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Radware 网络安全警告
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联合网络安全咨询
美国组织：所有组织都应向 CISA 的 24/7 运营中心（邮箱：report@cisa.gov 或电话：(888) 282-0870）和/或通过当地 FBI 外地办事处或 FBI 的 24/7 CyWatch（邮箱：(855) 292-3937 或电话：CyWatch@fbi.gov）向 FBI 报告事件和异常活动。如有，请提供有关事件的以下信息：事件的日期、时间和地点；活动类型；受影响人数；活动所用设备类型；提交公司或组织的名称；以及指定联系人。对于 NSA 客户要求或一般网络安全查询，请联系 Cybersecurity_Requests@nsa.gov。澳大利亚组织：访问 cyber.gov.au 或致电 1300 292 371 (1300 CYBER 1) 报告网络安全事件并获取警报和建议。加拿大组织：通过电子邮件向 CCCS 报告事件，邮箱地址为 contact@cyber.gc.ca 。英国组织：向 ncsc.gov.uk/report-an-incident 报告重大网络安全事件（24 小时监控）。
咨询通函 - UKM
压力。许多工作都会有压力，而航空环境尤其富含潜在的压力源。主要关注的是压力对绩效的影响。在航空业的早期，压力源是由环境产生的：噪音、振动、温度、湿度、加速度等，主要是生理性的。如今，其中一些已经
UKHSA 顾问委员会
国家免疫计划的未来实施。3. 背景 3.1. 在全球范围内，疫苗接种是最有效的公共卫生传染病干预措施，在预防疾病方面仅次于清洁水。一百年前，对 35 岁以下人群生命的最大威胁是感染；现在则是外部因素。3.2. 随着国家免疫计划（和其他健康干预措施）的出现，英国的平均预期寿命已从 51 岁增加到 81 岁。然而，由于免疫计划的成功，常见的儿童疫苗可预防疾病的感染率较低，人们对此感到自满，这意味着英国和其他高收入国家的疫苗接种率正在下降。这导致可预防传染病（如麻疹）的风险增加，即使在高收入国家，麻疹也可能导致发病和死亡。3.3. 自成立以来，英国计划发生了巨大变化（附件 1），自 2000 年以来，随着针对疾病的范围扩大，变化速度加快。除了新疫苗，该计划每年至少进行一次临床重大变化（例如，预定年龄的变化、符合条件的人群增加或使用更新的疫苗产品）。 3.4. 目前的时间表概述在附件 2 中。英格兰目前的常规 NHS 计划每年提供约 1300 万剂常规疫苗，以提供保护
咨询通函 (slcaa-ac-ops031)
7.1.3 由于控制资源，任何组织的安全责任和安全管理最终都落在高管层身上。高管层负责培养基本动机，使每位员工都具备安全意识。为此，高管层必须确保提供适当的工作环境、充分的培训和监督以及正确的设施和设备。高管层的安全责任远远超出财务规定。如果要使安全管理系统有效，所有员工必须清楚地看到对安全管理系统的鼓励和积极支持。例如，除了确定谁对事件或事故负责之外，高管层还应寻找导致人为错误的根本因素。这样的调查很可能表明高管层自身的政策和程序存在缺陷。
UCAA-AC-GEN014B-EFB 咨询通告
便携式 EFB 可以有线或无线方式与飞机系统建立数据连接，前提是连接（用于数据连接规定的硬件和软件）和足够的接口保护设备已纳入飞机类型设计中。便携式 EFB 可以接收来自飞机系统的任何数据，但 EFB 的数据传输应仅限于已通过此预期用途认证的飞机系统（有关更多详细信息，请参阅 EASA AMC-25A 第 5.1.1.3 段，其中包括有关便携式 EFB 连接规定的详细信息，即当 EFB 从飞机系统接收任何数据时，应仅限于设定的条件）
适航咨询通告
可靠而高效地完成工作。现代工业流程的出现、经济的全球化和信息技术的普及等因素促成了 24 小时社会的诞生。过去几十年来，随着对 24 小时提供商品和服务的需求不断增加，轮班工作的普遍性也随之增加。此外，飞机维修人员 (AMP) 的海外工作机会和不断迁移以寻求更好的出路，给管理者带来了管理轮班的巨大挑战，即优化可用的人力资源。在维修人员短缺的情况下管理轮班显然会导致个人压力过大和疲劳。有时，如果不适当处理这种疲劳发展，可能会成为维护中随意态度的一个因素，从而导致人为错误。各种事件和事故调查报告通常将人为失误归因于安全链中最薄弱的环节，如果不加以注意，可能会成为安全隐患。因此，每个组织都应与飞行员和机组人员保持一致，制定 AMP 值班时间限制 (DTL) 和充足休息时间的政策。
咨询通函 - 国际民航组织
注 1：有关 RCP 规范，请参阅国际民用航空组织 (ICAO) Doc 9869 和全球运行数据链文件 (GOLD) 附录 B。 注 2：术语 RCP 由 ICAO 定义为“支持特定 ATM 功能的运行通信性能要求声明”，用于将 PBC 概念与 PBN 概念统一起来。术语 RCP 现在用于适用于规定空域要求、ATS 提供资格、飞机能力和运行使用的规范，包括实施后监测（例如，RCP 240 指的是操作系统各个组件的标准，以确保维持控制器可接受的干预能力）。
咨询通函 - CAA
校准机构应为所有已开展的工作提供校准报告。请参阅 ISO 17025.5.10.2 和 5.10.4。此校准报告应包括：• 机构名称和地址• 报告的唯一标识• 被校准项目的描述• 具体方法的标识• 测量结果（包括校正图表和表格）• 已实现的测量不确定度声明和适用的任何检测限制• 已分包给其他机构的任何测试（如果适用）的指示• 接受报告和报告所依据的测试工作责任的机构授权成员的印刷详细信息、签名和职称• 测量结果可追溯到国家标准的方法，包括测试设备的标识• 执行校准的环境条件。