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类型 适航工程 (TAE) 5000 系列规章条款
2. RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统（以及相关产品、零件和设备）方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求，但它并不否定遵守 RA 5000 系列中其他适用法规的要求。值得注意的是，RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
印度军事技术适航性...
子部分 C1 机载物品的从头设计和开发以获得型式批准 -------------------------------------- 173 21.C1.1 适用性 ---------------------------------------------- 177 21.C1.2 用户要求 ---------------------------------------------- 177 21.C1.3 从头设计和开发的机载物品的认证 ------------------------------------------ 178 21.C1.4 机载物品适航性评估覆盖范围的申请 -------------------------------------- 179 21.C1.5 设计机构（DO）能力的证明 ---------------------------------------------------------------------- 180 21.C1.6 适航性认证标准 ------------------------ 181 21.C1.7 型式批准基础 -------------------------------------------------------- 182 21.C1.8 标识 ----------------------------------------------------- 182 21.C1.9 技术规范 ---------------------------------------- 183 21.C1.10 适航审定计划（ACP） -------------------- 183 21.C1.11 质量保证计划 ---------------------------------------- 184 21.C1.12 配置控制------------------------------------------- 185 21.C1.13 设计和开发 ------------------------------------------ 187 21.C1.14 软件和 CEH 开发 ---------------------------------------- 188 21.C1.15 测试台架和测试设备 ------------------------------------------- 188 21.C1.16 测试和评估 ------------------------------------------------ 189 21.C1.17 偏差 ------------------------------------------------ 190 21.C1.18 开发过程中的缺陷 --------------------------------- 191 21.C1.19 修改 --------------------------------------------- 192 21.C1.20 整合许可 ------------------------------------- 192 21.C1.21 机载物品飞行测试 ----------------------------------------- 194 21.C1.22 签发机载物品临时许可和服务使用许可（CSU） --------------- 195 21.C1.23 符合型号核准依据 ------------------------- 196 21.C1.24 申请 TA 及型号记录 --------------- 196 21.C1.25 签发型号核准 ----------------------------------------- 197 21.C1.26 可转让性 --------------------------------------------------- 198 21.C1.27 机载物品生产 -------------------------------- 198 21.C1.28 期限和持续有效性 ---------------------------------------- 199 21.C1.29 记录保存 ------------------------------------------------- 200
UAEMAR 145 - 军事适航当局
4. 如果飞机在受支持地点以外的地方运行，维修机构可以根据所持有的机组人员执照或国家同等资格向飞机机长和/或飞行工程师颁发有限的认证授权，但必须确信已进行了足够的实践培训，以确保飞机机长和/或飞行工程师能够按照要求的标准完成规定的任务。本段的规定应在 MOE 程序中详细说明。 AMC GM
适航警报 - 轻型飞机协会
2020 年 6 月版《安全点》讨论了 Jabiru 发动机上飞轮连接的持续问题。经过多次协商，大家一致认为，应该定义连接螺栓的使用寿命，并要求从使用 Loctite 作为锁定介质改为使用 Nord-Lock 垫圈。LAA Engineering 希望相关支持文件能在 6 月版《轻型航空》出版之日前完成。然而，由于 Jabiru 发动机专家建议在最后一刻更改 Nord-Lock 垫圈的安装方法，以及由于许多成员在冠状病毒停飞后重返飞行而导致前所未有的工作量，该支持文件的发布被推迟了。尽管文件的发布被推迟，但目前已就以下事项达成一致：1.允许的最大螺栓使用寿命 – 100 小时。2.目视检查飞轮组件，确保每 25 小时螺栓保持在原位。3.在 50 小时时检查螺栓的扭矩。4.使用 Nord-Lock 垫圈替换 Loctite。在使用 Loctite 620 作为主要锁定方法时，发现与保持正确的螺栓张力相关的问题后，Jabiru Aircraft PTY Ltd. 发布了一份服务公告 (JSBO 12-5)，要求安装 Nord-Lock 垫圈。许多 LAA 所有者都遵守了该制造商的要求。最近的报告表明，Nord-Lock 方法虽然消除了此应用中与液体螺纹锁定化合物相关的一些问题，但并未解决与铝制飞轮一起使用时张力减小的问题（由于材料蠕变）；因此，在铝制飞轮的下一个盖螺栓更换点处将需要安装钢制压板。如果您拥有 Jabiru 发动机，LAA Engineering 会在这些要求的支持文件完全获得批准和发布后直接通知您。
适航设计标准手册 (ADSM)
A 至 B ................................................................ i 至 xi/xii ......................................................... 1-1-1 至 1-1-4 ............................................... 1-2-1 至 1-2-9 ............................................... 1-3-1 至 1-3-10 .............................................. 1-4-1 至 1-4-10 .............................................. 2-1-1 至 2-1-7 ......................................................... 2-2-1 至 2-2-9 ......................................................... 2-3-1 至 2-3-8 ............................................. 2-3A-1 至 2-3A-6 ............................................. 2-3B-1 至 2-3B-5 ............................................. 2-3C-1 至 2-3C-2 ............................................. 2-4-1 至 2-4-6 ......................................................... 2-5-1 ............................................................. 2-6-1至 2-6-9 ................................................ 2-7-1 .............................................................. 2-8-1 至 2-8-8 ................................................ 2-9-1 .............................................................. 2-9A-1 .............................................................. 2-10-1 至 2-10-5 .............................................. 2-11-1 至 2-11-2 ................................................ 2-12-1 .............................................................. 2-13-1 ........................................
适航咨询通告
可靠而高效地完成工作。现代工业流程的出现、经济的全球化和信息技术的普及等因素促成了 24 小时社会的诞生。过去几十年来，随着对 24 小时提供商品和服务的需求不断增加，轮班工作的普遍性也随之增加。此外，飞机维修人员 (AMP) 的海外工作机会和不断迁移以寻求更好的出路，给管理者带来了管理轮班的巨大挑战，即优化可用的人力资源。在维修人员短缺的情况下管理轮班显然会导致个人压力过大和疲劳。有时，如果不适当处理这种疲劳发展，可能会成为维护中随意态度的一个因素，从而导致人为错误。各种事件和事故调查报告通常将人为失误归因于安全链中最薄弱的环节，如果不加以注意，可能会成为安全隐患。因此，每个组织都应与飞行员和机组人员保持一致，制定 AMP 值班时间限制 (DTL) 和充足休息时间的政策。
无人机技术：是否值得在农业领域投资
本文由内布拉斯加大学林肯分校 DigitalCommons 植物健康博士项目免费提供给您，供您开放访问。它已被内布拉斯加大学林肯分校 DigitalCommons 的授权管理员接受，并被纳入植物健康博士项目的博士文件中。
SCAA 适航通知 5 - 飞机维修...
a) 已规定最终（报废）或退役寿命的部件（例如主结构、疲劳寿命有限的部件和未提供密封的高能旋转部件）。有关所有此类项目的详细信息均包含在型号合格证持有人的文件或手册中，并包含在维护计划的前言页中。
一言以蔽之：依赖机器翻译技术的法律影响
在家使用非英语语言的人数几乎翻了一番。4 在佛罗里达州，目前超过四分之一的人口使用非英语语言。5 这些数字反映了使用外语的人口不断增长 6 ，并表明参与美国法律体系的人员中相当一部分英语水平有限 (LEP)。7 随着越来越多的非英语人士出庭或以其他方式需要进入法庭，美国律师将面临越来越多非英语语言的文件。一个有趣的困境出现了，即英语律师如何处理外语文件而不使自己或他们的公司面临渎职风险。尽管有关法庭口译员的立法历史悠久 8 ，但联邦法律并没有规定口译员的资格
