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世界银行集团性别战略
天主教救济服务反馈 - 世界银行集团性别战略 2024-2030 简介 CRS 很高兴就世界银行集团 (WBG) 提出的 2024-2030 年性别战略提供反馈意见。在审查该战略时，CRS 注意到世界银行集团的战略与 CRS 的 2020-2030 年全球性别战略之间的互补性。这些重叠和一致之处可以在许多领域找到，本反馈根据这两个战略的各个部分进行了详细说明。 背景分析和性别地位：这两种战略的背景分析非常一致，包括一致认为在性别平等方面取得了来之不易的成果，但在妇女健康和其他指标以及在商业和领导力等领域仍然存在重大挑战。CRS 性别战略特别谈到了生产力和增长方面的性别差距。然而，与世界银行的战略一样，CRS 的战略也为性别平等提出了令人信服的案例，并谈到了个人、家庭、社区和更高层面以及企业和私营部门的性别平等所带来的积极成果（第 7-8 页）。 性别平等是一项人权：这两项战略都把性别平等作为人权的一个重要方面，并认识到它是可持续、有韧性和包容性发展的核心。CRS 的战略将性别平等视为“实现人类尊严、正确关系和实现所有部门可持续发展成果的基础”（第 5 页）。对于作为一个天主教机构的 CRS 来说，除了发展影响之外，对性别平等的承诺也是天主教社会教义、人类整体发展和社会公平与包容原则的核心。 为性别平等辩护：这两项战略都投入了大量篇幅来为性别平等提出强有力的商业案例。 CRS 的战略提供了一些例子，例如财富 500 强公司的案例，董事会中女性代表比例最高的公司比董事会中女性代表比例最低的公司平均盈利更高、效率更高。另一个例子是，高管层性别多样性最高的公司表现优于其行业平均水平，股本回报率高出 10%，股价增长高出 170%。妇女赋权和领导力：世界银行性别战略对妇女领导力的关注与 CRS 性别战略的优先领域 1 非常一致。CRS 性别战略的一个明显成果是关注妇女的社会资本、流动性、更大的自信心和领导技能（第 17 页）。世界银行的性别战略将妇女流动性作为赋权的一个重要方面，比 CRS 的战略更为重视。男性和男孩的参与：与 CRS 的全球性别战略一样，世界银行的战略“承认男性和男孩面临的不利因素”，并“建议让男性和男孩参与解决他们特有的问题以及影响性别平等的问题”。同样，CRS 的性别战略也承认“男性和男孩也受到性别不平等的影响”。人道主义重点：CRS 和世界银行的性别战略都强调人道主义灾难对性别的不同影响，尽管世界银行关注的是全球背景下日益加剧的冲突和国家脆弱性。问责制：两个战略都注重问责制，这是另一个一致点。CRS 包括一套最低标准，虽然不是必需的，但国家计划 (CP) 和其他
世界银行集团（WBG）青年峰会2025球场竞赛
支柱3：通过相互联系的世界，媒体，艺术和时尚创意产业的创意产业赋予改变权力，推动经济增长，创造就业创造和文化创新。创意经济是收入和工作的主要来源，尤其是对于年轻人和妇女而言。联合国估计，创意产业在全球范围内雇用了近5000万人，在该行业中使用的15-29岁的人多于其他任何人。专注于设计，电影，音乐和文学等艺术领域的潜力，可以为边缘化的声音提供平台，促进批判性对话，提高对重要问题的认识以及促进社区参与，最终导致积极的社会转变，并赋予个人能力成为变革的人。关键重点领域包括：
67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
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AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
在开发政策理事会会议世界银行2025-2030的丹麦组织战略
对于世界银行2025-2030简介：世界银行集团（WBG）是向发展中国家达成可持续发展目标和巴黎协议的最重要的多边财政支持提供商。通过其基于政策的贷款，WBG支持了发展中经济体及其机构的广泛转变，并最大程度地利用了从双侧和多边从丹麦等开发伙伴那里获得的援助影响。此外，它还产生关键知识，并提供技术援助，使发展中国家做出明智的选择。关键结果：丹麦为WBG提供了强有力的努力，以帮助贫困国家，尤其是在非洲大陆上，使他们能够获得与工作年龄人群相对于受抚养人的迅速增加和应对气候变化的迅速增长相关的发展股息。WBG在协助中等收入国家中也具有关键作用 - 一些绝对贫困人口，有些人有不平等或停滞的经济转变。支持的理由：WBG是主要的多边演员，在未来的多边系统中起着至关重要的作用。WBG是最大的多边融资机构。其财务模型的优势是无与伦比的，为捐助者提供了强大的业务案例，以对开发提供强大的业务案例，同时为客户国家提供了重大的发展影响。WBG支持直接与丹麦战略“我们共享的世界”一致。风险和挑战：全球信托危机正在恶化，可能会加深成员国的分裂，即贷方和客户。我们将如何确保结果和监控进度：丹麦将通过参与WBG治理结构作为北欧波罗的海选区的一部分而目的战略优先级，并根据WBG自己的结果框架和指标来监视进度：“公司分数”：内部评估和外部评估。与WBG的丹麦多样化之间的分裂过高和缺乏精简。TFS和FIFS债务上涨和高借贷成本构成了发展的障碍。
巴西G20总统的干净烹饪策略的路线图
能源部门管理援助计划（ESMAP）是世界银行与20多个合作伙伴之间的合作伙伴关系，可帮助低收入和中等收入国家通过可持续的能源解决方案减少贫困并促进增长。ESMAP的分析和咨询服务已完全集成到世界银行的国家融资和政策对话中。通过世界银行集团（WBG），ESMAP致力于加快实现可持续发展目标7（SDG7）所需的能源转换，以确保所有人都可以使用负担得起，可靠，可靠，可持续和现代能源。 它有助于塑造WBG策略和计划，以实现WBG气候变化行动计划目标。 了解更多信息：https：//esmap.org。通过世界银行集团（WBG），ESMAP致力于加快实现可持续发展目标7（SDG7）所需的能源转换，以确保所有人都可以使用负担得起，可靠，可靠，可持续和现代能源。它有助于塑造WBG策略和计划，以实现WBG气候变化行动计划目标。了解更多信息：https：//esmap.org。
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AFT 非洲地区 (WBG) ADS-B 自动相关监视 - 广播 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区 (WBG) ECA 欧洲和中亚地区 (WBG) ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年 (01JUL04 – 30JUN05) HCB 海因里希C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不可用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
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AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
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AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团