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希思罗机场有限公司回应-caa-h8-草案-...
商业地产投资。它位于伦敦西部，是世界上最大的经济中心之一，也是世界上客流量最大的机场之一，被公认为英国服务质量“最佳”的机场，也是全球顶级机场之一。所有这些都表明希思罗机场的商业投资和商业服务需求旺盛，盈利能力强。然而，正如上文所述，希思罗机场 20 多年来没有进行过重大的商业地产开发。希思罗机场不仅缺乏对新资产的投资，现有的资产组合也在下滑，许多物业需要翻新。18. 这与过去 10 年里显著增加的资产组合形成了鲜明对比。
car-m - 持续适航要求 - Gcaa.gov.ae
增加了根本原因分析要求，并修改了 CAR M.619、M.716 和 M.905 中的 1 级和 2 级定义。在 EASA ED 决定 2012/004/R 中增加了对 EASA M 部分的一些更改。澄清了由 GCAA 批准的维护机构执行的飞机、完整发动机和发动机模块维护的要求。进一步澄清，所有其他组件都可以由获准签发 AW 表格 1 或同等文件的机构执行。修订 CAR M.708 (b)，要求维护合同在生效前必须由 GCAA“批准”。目前，维护合同安排仅“被接受”。澄清协助 ARC 签署方进行实物调查的型号合格人员的资格要求。删除对适航审查证书延期的引用，包括延期人员的资格。
NCAA 的广告和促销指南有效……
NCAA 的广告和宣传标准旨在鼓励那些支持 NCAA 理想的广告和广告商，并排除那些似乎不符合高等教育和学生运动员最佳利益的广告和广告商（以及希望与 NCAA 活动相关的其他人）。与 NCAA 活动相关的广告、广告商和其他人员（例如，参加 NCAA 冠军赛粉丝盛会的实体）应普遍支持 NCAA 的价值观和属性，并且/或者不与 NCAA 的使命和基本原则相冲突。在制定这些广告和宣传标准时，NCAA 审查了其主要电视合作伙伴的广播实践和标准文件（即 CBS 电视网广告指南和 ESPN 国内商业指南）。在某些情况下，NCAA 采用了这些指南中的具体标准。总体而言，NCAA 认识到这些网络指南有助于维持和确保 NCAA 冠军赛电视转播中适当广告的标准。 NCAA 将与其每个业务合作伙伴（包括 CBS、Turner、ESPN 和高尔夫频道）合作，在 NCAA 决定这些标准应如何适用于任何特定情况之前，提前审查广告（例如那些可能被视为有辱人格或品味低下的广告）或其他与 NCAA 存在可疑关联的广告。NCAA 保留根据情况灵活处理的权利。原则
部分 - 定义修订记录 - Gcaa.gov.ae
(77) “最大运行乘客座位配置 (MOPSC)”是指为运行目的而确定并在运行手册中规定的单架飞机的最大乘客座位容量（不包括机组人员座位）。以在型号合格证 (TC)、补充型号合格证 (STC) 或与单架飞机相关的 TC 或 STC 变更的认证过程中确定的最大乘客座位配置为基准，MOPSC 可根据运行限制确定相同或更低的座位数；
咨询通函 rcaa-ac-gen- ats 007
态势感知 (SA) 可以定义为对一定时间和空间范围内环境元素的感知、对其含义的理解以及对其近期状态的预测。因此，人机界面最重要的人为因素问题是操作员保持态势/系统意识的能力。人机界面并不总是直观的，这是一个既定事实。非直观的“不透明”界面会导致操作复杂性，这通常会迫使操作员分配更多注意力以保持对情况/系统状态的充分心理模型。这成为态势感知丧失、系统性能下降以及最终导致人为错误和安全故障的温床。
caase20-preliminary-agenda-13june2020.pdf - Nafems
在可预见的未来，面对面的技术会议也不会再举行，几乎每个主要的设计和工程会议都被取消、推迟或转变为数字体验。这种虚拟方式很可能会在相当长的一段时间内成为常态，因为早在 11 月举行的大型活动就已变成在线会议。6 月 16 日至 18 日由 NAFEMS Americas 和 Digital Engineering 联合举办的“工程分析与仿真发展会议 (CAASE20)”也是如此。最初创建为在印第安纳波利斯举行的现场活动，NAFEMS 的组织者做出了将会议转变为虚拟活动的艰难决定。事实证明，这是一个明智的举措。尽管转变发生得非常快，但却取得了成功。此次活动有 200 多场会议和培训课程，原定于此次活动的绝大多数演讲者和主题演讲者都提供了虚拟版本的演讲和演讲。这凸显了这些活动的重要性。自停工以来，我们从其他在线行业活动的内容和出席人数中看到，工程师和设计师仍然希望获得这种高水平的内容和培训，并有机会建立个人和专业联系。这很关键，尤其是在一个在许多方面都非常孤立的环境中。随着模拟成为设计过程中更不可或缺的一部分，民主化的挑战变得更加明显。技术供应商通过创建各种创新方式来应对，以便在设计过程的早期实现模拟，并为整个价值链中的非专家提供更多使用模拟工具的机会。访问的重要性从未如此明显，因为工程师、管理人员和客户都已经
咨询通函 (slcaa-ac-ops031)
7.1.3 由于控制资源，任何组织的安全责任和安全管理最终都落在高管层身上。高管层负责培养基本动机，使每位员工都具备安全意识。为此，高管层必须确保提供适当的工作环境、充分的培训和监督以及正确的设施和设备。高管层的安全责任远远超出财务规定。如果要使安全管理系统有效，所有员工必须清楚地看到对安全管理系统的鼓励和积极支持。例如，除了确定谁对事件或事故负责之外，高管层还应寻找导致人为错误的根本因素。这样的调查很可能表明高管层自身的政策和程序存在缺陷。
caa - 对标高水平的经济和金融...
与机场运营商的主要活动无关。其中包括希思罗机场和东京成田机场的铁路运营以及维也纳机场的地面处理运营，这些业务在本报告中均被排除在外。但是，公开的数据并不能将所有此类活动区分开来；例如，一些机场从空中交通管制中产生成本和收入，但并未明确报告这些成本和收入。因此，成本和收入数字中包含的活动组合的可比性存在不确定性。
caa - 高水平经济和金融基准...
与机场运营商的主要活动无关。其中包括希思罗机场和东京成田机场的铁路运营以及维也纳机场的地面处理运营，这些业务在本报告中均被排除在外。但是，公开的数据并不能将所有此类活动区分开来；例如，一些机场从空中交通管制中产生成本和收入，但并未明确报告这些成本和收入。因此，成本和收入数字中包含的活动组合的可比性存在不确定性。