在董事会治理方面,根据“交错”任期原则,我们每年更换或重新任命三分之一的董事,Amparo Moraleda、Victor Chu、Jean-Pierre Clamadieu 和我本人的任期都将在 2024 年年度股东大会 (AGM) 上续期。此外,我们将提议任命徐飞宇博士为非执行董事,接替 Ralph D. Crosby, Jr.,后者将在年度股东大会后离开董事会,任职 11 年。公司谨对 Ralph 自 2013 年首次任职以来对董事会的宝贵贡献表示深切感谢。凭借其深厚的技术知识和领导才能,徐博士将能够支持公司制定新兴技术对其业务影响的战略,这在未来几年将非常有价值。
随着飞机技术的发展,我们在某种程度上消除了一些潜在的维护错误,然而这种发展也带来了对遵守维护程序重要性的日益依赖。从人为因素的角度来看,这些维护程序需要简洁且用户友好。在时间紧迫的环境中可以轻松安全地遵循的标准。我们需要消除或支持更多,我们对认证机构在压力下做出安全关键决策的一些额外单一依赖。作为一个组织,我们完全依赖计划外维护环境中的认证机构来做出重复检查的决策,其中批准数据中的指导将是提供组织支持的最佳场所。'
可持续性是董事会持续关注的一个关键主题,特别是在道德、合规和可持续性委员会会议上。道德与合规、我们的脱碳议程、人权以及包容性和多样性等重要主题经常在最高级别会议上得到讨论。空客致力于引领可持续航空航天之旅,并凝聚一个支持性生态系统,以拥抱替代燃料并实现颠覆性技术。我们无法独自做到这一点。需要在政府层面建立正确的框架和激励措施,以提高对可持续航空燃料的需求和产能。然而,前进的方向是明确的:在国际民航组织第 41 届大会上,成员国与国际航空运输协会和航空运输协会等航空业机构实现了历史性的一致,通过了“到 2050 年实现净零碳排放”的长期理想目标。
TALPA ARC 跑道状况报告流程旨在涵盖最大可能的情况,并通过考虑所有可能的信息向机组人员做出安全报告。这并不意味着前一位飞行员的主观评估或连续摩擦测量具有准确性,多年来,人们已经广泛讨论了这种测量与飞机性能缺乏相关性的问题。但是,如果可用,应使用此类信息提供的指标来降低基于污染物类型和深度做出的初步评估。
最后,全球航空业产生的二氧化碳约占人类活动排放总量的 2%。1 空中客车公司正在通过英国研发项目解决这一问题,这些项目是其全球脱碳计划的重要组成部分。其可持续航空燃料研究集中在英国。在其位于布里斯托尔附近菲尔顿的工厂,该公司正在研究如何在整个行业推广更环保的燃料系统;这包括与大学合作并为氢燃料建立新的学习平台。在其菲尔顿和布劳顿工厂,空中客车公司还在探索未来的机翼如何通过其“明日之翼”计划(该公司正在进行的最大研发项目)在建造过程和运营过程中进一步提高效率并减少排放。
简介 本说明的目的是更好地定义和概述目视检查的概念,以协调和标准化这种非常频繁的维护操作的知识和诀窍。为什么要进行目视检查?目视检查通常是有效检测飞机性能下降的最快和最经济的方法。但是,目视检查只有在遵守严格规定的情况下才有效。制造商和航空公司依靠定期目视检查来维持飞机的适航性。对于线路维护,目视检查也是主要的工作方法,占总工作量的至少 90%。不同类型的性能下降 在进行任何目视检查之前,必须清洁要检查的区域。清洁的表面状况增加了检测到性能下降的可能性。本节旨在介绍工作卡中最常见的不同类型的退化。金属
当今,武装部队需要一个能够以最高可靠性和低运营成本执行多种不同任务的平台。由于其多功能性,C295 完全符合这一要求。这种无与伦比的灵活性使操作员可以根据任务自行将 C295 从一种角色重新配置为另一种角色,而无需专业人员或材料。
TALPA ARC 跑道状况报告流程旨在涵盖最大可能的情况,并通过考虑所有可能的信息向机组人员做出安全报告。这并不意味着前一位飞行员的主观评估或连续摩擦测量具有准确性,多年来,人们已经广泛讨论了连续摩擦测量与飞机性能之间缺乏相关性的问题。但是,如果可用,应使用此类信息提供的指标来降低基于污染物类型和深度做出的主要评估。