在设计开发阶段,六西格玛设计概念可优化设计,使产品符合六西格玛质量标准。这意味着,即使制造、设计配置和环境等方面发生变化,稳健性和可靠性也是明确的优化目标。基于可靠性和方差的稳健设计优化的应用可实现优化设计,使其对高达六西格玛安全级别的不确定性不敏感。本文提供了一种有效的迭代解耦循环方法来减少必要的设计评估次数。该方法被应用于轴流式涡轮机的基于 CAD 和 CAE 参数的稳健设计优化,包括基于随机场建模的制造公差。概率和优化任务由 optiSLang 、SoS 执行
HBM Prenscia 是全球领先的技术和工程软件产品和服务提供商,致力于提供可靠性、耐用性和性能。我们提供广泛的工程解决方案,为我们的客户提供设计和开发可靠、强大的系统的强大价值,并降低机械和电子硬件和软件(机电一体化)的生命周期成本。通过提供一系列行业领先的软件(nCode 和 ReliaSoft)、培训和服务(Prenscia Solutions 和 Omnicon),我们使公司能够通过设计和认证、优化流程、数据管理和处理以及 CAE 模拟来提高投资回报和运营成功率。有关更多信息,请访问 www.hbmprenscia.com
在汽车应用中引入轻质材料的背景和动机。价值与重量。体重对燃料消耗的影响。汽车中的重量分布。崩溃安全法。从功能到三位一体设计的三位一体。轻巧的材料实现。轻型汽车材料:镁合金,铝合金,高强度钢,碳纤维复合材料。有效的材料利用。白色的钢体。汽车材料中的进一步指示:环境观点和安全视点。改善撞车道。多材料启用。设计策略以获得轻巧的设计。混合设计。CAE分析和模拟轻质材料的建模。单元III:汽车组件的高级制造过程:
Innofour,成立于2008年,总部位于Almelo(荷兰)以及在斯德哥尔摩,伦敦(瑞典)和Stavanger(挪威)的运营,专注于电子设计自动化(EDA)(EDA)和仿真软件解决方案,以及计算机工程(CAE)软件解决方案(CAE)软件解决方案(以及计算机化的计算机)(以及计算机流动的动态)(CFD Dynamerals(CFD)动态学(CFD DYNALICTIAND)解决方案,具有在电子,航空航天和造船,国防,汽车和自动化中运行的工程企业客户集。该公司在2024财政年度的收入约为欧盟600万,EBITDA利润率约为10%,由15个熟练资源组成,是Siemens PLM Software的合作伙伴,并开发了Siemens Digital Industries Software Software Software Software Software Software。Innofour,将专业的计算机辅助工程软件与设计和咨询服务相结合,可与大约250家国际工程密集型企业客户组成的客户合作,位于比利时,荷兰,卢森堡,瑞典,挪威,挪威,丹麦和冰岛。由于业务组合,SESA集团在领先的欧洲市场中扩展了其工程领域的技能和数字解决方案,其特征是以数字化转型为本的制造公司。Innofour将集成到VAR Group的VAR Industries业务部门,成立于2017年,并通过收购技术价值S.P.A.,并得益于2019年2月对PBU CAD-Systeme GmbH的收购以及Cadlog Group S.R.L.的收购而开发。在2021年5月,年收入约为欧盟6500万,其中50%的国外收入,约有200名熟练的人力资源。
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定期安排会议,让学前班至 12 年级、高等教育和非正规教育环境中的教育工作者和管理人员分享想法、机会和需求。随意的交谈可以激发合作的想法,包括资助、扩大项目范围、确定基于工作的学习机会或整合资源以改善成果。两年制和四年制学院可以成为课程开发和专业发展的宝贵资源。全美有 400 多所学院和大学被指定为网络安全学术卓越中心 (CAE-C),可以为各年级的教育工作者提供低成本和免费的网络课程和专业发展资源。访问 CAE 社区网站以查找您所在地区的机构。
1 选修领域、专业和普通课程 1 1.1 选修领域和专业.................................................................................................................................................................................................................................................................. 1 1.1.1 基础选修领域.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 1 1.1.1 基础选修领域.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 1 1.1.1.1 软件和硬件(实用、技术和应用计算机科学).................................................................................. 1 电子设计自动化工具的算法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 软件的形式化规范和验证 . . . . . . . . . . . . . 14 高级编译器构造 . . . . . . . . . . . . . . . . 16 CAE/CAD 的几何方法 . . . . . . . . . . . . . . . . 18 计算机图形学 I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 动手操作 HCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 高阶网格划分 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 人机交互 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 信息可视化和视觉分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 基于物理的模拟和动画 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....................................................................................................................................................................................................................64 量子信息科学.......................................................................................................................................................................................................................................................................65 静态和动态程序分析....................................................................................................................................................................................................................................................................67 并行程序验证....................................................................................................................................................................................................................................................67 .... .... .... .... .... .... 69
在汽车应用中引入轻质材料的背景和动机。价值与重量。体重对燃料消耗的影响。汽车中的重量分布。崩溃安全法。从功能到三位一体设计的三位一体。轻巧的材料实现。轻型汽车材料:镁合金,铝合金,高强度钢,碳纤维复合材料。有效的材料利用。白色的钢体。汽车材料中的进一步指示:环境观点和安全视点。改善撞车道。多材料启用。设计策略以获得轻巧的设计。混合设计。CAE分析和模拟轻质材料的建模。单元III:汽车组件的高级制造过程: