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自动驾驶的人为因素视角
a 代尔夫特理工大学生物力学工程系，代尔夫特，荷兰；b 苏黎世联邦理工学院，新加坡未来弹性系统 - ETH 中心，新加坡；c 南安普顿大学工程与环境学院，交通研究组，南安普顿，英国；d 法国交通、发展与网络科学技术研究所，人体工程学与认知科学实验室，法国；e 代尔夫特理工大学交通与规划系，代尔夫特，荷兰；f 格罗宁根大学行为与社会科学学院，心理学系，格罗宁根，荷兰；g 特温特大学交通研究中心，特温特，荷兰；h 荷兰应用科学组织，荷兰索斯特贝格，荷兰应用科学组织人为因素研究所；i 慕尼黑工业大学机械工程系，人体工程学研究所，德国；j 瑞典国家道路与交通研究所，VTI，瑞典；k 利兹大学交通研究所，英国l 英国沃金厄姆交通研究实验室人为因素与模拟组；m 比利时布鲁塞尔 ITS 欧洲 ERTICO；n 荷兰海牙道路安全研究所 SWOV
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最终采用的核心策略包括封面.pdf
摘要 委员会制定了核心战略，阐明了到 2026 年该行政区内的开发项目，同时考虑到居民的健康、福利和生活质量。核心战略包括从住宅、商店、办公室和工厂到图书馆、学校以及健康和休闲设施等各方面的政策。2009 年底，委员会将在提交核心战略后开始决定哪些地点是这些用途所必需的。委员会将就其认为最合适的地点的适用性咨询社区。该过程的时间安排在地方发展计划中列出。广泛的愿景和政策都参考了早期磋商中社区的意见、委员会的愿景和社区战略以及国家和地区政策。核心战略的方法是（不分优先顺序）：i) 通过提供可接受的住房和就业平衡来实现可持续发展，包括提供人们可获得的全方位服务；ii) 促进资源的可持续利用和处置，同时缓解和适应气候变化；iii) 在满足社区需求的地点提供住房； iv) 支持以较大规模（战略开发地点）为基础，按顺序开发新的混合用途开发地点，这些地点由可访问、高质量、设计良好的开发项目组成。战略开发地点将得到开发概要的支持，以确保提供所需的基本社区设施和基础设施；v) 提供符合已确定的当地需求的经济适用房；vi) 推广可通过多种方式获得服务的交通系统；vii) 通过维护/改善建筑/自然环境来保护自治市的特色，同时减轻新开发对环境的影响；viii) 保持自治市定居点的独特性和独立性；ix) 通过新开发项目维护和改善所有基础设施，包括道路、铁路、学校、医疗保健和开放空间，同时考虑到居民的健康和福祉；x) 支持沃金厄姆和其他城镇中心的复兴；xi) 限制洪水和污染风险最高的地区的开发；xii) 保护对生物多样性、景观和遗产最重要的区域免受开发的影响； xiii) 维护和加强自治市的知识和技能基础；xiv) 确保良好的设计与该地区相符；xv) 在国家和地区规划政策允许的情况下，考虑公众在协商和参与后的意见。到 2026 年，这一核心战略将实现必要的发展，以维持该地区的经济成功并确保满足弱势群体的需求。这将在保持自治市景观的同时实现，生态、遗产和环境，并尽可能保持现有的发展模式。该战略旨在为所有人提供更好的服务，如学校、卫生和社区设施，以维持社会福利、健康和生活质量。作为该战略的一部分，将提供具有足够容量的良好交通系统