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铝合金腐蚀测试的新方法
因此，材料资质测试是根据现有标准进行的，消费者不得不满足于保守的方法。现在，技术进步改变了这种传统方法，消费者开始寻求更精确、更量身定制的应用程序。此外，当今材料的使用条件高度多样化，从原始环境（农村）到高腐蚀环境（航空母舰）。如今铝合金的使用已经变得非常特定于行业；因此，所使用的资质测试必须满足这些特定要求。通常，腐蚀测试要求确实超出了材料的性能要求；然而，随着材料的选择和设计更好地基于其特定用途，腐蚀测试的必要性也变得有选择性。因此，新材料的出现及其使用范围提出了新的问题，即是否可以调整现有标准或强制进行新的测试。特别是A1-Li、A1-Li-X和A1-Fe-X合金以及铝金属/基体复合材料已在工业中得到应用，但目前尚无标准的测试方法。
铝合金压力压铸铸造技术
美国财政部在 1 月底宣布，将解除 2018 年 4 月针对 En+、Rusal 和 JSC EuroSibEnergo 实施的制裁，这些公司目前均由奥列格·德里帕斯卡控制。美国政府做出这一重大决定的原因包括，除了对德里帕斯卡控制这些公司的批评之外，这一决定给全球铝市场带来了数月的不确定性和失望，其中一个突出原因是：美国总统希望通过一举重振国内铝行业，由于大量结构性原因，该行业处境艰难。我们从不掩饰对这场贸易冲突技术方面的批评，它几乎损害了所有人，首先是美国轻金属行业的绝大多数公司：只有一些美国原料金属生产商从关税和制裁战中获得了一定的好处，其余所有行业都为政府的选择付出了沉重的代价。无论如何，正如预期的那样，在德里帕斯卡退让几步之后（En+ 和 Rusal 这两家公司接受了来自美国和欧盟的独立人士进入其董事会等），最终决定逐步取消该条款，但由于美国民主党议员反对取消制裁，这并非没有内部政治困难。从我们的角度来看，铝行业的状况是
航空级铝合金成形性分析
所用材料。需求包括提高韧性、减轻重量、提高抗疲劳和腐蚀能力。随着制造商努力提高下一代飞机的性能和效率，材料性能的界限正在不断扩展。铝是面临这些挑战的关键材料之一。铝合金板用于大量航空航天应用，其复杂性和性能要求从简单部件到飞机的主要承重结构不等。第一个了解铝在航空航天工业中潜力的人是作家儒勒·凡尔纳，他在 1865 年的小说《月球之旅》中详细描述了铝火箭。1903 年，莱特兄弟让第一架飞机升空，其中发动机的部件由铝制成。
锡及其合金的表面张力与特定...
尽管锡是一种非常著名的金属，并被广泛用于工业领域，但就地壳的相对丰度而言，它是一种相当稀有的元素。全世界只有少数几个具有商业价值的锡矿（主要是氧化物锡石），因此纯锡是一种相对昂贵的商品。例如，根据伦敦金属交易所 1993 年的数据，锡的市场价值与镍相当，比铅高出约 20 倍。任何工业过程的目标都是利用最经济的操作条件来生产出高质量的最终产品。因此，鉴于金属成本相对较高，对于任何涉及使用大量锡或锡基合金的过程，充分确定最佳操作参数始终是明智之举。
增材制造合金的腐蚀和磨损研究综述
采用增材制造工艺生产的产品已引起工程、医疗保健和整个社会的高度关注。然而，人们对增材制造合金的失效知之甚少，尤其是大多数工程应用中常见的腐蚀和磨损。这种合金的随意和低效使用引发了人们对安全性、兼容性、可靠性、成本和消费者满意度的担忧。为了解决这些问题，我们根据已发表的文献研究了通过增材制造制造的合金最常见的失效模式——腐蚀和磨损的机制。研究发现，加工条件对合金的微观结构以及耐腐蚀和耐磨性有着深远的影响。由于层状结构，腐蚀和磨损的起始和发展都表现出各向异性行为。本综述的见解可作为最先进技术的参考，并有助于开发未来具有更好耐腐蚀和耐磨性能的增材制造合金。[DOI：10.1115/1.4050503]
评论文章新型金基焊料合金
随着电子技术的发展和第五代蜂窝网络的建设，更高集成度、更大功率的电子设备得到广泛应用，对电子封装材料提出了更高的要求。高铅焊料合金在过去的几十年里被广泛应用于中低温焊接，但因毒性而被禁止使用。具有适当熔化和力学性能的金基焊料合金显示出巨大的替代高铅焊料合金的潜力，近年来受到重视。但与含铅焊料合金相比，新型金基焊料合金的研究相当不足，其性能和可靠性仍不明确。本文综述了近年来低温和中温金基焊料合金的研究，介绍和分析了它们的微观结构、力学性能和可靠性，并讨论和比较了金基焊料合金的新型加工工艺。
钛合金疲劳性能基础研究
钛合金在500～600℃的高温下具有高强度，可用于飞机的结构件、紧固件和发动机部件，此外还用于汽车发动机部件和/或排气系统，根据其使用情况，需要具有强度、疲劳强度、断裂韧性、抗蠕变性和抗氧化性等各种性能。钛合金的微观结构、织构、化学成分等对疲劳性能的影响主要在飞机领域进行研究，通过引入故障安全和损伤容限设计，提高了可靠性。1-3) 最近，正在进行如下所述的停留疲劳研究以及利用集成计算材料工程（ICME）来一致预测其疲劳寿命的研究和开发。4）日本除了飞机之外，还开发了汽车、消费品（例如高尔夫球杆头）和医疗设备的应用。因此，除了对钛合金的疲劳、裂纹扩展和断裂韧性的基础研究外，5,6）还进行了大量与各自用途所需的性能相关的研究。
