在
402d 软件维护集团 CBS Interactive FBC Mortgage Academica 教育服务提供商 CDM Smith FBI 埃森哲 CDW FDIC 联邦存款保险公司 超微设备大学前教育与培训中心 FDOT AECOM CenterState Bank Feathr Aero Simulation, Inc. Champs/Foot Locker 美国联邦能源管理委员会 Aerojet Rocketdyne Charles SChwab 联邦快递服务 Aeronix Inc 夏洛特-梅克伦堡学校 富达投资 AF STEM 特许学校协会 First Data AFG Charter Schools USA FIS Agilis Chemours Fisher Investments Ag-Pro Companies Cherry Bekaert LLP 佛罗里达自闭症中心 AGTC 雪佛龙公司 佛罗里达 Blue- GuideWell 家族公司 阿拉楚阿县公立学校 Chewy 佛罗里达水晶公司 Alaska General Seafoods Chick-fil-A, Inc. 佛罗里达州交通部 ALDI 中国电信美洲公司 佛罗里达金融顾问公司 Alight Cintas Corporation 福特汽车信贷公司 Alight Solutions Citi Foresight 国际教育中心 艾伦代尔县学区 Citi Technology Foresters Financial alliantgroup Citizens Property Insurance Corp Fox News Channel Altria Group Distribution Company Citrix Systems Franklin County School District Alvarez and Marsal Citrus County School Frisco Independent School District Amadeus City Furniture Gainesville Health & Fitness Amazon City of Gainesville Galatea Associates, LLC American Bridge City Year Gallagher American Express Clark County School District Gannett Fleming, Inc. American Junior Golf Association (AJGA) Clay County District Schools Gartner American Red Cross CLICKBOOTH.COM, LLC GE Appliances (海尔旗下公司) American Structurepoint, Inc. CliftonLarsonAllen LLP GE Aviation American Traction Systems ClosetMaid LLC GEICO American Traveler CMS Mechanical GENERAL ELECTRIC - GE Amicon Cobb County School District Gentis Solutions Analog Devices Collabera Georgia-Pacific, LLC Andersen Tax Collier County Sheriff's Office Geosyntec Consultants Anheuser-Busch Conference Catalysts, LLC Gleim Publications Aon ConnectWise GLG Apex Consolidated Electrical Distributors, Inc. Globaltech, Inc. 苹果公司 CONSOR Engineers, LLC Golder Associates ArcBest 日本总领事馆 Gosalia Concrete Constructors, Inc. ARCO Murray Construction Company Continental Building Products Grant Thornton LLP Arthrex, Inc. Convergence Consulting Group (CCG) Gravity IT Resources Arthur J. Gallagher & Co. Copytalk Business Services, Florida Graybar Ascend Performance Materials Costa Farms 格林维尔县学校 Athena Group, Inc,洛杉矶县公共工程部 Greenway Health Atkins - SNC-Lavalin 集团成员 Cox Communications Greystone & Co., Inc. AVCON, INC. Coyote Logistics Gulfstream Aerospace AVI-SPL Crisdel Group, Inc. H2Engineering, Inc. AXA Financial Services, LLC Crowe LLP Hajoca AxoGen Inc. CTS Engineering, Inc. Hanson Professional Services Inc.Badcock 家具 CV 技术 Hardesty & Hanover 贝克休斯(通用电气公司) Cypress-Fairbanks ISD 哈里斯公司 巴尔的摩市公立学校 丹纳赫公司 Hayes Locums 美国银行 Darr Schackow 保险公司 HBK CPAs & Consultants Bankers Financial Corporation DataCore 软件公司 HCI 集团、The Bankers Life Dayton-Granger, Inc. Helzberg 钻石公司 Barton Associates DCS 公司 Herc 租赁公司 Bass Underwriters 国防情报局 好时公司、BB&T 德勤 赫兹公司、BDO USA LLP 达美航空 希尔斯伯勒县学校 Beall's Inc. 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同事)撤回了这一主张,并断言生物体本身的损失是重要的。这种断言是深层形而上学的,因为人类死亡与人类生物有关,而不是像“人格”这样的组织的某些特殊特性,这种特殊特性通常是根据精神或社会建构的特性(或两者)进行分析的。它也不允许诸如死亡的生物之类的东西,或者至少是整个死者。它也提出了一个紧迫的问题:除了有机体的活动外,有生物的整体存在什么?很难指定。如果什么都没有,那么什么样的活动表明总体上停止的生物?最后,也是最重要的是,相信大脑的破坏是停止人类有机体的足够标准的理由是什么?不过,在回答这些问题之前,我们可能会想知道确定人类生物的死亡是否甚至是正确的起点。也许“我们的”死亡条件与一般的生物的死亡条件不同,而“我们”根本不是生物。本文的目的是回答这些问题,并捍卫“脑死亡”或“完全脑部衰竭”(总统的生物伦理会理事会,2008年),这认真对待人类本体论和人类生物学的问题。是假设一个人可以在一个人的生物继续前进时停止存在“人”来“死亡”。我的目的是驳斥这两种观点。1通常在脑死亡文献中没有争论的情况下,我们是有机体,除了某些所谓的“更高”的大脑拥护者倡导者,他们认为我们是某种心理或社会实体(或两者都可以通过与某种形式的新皮大脑活动相关的意识或社交互动的能力链接到我们的Neoportical脑活动的能力)(VEATCER),1975年,1975年,1975年; 1975年; McMahan,2002年; Lizza,2006年)。一个相反的观点是我们是生物体,但是我们的生物可以在整个大脑的功能上丧失,包括大脑茎(例如Shewmon,2010; Miller and Truog,2012年)。在第一部分中,我认为我们有很好的形而上学理由将死亡视为涉及人类有机体作为一个自我移动的整体的终结 - 在基本的二阶能力方面分析了整体性(viz。具有限制性的能力),用于对物种特异性末端的自动移动,而不是仅仅丢失了整个整体的特殊特性,例如“人格”,甚至是自我移动的一阶能力(在低温或巴比妥酸盐过量的可逆情况下可能会丢失)。在第二个中,我谈到了D. Alan Shewmon的有影响力的论点,即神经系统标准与确定死亡相同。在第三局中,我对整体的“充满乐趣工作”标准提供了新的辩护,这些标准在总统理事会(2008年)(2008年)的“白皮书”中所规定,并解释了对物种特定目的的自我动作与“基本工作”的自我作用如何在死亡的定义和司法性方面的定义中所涉及的,并在临时努力方面和努力努力,并涉及努力。