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Wake技术社区学院主要CIP计划
技术采集和基础设施（2017-2023）项目预算 - 40030万美元，该计划包括各种校园广泛的改进项目，以提高教授在线课程的能力，包括以下设备和系统； RTP校园的新服务器集线器，添加冗余替代光纤连接，循环所有校园，其他无线访问点，其他服务器和存储设备，智能课堂升级和基础架构软件升级。校园广泛的维修与更换（R＆R）项目（2017年至2023年）项目预算 - 2850万美元，该连续计划包含各种校园广泛的维修和更换项目，包括以下设备和系统； HVAC设备，HVAC控制升级，电梯维修，建筑物信封升级，电气系统，生命安全设备（火灾警报器和洒水系统），图书馆建筑物厕所升级，次要资本设备替换和建筑改造，以满足不断变化的学术需求。校园广泛的基础设施升级（2017年至2023年）项目预算 - 3330万美元，该经常性计划包括各种校园广泛的基础设施升级项目，包括以下内容； Security Camera Upgrades and Additions, Addition of Building Access Card Readers, Installation of Cellular Signal Repeaters, Mass Notification System, Exterior Wayfinding Signage Upgrades, Pedestrian and Vehicular Accessibility Upgrades on the Main and Perry Health Sciences Campuses, Main Campus Northern and Southern Loop Road Extensions, Main Campus Parking Lot & Roadways Repaving, Extension of the Chilled & Hot Water Distribution Piping at Northern Wake Campus and Main & RTP校园的土地收购。NCCCS＃2282-教室大楼2 @ RTP校园（2017年至2021年）项目预算 - $ 469M，该项目构建了一个63,614 GSF建筑物教室建筑，包括建造315个空间临时停车场和200个空间的停车场。该建筑物将在RT1中现有的能源工厂提供冷水和加热水，但将允许新的锅炉，冷水机，泵等。to be added to the existing energy plant for the additional capacity.The energy plant in RT1 will provide enough cooling and heating capacity for RT1, RT2 and RT3.NCCCS＃2283-汽车和碰撞维修 @ Northern Wake Campus（2017-2021）预算 - 4.18亿美元的项目由100,000 GSF建筑组成，其中包括75,000 GSF的汽车/碰撞/碰撞维修实验室空间和25,000 GSF的教室空间。Programs include, but not limited to;汽车系统技术，包括诊断和维修电气/电子系统，排放，制动器，发动机性能，转向，悬架，变速箱，气候控制，柴油燃料系统，替代燃料系统，碰撞维修和通识教育课程。NCCCS＃2299-设施管理和仓库大楼 @ Southern Wake Campus（2017-2021）项目预算 - $ 1900万项目包括35,000 GSF的设施管理商店/办公空间和12,000 GSF仓库/办公空间。程序包括：设施维护和管理，包括木工商店，金属商店，HVAC维修，管道维修，电动维修，油漆摊位，钥匙店，园林绿化设备维修，室外/室内存储，仓库，库存控制和办公空间。此外，涉及设计与建筑，能源/可持续性和运输的设施计划将在此设施中进行。
推出2035 Wake Trans Plan更新阶段1
1）连接区域2）连接所有韦克县社区3）创建频繁且可靠的城市流动性4）在2024年初增强通往运输途径，Wake Transit Plan计划的财务预测预计在7亿至10亿美元之间，可用于投资于2026 - 2035年的运输服务。这些资金是已经编程的资本项目和运输服务的补充，但不包括通勤铁路等大型长期项目的全部资金。社区成员通过提供有关如何在未来10年内投资这些交通货运资金的意见来提供帮助。
使用机器学习对船的唤醒可检测性
基于卫星的合成孔径雷达（SAR）采集中唤醒特征的可检测性取决于描述检测过程中当前情况的各种物理参数。SAR中的船舶唤醒签名是复杂的结构，该结构由多个唤醒组件组成，这些尾流组件的出现不同，具体取决于当前的检测情况。对这些唤醒组件的可检测性有影响的物理参数称为影响参数。尽管几十年以来就开发了自动检测唤醒的各种方法，但没有系统地分析尾流组合和影响参数之间的可检测性与影响参数之间的依赖性。在这项研究中，将机器学习应用于对所有受影响参数的所有尾流组件之间的依赖性建模。分析机器学习模型的组成，以得出有关影响参数和唤醒组件的可检测性之间物理关系的陈述。对于这种类型的应用程序，引入了可检测性的优点和衍生陈述不确定性的措施。基于SAR图像中的船舶唤醒及其可检测性的模拟和/或物理减免的文献形成对比。
新冠疫情后瑞典 GDP 增长相对于其他国家
冠状病毒大流行在短时间内改变了世界各地人们的生活。除了对健康和社会生活造成影响外，我们还看到病毒传播和限制传染措施对经济产生重大影响。瑞典国内外的经济指标都表明，我们正在经历近代以来最大、最迅速的经济活动下滑之一。通常情况下，瑞典的 GDP 增长与国外持平，但波动略大。特别是在深度危机时期，瑞典的 GDP 降幅往往大于我们最重要的贸易伙伴国。然而，在这次特殊的危机中，有几个因素表明这种关系可能有所不同，包括为避免疾病传播而采取的措施不同，以及受灾最严重的行业规模不同。
流入转向如何影响风力涡轮机尾流的转向？
摘要。稳定分层流条件通常表现出风向转向，即风向随高度变化。当风力涡轮机经历这种转向流时，产生的尾流结构往往会呈现出拉伸成椭圆形，而不是对称形状或卷曲形状。观察研究表明，尾流转向的幅度小于流入流的转向，而使用执行器盘模型和执行器线模型进行的大涡模拟表明流入流转向和尾流转向之间存在一系列关系。在这里，我们展示了一系列大涡模拟，其中有一系列转向形状、一系列转向幅度、一系列风速和风力涡轮机转子的两个旋转方向，以研究对尾流偏转角的影响。这些结果可以指导尾流转向在稳定分层流中的应用。
维克森林大学健康信息和免疫接种文件说明
1) 进入大学或学院的个人必须接种三剂疫苗。2008 年 7 月 1 日或之后首次进入大学或学院的个人必须接种三剂破伤风/白喉类毒素；其中一剂必须是破伤风/白喉/百日咳疫苗。自 2005 年以来接种。2) 进入大学或学院的个人必须接种三剂疫苗。年满 18 周岁的在校学生无需接种脊髓灰质炎疫苗。3) 进入大学或学院的个人必须接种两剂疫苗，间隔至少 28 天。第二剂的要求不适用于 1994 年 7 月 1 日前首次进入学校、学院或大学的个人。1994 年 1 月 1 日之前被医生（或指定人员，如执业护士或医生助理）诊断为患有麻疹（风疹）的人或经血清学检测证明具有针对麻疹的保护性抗体滴度的个人无需接种麻疹疫苗。除麻疹爆发情况外，1957 年之前出生的个人无需接种麻疹疫苗。4) 进入学院或大学的个人需要接种两剂。腮腺炎疾病不能仅由医生诊断。个人必须接种疫苗或经实验室确认患有疾病或经血清学检测证明具有针对腮腺炎的保护性抗体。1957 年之前出生的个人无需接种腮腺炎疫苗。 1994 年 7 月 1 日前进入学院或大学的个人无需接种疫苗。2008 年 7 月 1 日前进入学校或大学的个人无需接种第二剂腮腺炎疫苗。5) 进入学院或大学的个人需接种一剂。风疹疾病不能由医生诊断。个人必须接种过免疫疫苗或经实验室确认患有风疹疾病，或通过血清学检测证明具有针对风疹的保护性抗体滴度。任何年满五十岁的人无需接种风疹疫苗，除非疫情爆发。任何在三十岁生日之后且在 1989 年 2 月 1 日之前进入学院或大学的个人无需接种风疹疫苗，除非疫情爆发。6) 进入学院或大学的个人需接种三剂。如果个人出生于 1994 年 7 月 1 日之前，则无需接种乙肝疫苗。7) 如果个人出生于 2001 年 4 月 1 日之前，则无需接种水痘疫苗。8) 所有本科生都必须接种脑膜炎球菌四价疫苗 ACYW-135。16 岁生日当天或之后接种一剂。建议研究生和专业学生接种。了解此疾病，请访问 https://www.immunize.nc.gov/family/vaccines/meningococcal.htm 。
低湍流风洞设计和风力涡轮机尾流特性
图 1. 近尾流湍流强度分布 [1] ...................................................................................................... 2 图 2. 远尾流湍流强度分布 [2] ...................................................................................................... 3 图 3. 2.06 倍叶片直径处的相对湍流强度 [3] ...................................................................................... 4 图 4. 近尾流轴向速度云图（左）和切向速度云图（右） [4] ............................................................. 5 图 5. 2.5 倍涡轮机直径处的实验和 CFD（LES）湍流强度 [6] ............................................................. 6 图 6. CFD（LES）湍流图 7. 基本风洞示意图 ...................................................................................................................................... 8 图 8. 蜂窝类型 [7] ...................................................................................................................................... 11 图 9. 湍流减少因子 [10] ............................................................................................................................. 15 图 10. 用于模型风力涡轮机的 NACA 4412 叶片 ............................................................................................. 23 图 11. 模型风力涡轮机轮毂 .............................................................................................
双机编队飞行远场尾流涡演变...
大涡模拟 (LES) 已用于研究飞机编队后方 10 分钟内的远场四涡尾流涡旋演变情况。在编队飞行场景中，尾流涡旋行为比传统的单架飞机情况复杂、混乱且多样，并且非常敏感地取决于编队几何形状，即两架飞机的横向和垂直偏移。尽管在各种编队飞行场景中尾流涡旋行为的个案变化很大，但涡旋消散后的最终羽流尺寸通常与单架飞机场景有很大不同。羽流深约 170 至 250 米，宽约 400 至 680 米，而一架 A350/B777 飞机将产生 480 米深和 330 米宽的羽流。因此，编队飞行羽流没有那么深，但它们更宽，因为涡流不仅垂直传播，而且沿翼展方向传播。两种不同的 LES 模型已被独立使用，并显示出一致的结果，表明研究结果的稳健性。值得注意的是，二氧化碳排放只是航空气候影响的一个因素，还有其他几个因素，如凝结尾迹、水蒸气和氮氧化物的排放，这些都会受到编队飞行的影响。因此，我们还强调了年轻编队飞行凝结尾迹与经典凝结尾迹在冰微物理和几何特性方面的差异
浮动风力发电机组尾流控制和平台偏移的耦合建模
摘要。尾流效应是风电场设计和分析中的一个关键挑战。对于浮动风电场，平台在涡轮机的气动载荷下发生偏移，并受到系泊系统的约束，系泊系统的允许偏移量可能有很大变化。当考虑尾流转向时，涡轮机的侧风偏移可以抵消尾流的横向偏转。这项工作提出了一种工具，可以有效地模拟浮动风电场尾流转向和平台偏移的耦合影响。该工具依赖于频域风电场模型 RAFT 和稳态尾流模型 FLORIS。使用 FAST.Farm 进行了验证，然后将该工具应用于一个简单的双涡轮机案例研究。在比较对涡轮机功率的影响时，考虑了一系列具有增加的平台偏移和不同偏航错位角的系泊系统。探讨了对涡轮机间距和系泊系统方向的其他敏感性。结果表明，顺风涡轮机发电存在一个最不理想的观察圈宽度，该宽度随偏航错位角和涡轮机间距而变化。此外，偏航失准条件下的涡轮机偏移量会因系泊系统相对于转子平面的方向而发生显著变化，进而影响最佳失准角。这些结果凸显了在评估浮动风力发电机组的尾流转向策略时考虑浮动平台偏移量和系泊系统的重要性。