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个人简历 - 物理系
• 对 HJ Pain 所著《振动和波的物理学》第 6 版的希腊语译本进行科学编辑（与 Alexopoulos Th.、Raptis I. 和 Tsipolitis G. 合作）。古腾堡出版物，2020 年，ISBN 978-960-01-2151-3 • 风能 C。 Lefteriotis，帕特雷大学出版物，2010 年及之后。可再生能源课程教学注意事项•可再生能源实验室。页。詹诺利斯，G.阿塔纳苏利斯，I. Trypanagnostopoulos，G. Lefteriotis，A.卡赞齐迪斯帕特雷大学出版物，2010 年及以后。实验教学和实验练习的笔记。 • 非物理实验室练习。 C.左撇子属帕特雷大学出版物，2012 年。实验教学和实验练习的笔记。 • 流体力学。 C.左撇子属研究生课程环境物理学教学说明（物理系“能源与环境”研究生课程第一学期）。 • 材料的光学特性。 C.左撇子属研究生课程《能源材料与氢能技术》（物理系“能源与环境”研究生课程第一学期）的教学说明，以及
信息模型和软件架构... - IOPscience
摘要。涡轮转子的制造误差会导致振动的发生，从而限制航空发动机的可接受运行模式。为了减少这种振动，当前的转子制造技术包含一个复杂的平衡程序。创建涡轮转子的数字孪生将允许放弃平衡程序并降低制造零件的成本。本文介绍了创建数字孪生的几个阶段，如确定涡轮转子制造中的典型误差、考虑制造误差的零件数字孪生的构建以及其关键特性的确定。分析孪生的特性可以优化其参数并减少整个发动机的振动。
8-氨基喹啉的机制定向Ni-Catalyed C（...
在能量材料的震动到淘汰过渡期间，分子间和分子内振动的耦合在启动化学中起着至关重要的作用。在本文中，我们使用宽带，超级空军红外瞬时吸收光谱光谱光谱镜头报告了固体能量材料1,3,5-三硝基羟基1,3,5-三嗪（RDX）的固体能量材料的次秒至亚纳秒振动能量转移（VET）动力学。实验表明，在三个不同的时间尺度上发生兽医：次秒，5 ps和200 ps。在中红外的所有探测模式下，信号的超快出现表明固体中所有振动的强烈无谐耦合，而长期寿命的演化表明兽医是不完整的，因此即使在百比次时时间表上也无法达到热平衡。密度功能理论和经典分子动力学模拟为实验观测提供了有价值的见解，揭示了高频振动的初始VET动力学的压缩 - 不敏感的时间尺度，以及在压缩下对低频声子模式的急剧扩展的放松时间。最长动力学的模式选择性表明N – N和轴向No 2拉伸模式与长寿，激发的声子浴的耦合。
名为 greenling 的船只的历史 - Navsource
navsource.org › 档案 › pdf PDF 这些结构是感知振动的敏感器官......放弃对辅助航空母舰的攻击。第二次接近时她。
使用实验大鼠模型研究了媒介物诱导的全身振动
摘要：这项全面的研究深入研究了低频全身振动（WBV）对健康的深远影响，重点是利用大鼠模型来理解这种复杂现象。它突出了低频车辆振动对人类健康的不利影响，包括肌肉骨骼不适，疲劳，浓度缺陷，潜在的胃肠道问题，听力障碍和心理压力。WBV的影响扩展到生理和认知后果，影响多个系统。长时间的WBV暴露，特别是在腰部区域，与脊柱疾病有关。要在研究人类中研究WBV方面的道德挑战，大鼠模型是至关重要的工具。这些模型具有自定义参数，可提供有关各个健康方面的见解，包括骨密度，肌肉强度，荷尔蒙反应，心血管参数等。讨论了在大鼠模型中使用低频振动的优势和缺点。在证明WBV在研究中的潜在影响时，进一步的探索对于优化参数和应用程序至关重要，始终优先考虑道德考虑因素和法规。本文通过提出措施来减轻车辆振动对驾驶员的影响，强调制造商，驱动程序和监管机构的协作，以使其更安全，更健康。
已发布标准 - ISO TC159-SC4
ISO 9241-6 为支持显示屏工作的工作环境基本属性提供了指导。工作环境的特征分为六个方面：自然和人工照明（包括眩光控制）；声音和噪音（包括降低噪音影响）；机械振动（例如来自空调系统或附近工业活动）；电磁场和静电（及其对视觉显示器图像质量的影响）；热环境（包括热舒适性和湿度）；空间组织和工作场所布局。该标准包括四个附件，涵盖：照明；测量和评估声音的方法；全身振动的测量、评估和评估；以及热环境（这包括热舒适的推荐值）。
铝基复合材料研究进展...
由于燃料成本上升和环境法的出台，汽车行业被迫制造更轻、更省油的汽车。当采用铝基复合材料等轻质金属来减轻汽车总重量时，燃料消耗也会减少。铝基复合材料因其卓越的机械和摩擦学特性而被广泛应用于汽车和航空运输业。本文讨论了铝基复合材料在汽车应用中的重要性及其阻尼特性。由于工程应用需要机械稳定性和性能，因此振动是不可接受的。阻尼能力是指材料在周期性应力作用下管理机械振动的能力。为了减少当今环境中的机械振动，需要具有卓越机械和阻尼能力的材料。复合材料是一种更好的选择，因为它们具有更好的机械性能和阻尼能力。文献深入探讨了影响铝基复合材料的不同方面以及汽车应用中阻尼研究的必要性。最后，利用 VOSviewer 以科学计量学方法报告了铝基复合材料阻尼特性的研究进展。Scopus 引擎搜索发现 1329 篇与阻尼和振动研究相关的文献。随后，对 2010 年至 2022 年的 628 篇研究文献进行了专门的统计分析。
征求建议书 (CFP02)：主题列表和完整描述
在 LPA 的 WP 1.1 中，将解决机舱和驾驶舱噪音的控制问题，总体目标是提高机身效率。提议的主题将有助于实现高水平的乘客环境质量以及乘客和飞行员的舒适度，同时限制重量损失，从而降低安静或无振动机舱内部的环境成本。新的设计朝着更大的发动机、更轻/更灵活的飞机结构以及更长更大的飞机机身发展，这可能会在可听频率范围内产生更多的振动，发动机振动可能会增加机舱噪音，而低频范围内的气动激励会对振动舒适度产生很大影响。为了解决这两个问题——发动机振动带来的声学舒适度和气动激励带来的振动舒适度——建议开发和评估主动技术，以改进有自身限制（质量和性能）的被动技术。类似的主动技术已经存在，并且已经成熟，可用于其他应用，例如汽车或工业机械中的减振；初步经验表明，它们并不直接适用于航空，但它们无疑是开发本主题中所述系统的良好起点。将评估三种与 WP 相关的不同技术：
SSC-359 流体动力船体阻尼
船体梁振动是船舶设计师和操作员关注的主要问题，也是船舶设计过程中的优先事项。人们付出了巨大的努力来降低振动水平并减少因振动引起的损坏和噪音。船舶振动衰减是船舶设计的一个重要方面。本报告包含船舶减振研究计划，包括分析计算、模型测试和全尺寸测量。这项工作的主要内容包括：a) 收集和分析减振信息，b) 制定模型测试和数据分析计划，以及 c) 制定全尺寸测试和数据分析计划。以摘要形式介绍了具体技术和推荐程序的讨论，并引用了适当的参考文献。建议代表了报告定稿时振动技术的最新水平。