XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemaustere
2024 AFRL Biotech Days Summit计划2月27日至28日...
在路线护理研究概述概述作者：Tamara Averett-Brauer博士（C），MN，RN，高级健康科学家/护士研究员Air＆Space Biosciences部，ENROUTE CARE部门（RHBAM）人类效能局，第711届人类绩效机翼，AFRL描述：本届会议介绍了711T人类绩效的概述，该研究对711T人类绩效进行了研究。讨论：伟大的权力竞争和未来的同伴/近点参与使人遭受压倒性伤亡的风险，撤离的能力受到严重约束或有限的能力。在路线护理研究产品领域的作用是开发和过渡航空医学疏散（AE）和路线护理（ERC）科学和技术进入知识和材料产品，从而促进受伤或不良服务成员的恢复和恢复，从伤害或不良的服务恢复到确定性护理。三线努力捕获投资组合工作：1。旨在定义，开发和提供新的范式的患者运动的自主护理，以提供AE护理而没有人类临床互动； 2。对患者运动的优化，该运动将通过建模和模拟扩展ERC护理提供者，从而揭示改进的护理模型，策略，团队，培训和设备的优先级；和3。敏捷战斗就业中的地面医疗运营将为您的经营分类，战斗人员护理和远征医学提供信息，并改善严重/长期护理的远征医学。“未来的操作要求要求临床敏锐和操作声音传单。因此，必须开发具有广度和深度知识的AE专家（ERC）系统”（航空医学疏散飞行护士职业指南，2023年）。在应对这一挑战时，提出了一项研究：美国空军飞行护理专业知识：定性探索性描述性研究。将讨论用于教育/培训，实践和政策的研究和翻译的含义。
南方司令部 FHP 指南
1.A. 在本指南中，部署/旅行定义为：1.A. (1) 前往或途经 USSOUTHCOM 责任区，在国内停留时间（地面部队）超过 30 天，参考 C。1.A. (2) 前往或途经 USSOUTHCOM 责任区，在国内停留时间（地面部队）为 30 天或更短，以支持军种训练部署、USSOUTHCOM 联合演习计划部署、应急部署或在艰苦和/或野外条件下进行 TDY/TAD 旅行。1.A. (3)。前往和/或过境美国南方司令部责任区 30 天或更短时间的人员，如未明确列入第 1.A(2) 款的人员（例如在非艰苦、非野战环境中进行短途旅行的 TDY/TAD 身份的官方旅行者），应向其支持军事治疗机构 (MTF) 寻求针对其旅行行程并根据其个人需求量身定制的旅行医学建议/服务。此外，人员必须确保他们经过医疗筛查并根据适用的服务政策、国防部外国清关指南和参考 D 批准前往美国南方司令部责任区。1.B. 永久变更驻地 (PCS) 1.B. (1) PCS 人员（例如安全合作办公室人员及其家属）将与各自的服务组成医疗人员协调并遵守第 2 款中的个人医疗准备 (IMR) 指南和第 3 款中的免疫要求。2. 个人医疗准备 (IMR) 2.A.
小型大陆 - 免费
四缸 Continentals 发动机可能是战后最受欢迎的飞机发动机，它为多种类型的认证和实验飞机提供动力，随着 Teledyne Continental Motors (TCM) 开始为轻型运动飞机市场提供更新和现代化版本，它重新引起了人们的关注。本文介绍了较旧的发动机系列以及从 A40 到 C90 型号之间的转换路线。1931 年，即莱特兄弟在小鹰镇首次飞行的 30 年后，大陆航空为新兴的私人飞机市场发布了一款风冷式水平对置四缸发动机。该发动机被命名为 A40，排量为 115 立方英寸，额定转速为 2550 rpm，功率为 37 hp。据说它是有史以来最简单的四冲程内燃机，它还因在大萧条时期维持私人航空业而受到赞誉。从早期的成功设计中诞生了现代航空史上一些最受欢迎和最可靠的飞机发动机，并且从中还发展出了一系列改进，这些改进推动了发动机产生更多功率，同时保持相同或更好的可靠性。至于简单性，不会再回到 A40 时代。具有里程碑意义的 Continental A50 于 1938 年发布。它在许多方面都比 A40 更坚固、更完善，并且它的设计保守，以适应当时的严峻形势。它的基本特性是适中的 5.4 比 1 压缩比和 171 立方英寸
未分类 未分类
联合终端控制训练和演练系统 (JTC TRS)：TACP 固定和便携式模拟器组成 JTC TRS。该模拟器项目通过提供独立和分布式任务操作 (DMO) 功能的高保真 JTAC 和战斗控制小组 (CCT) 模拟系统来训练控制作战行动空中支援的人员。JTC TRS 将能够连接到 DMO 网络，以允许地理上分离的高保真近距离空中支援平台、JTAC 和 CCT 在无风险环境中一起训练。固定模拟器使操作员能够使用与任务任务相关的定制动态场景进行联合近距离空中支援 (JCAS) 训练/任务演练。此外，该模拟器将能够使用严苛空军基地作战的战术应用为 CCT 提供战术空中交通管制训练。JTAC 模拟器提供 DMO 能力，可与机组全任务训练器、任务训练中心和空中支援行动中心 (ASOC) 联网。其主要重点是提供空地虚拟训练环境，用于网络化空地训练和任务演练能力，这将培养 JTAC 和 CCT 技能，并训练机组人员在靠近友军地面部队的情况下完成复杂的 JCAS 任务。JTAC 模拟器将使用行业标准与联合/姊妹服务空地模拟完全互操作。使用模拟器进行训练有可能通过提高空中和地面人员之间的协调技能以及提高 JTAC 和机组人员的熟练程度来减少平民伤亡、附带伤害和误伤。生产 JTC TRS 固定配置的采购策略将作为使用增量开发的渐进式采购方法执行。在生产系统准备好投入使用之前，将部署临时模拟器以支持 JTAC 资格培训和可部署 JTAC 的准备工作。DMS 努力包括移除模拟器系统内的报废软件/硬件，并转向可持续且具有网络弹性的模块化、通用开放系统架构。实施模拟器通用架构要求和标准 (SCARS) 计划下定义的要求和标准。资金可用于解决新出现的和短期通知的制造和材料短缺 (DMSMS) 问题。
关于正常和病态
每个人都知道，在法国，逻辑学家很少，但许多科学史学家。在“哲学机构”（无论是以教学为导向的哲学机构）中，它们都占据了相当大的立场。但是，我们确切地知道，在过去的十五或二十年的过程中，到达机构的边界，像乔治·坎吉尔（Georges Canguilhem）那样的“作品”可以为那些与那些与之分离或挑战的人所拥有的“工作”？是的，我知道，有更吵闹的剧院：精神分析，马克思主义，语言学，民族学。，但让我们不要忘记这个事实，就像您一样，它取决于法国知识环境的社会学，我们的大学机构的功能或我们的文化价值体系：在这些奇怪的六十年中的所有政治或科学讨论中，“哲学家”的作用，我只是指在哲学部门中接受过大学培训的人 - 也许很重要：很重要，很重要。直接或间接地，所有这些哲学家都必须“与乔治·canguilhem的教学和书籍”。由此，一个悖论：这个男人的工作是朴素，有意和小心地限于科学史上特定领域的，无论如何，这并不是一个壮观的纪律，它以某种方式在讨论中发现了自己的自我呈现，他本人就在那些人关心的人从未想过。此外，在对68年之前或之后的思想的整个讨论中，很容易在近距离或从远处或从远处训练过的人的位置。，但是拿走了canguilhem，您将不再了解阿尔都塞，阿尔廷斯主义和法国马克思主义者之间进行的一系列讨论；您将不再掌握对社会学家，例如布尔迪厄，卡斯特尔，帕斯森和社会学中的特定内容。您会错过心理分析家所做的理论工作的整个方面，尤其是Lacan的追随者。在战争结束后的最后几年中，能够反对马克思主义者和非马克思主义者，弗洛伊德人和非候选人，一门学科的专家，以及哲学家，学者和非学术，理论家，理论家和政治家，这似乎在我看来，这确实可以通过划分所有这些来划分这些界限。 ix能够反对马克思主义者和非马克思主义者，弗洛伊德人和非候选人，一门学科的专家，以及哲学家，学者和非学术，理论家，理论家和政治家，这似乎在我看来，这确实可以通过划分所有这些来划分这些界限。ix
军事邮政服务程序手册 (MPM)
变更摘要 变更摘要 2. 1. 第 8.2.f.(1) 款。更改为：将备用钥匙或用于隔夜存储股票或资金的容器和保险箱组合的副本放在 PS 表格 3977“备用钥匙清单（信封）”中。按照 USPS 手册 F-101 第 3-8.2 节“保护备用钥匙、密码和组合”处理密封信封。 2. 第 41.1.b 款。更改为：未经授权使用拨款邮资可能会根据 18 US Code 641 被收取费用。 3. 第 41.1.b.(4) 款。更改为：个人邮件，如节日和生日问候、非正式退休公告、PCS 或退休牌匾和其他类似材料。 4. 第 41.1.k 款。增加要求：官方邮政中心不允许直接发货。大宗货物（例如用品、零件和设备）将被拒绝，并被重新定向到当地物流准备中心或交通管理办公室。官方邮政中心专门处理重量不超过 70 磅且有官方邮件地址的官方信件。5. 第 41.2.d.(1-3) 款。更改为：(1) 确保每个 OPC/OPM 位置输入费用并在每个季度结束后 5 个工作日内更新季度支出报告 NLT。(2) 在每个季度结束后 10 个工作日内审查 AMPS 中官方邮件支出报告的季度更新。(3) 验证和审查 AMPS 中提交的指定活动的年度 OMP 检查。6. 第 41.2.f.(9) 款。增加要求：(9) 安装或同等 OPM 应按日历年每年检查所有员工、下属和租户活动。这些检查报告应在 AMPS 中填写并归档，并在 MACOM 和 IG DoD 检查人员协助访问期间提供审查。7. 第 41.2.s 款改为：出于海关和安全原因，在所有官方邮件 (OM) 和官方信函 (OC) 的回信地址下方注明“OFFICIAL BUSINESS”（公务）。8. 第 41.2.z 款增加示例并改为：提交邮寄的官方邮件必须有“发件人”和“收件人”地址，并应为印刷标签或打字。只有在极端情况下（恶劣环境），例如没有连接、缺乏打印设备或积极参与现场环境，才可以清晰地手写地址。所有官方物品都必须注明“OFFICIAL BUSINESS”（公务）字样。请参阅以下示例。 9. 根据 USPS Pub 28 第 238 节“军事地址”，本出版物中的以下术语已更新：合并邮件设施 (CMF) 现为合并邮政设施 (CPF)。合并邮件室 (CMR) 现为合并邮政室 (CPR)。官方
迈向无人飞机系统集成
迈向无人机系统融入国家空域系统：评估视觉观察员在白天、黄昏和夜间 sUAS 操作期间的即将发生碰撞的预测 Igor Dolgov 美国新墨西哥州立大学心理学系 id@nmsu.edu 提交日期：2015 年 11 月 2 日 摘要 在严酷的沙漠地区（完全没有人工光污染）进行了一项实验，以评估视觉观察员与轻型运动载人飞机和小型无人机系统（sUAS；Raven RQ-11B 或 Wasp III）保持视线并预测它们之间即将发生的碰撞的能力。我们研究了夜间和黄昏操作设置对观察员表现的影响（与白天相比），并操纵了关键视觉观察员相对于 sUAS 飞行员的位置。分析表明，夜间和黄昏时，轻型运动飞机的识别距离明显远于白天，观察者在夜间和黄昏时对 sUAS 的跟踪效果优于白天。此外，信号检测理论分析表明，当关键视觉观察者与 sUAS 飞行员位于同一位置时，碰撞预测率更高。讨论了夜间飞行安全和 sUAS 融入国家空域系统的影响。简介 在线巨头亚马逊、Facebook 和谷歌最近收购了无人驾驶汽车制造商，这表明这些技术将在我们国家可预见的未来发挥越来越重要的作用 (Solomon, 2014)。由于小型无人机系统 (sUAS) 的初始成本相对较低，运营费用也较低，而且可用于航空摄影和其他传感应用，预计该行业将在民用/商业领域近期内快速增长（北德克萨斯州政府委员会，2011 年）。另一个扩张的动力是公共安全实体（联邦和地方执法部门、边境巡逻、急救人员等）的兴趣收购和运营 sUAS 以建立/增强其航空能力（国会预算办公室，2011 年；国会图书馆华盛顿特区国会研究服务处，2012 年；美国空军，2009 年）。路线图概述的对研究、改革和监管的迫切需求随着两则近期新闻而引起公众关注尽管无人机系统具有巨大优势，但将其整合到国家空域系统会面临许多技术、安全、隐私、法律和监管挑战 (Anand, 2007; Carr, 2013; Dalamagkidis, Valavanis, & Piegl, 2008, 2011; DeGarmo and Nelson, 2004; 国际民用航空组织, 2011; Ravich, 2009)，这些挑战已在美国联邦航空管理局 (FAA, 2013a) 的国家空域系统 (NAS) 民用无人机系统 (UAS) 整合路线图中进行了审查。
优先事项 - 空军国民警卫队
目录 iii 简介 viii 状态矩阵 ix 联系人 x 选项卡 A – A-10 概述 1 2019 年武器和战术关键、必要和期望清单 2 A-10：数字高清瞄准吊舱、接口和显示器 3 A-10：自动化数字电子战套件 4 A-10：在争夺、退化和作战受限的环境中查找、修复和瞄准 5 A-10：战术部署到（并从）严苛机场的能力 6 A-10：在争夺、退化和作战受限的环境中运行的升级通信系统 7 选项卡 B – 指挥和控制概述 9 2019 年武器和战术关键、必要和期望清单 10 AOC：武器系统现代化 11 AOC：安全语音能力 12 AOC：单一玻璃显示能力 13 AOC：任务防御小组装备与训练 14 BCC：综合火力控制 15 BCC：国家首都地区摄像机现代化 16 BCC：超视距高频能力 17 BCC：先进生态系统集成 18 CRC：下一代远程雷达 19 CRC：TPS-75 雷达现代化 20 CRC：远程雷达和语音通信集成 21 CRC：综合录音、回放和汇报套件 22 TAB C – C-17 概述 23 2019 年武器与战术关键、必需和理想清单 24 C-17：机动空军通用携带射频/红外自卫吊舱 25 C-17：通用机动空军任务计算机综合防御系统 26 C-17：安全高速全球数据 27 C-17：增强型电子飞行包应用的数据共享能力 28 C-17：可听 G 状态感知 29 TAB D – C-130 H/J 概览 31 2019 年武器和战术关键、必需和理想清单 32 C-130H：机动空军通用携带射频/红外自我保护吊舱 33 C-130H：通用机动空军任务计算机的综合防御系统 34 C-130H：推进系统升级 35 C-130H：符合全球空域标准的航空电子设备/仪器和相关训练设备 36 C-130H：单程精确空投 37 C-130J：机动空军通用携带射频/红外自我保护吊舱 38 C-130J：通用机动空军任务计算机的综合防御系统 39
迈向无人飞机系统集成
迈向无人机系统融入国家空域系统：评估视觉观察员在白天、黄昏和夜间 sUAS 操作期间的即将发生碰撞的预测 Igor Dolgov 美国新墨西哥州立大学心理学系 id@nmsu.edu 提交日期：2015 年 11 月 2 日 摘要 在严酷的沙漠地区（完全没有人工光污染）进行了一项实验，以评估视觉观察员与轻型运动载人飞机和小型无人机系统（sUAS；Raven RQ-11B 或 Wasp III）保持视线并预测它们之间即将发生的碰撞的能力。我们研究了夜间和黄昏操作设置对观察员表现的影响（与白天相比），并操纵了关键视觉观察员相对于 sUAS 飞行员的位置。分析表明，夜间和黄昏时，轻型运动飞机的识别距离明显远于白天，观察者在夜间和黄昏时对 sUAS 的跟踪效果优于白天。此外，信号检测理论分析表明，当关键视觉观察者与 sUAS 飞行员位于同一位置时，碰撞预测率更高。讨论了夜间飞行安全和 sUAS 融入国家空域系统的影响。简介 在线巨头亚马逊、Facebook 和谷歌最近收购了无人驾驶汽车制造商，这表明这些技术将在我们国家可预见的未来发挥越来越重要的作用 (Solomon, 2014)。由于小型无人机系统 (sUAS) 的初始成本相对较低，运营费用也较低，而且可用于航空摄影和其他传感应用，预计该行业将在民用/商业领域近期内快速增长（北德克萨斯州政府委员会，2011 年）。另一个扩张的动力是公共安全实体（联邦和地方执法部门、边境巡逻、急救人员等）的兴趣收购和运营 sUAS 以建立/增强其航空能力（国会预算办公室，2011 年；国会图书馆华盛顿特区国会研究服务处，2012 年；美国空军，2009 年）。路线图概述的对研究、改革和监管的迫切需求随着两则近期新闻而引起公众关注尽管无人机系统具有巨大优势，但将其整合到国家空域系统会面临许多技术、安全、隐私、法律和监管挑战 (Anand, 2007; Carr, 2013; Dalamagkidis, Valavanis, & Piegl, 2008, 2011; DeGarmo and Nelson, 2004; 国际民用航空组织, 2011; Ravich, 2009)，这些挑战已在美国联邦航空管理局 (FAA, 2013a) 的国家空域系统 (NAS) 民用无人机系统 (UAS) 整合路线图中进行了审查。
现实是希尔伯特太空中的向量
在1927年索尔维会议之后，将近一个世纪，量子力学的最终本体论问题仍然没有解决。本质上，量子理论的所有公式都取决于波函数或状态向量的使用（或数学上等效的结构）。，但研究人员不同意国家向量是否是现实的完整而准确的表示，它是否代表了现实的一部分，但需要通过其他变量来增强现实的一部分才能完成，还是它是一种认知的工具，而不是完全代表现实的工具。，他们进一步不同意国家向量是否应该被认为是某种抽象的希尔伯特空间的要素，或者是否应以更直接的物理方式（例如，在诚实的三维“空间”中）对矢量的特定代表或该矢量的特定表示，是否存在某种基本的本体论状态。在这里，我想主张这些替代方案中极端立场的合理性，世界上的基本本体论完全由抽象的希尔伯特（Hilbert Space）中的向量代表，并根据统一的schr'odinger Dynamics及时演变。从颗粒和田地到空间本身的其他所有内容都被正确地认为是从那种严峻的成分组中出现的。这种方法被称为“疯狂的埃弗里特主义”（Carroll＆Singh，2019年），尽管“希尔伯特太空原教旨主义”同样准确。让我们看看一个人最终会如何被一种意识形态所吸引，这种意识形态与我们对世界的直接经验完全不同。然后，我们认为波函数会根据当我们首先教授量子力学时，我们会向我们展示如何通过采用经典模型并量化它们来构建量子理论。想象我们在某个相空间上定义了一个经典的前体理论，在数学上以符号歧管γ表示，其进化由某些哈密顿函数H：γ→r确定。我们在相空间上选择一个“极化”，这等于根据规范坐标Q（定义“配置空间”）和相应的规范矩p对其进行协调，每个符号可能代表多个维度。这是一个相当通用的设置；对于在d维欧几里得空间中移动的n点粒子，配置空间与r dn是同构的，但是我们也可以考虑范围的理论，对此，坐标仅仅是整个空间中域的值。构造相应量子理论的一种方法是引入单独坐标的复杂值波函数ψ（q）∈C。波函数必须是可正常的，从某种意义上说，它们是正方形的，rψ∗ψdq <∞，其中ψ∗是ψ的复杂偶联物。现在，动量由线性算子ˆ P表示，其形式可以从规范的换向关系[ˆ q，ˆ p] = iℏ（其中操作符Q仅通过Q乘法）。这使我们能够将经典的哈密顿量提升为一个自动接合操作员ˆ H（ˆ q，ˆ p）（超过潜在的操作员订购的歧义）。