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目录 0113 - Aerotrain 公司
我们提供多种航空电子训练器，这些训练器使用知名制造商的真实航空电子设备进行配置，例如 Honeywell Signal（Bendix/King）、Garmin、Dynon、Aspen 等。这些训练器可用于实际操作演示，并彻底解释用于通信、导航、识别、飞行管理、天气、地形感知和自动飞行控制的航空电子设备。这些训练器的配置和接线与飞机安装相同，可以使用标准航空电子测试设备和训练设备随附的综合手册在这些训练器上执行多项航空电子维护任务。
MAX-M8 系列 - u-blox
MAX-M8 GNSS 模块是并发 GNSS 接收器，可以接收和跟踪多个 GNSS 系统：GPS、Galileo、GLONASS 和北斗。由于采用双频 RF 前端架构，GLONASS 或北斗可以与 GPS 和 Galileo 信号同时处理，从而接收三个 GNSS 系统。默认情况下，M8 接收器配置为并发 GPS 和 GLONASS，包括 SBAS 和 QZSS 接收。如果功耗是关键因素，则应将接收器配置为使用 GPS、Galileo、GLONASS 或北斗的单个 GNSS 操作，并禁用 QZSS 和 SBAS。QZSS、IMES 和 SBAS、GAGAN 增强系统与 GPS 共享相同的频带，并且始终可以与 GPS 一起处理。
控制皇家海军伊丽莎白女王级航空母舰
2.3 联网船舶 QE 级是完全联网的船舶，IPMS 是将提供的众多电子系统之一。为了支持船舶的作战任务，并确保平台系统始终正确配置以支持空中作战，IPMS 与战斗管理系统 (CMS)、空中大队管理应用程序 (AGMA) 和视觉监视系统 (VSS) 提供的大量摄像头都有接口。这与许多平台、电力和推进系统接口一起，使与系统状态相关的实时信息能够显示给整个船舶的决策者。但是，与任务系统的这种交互确实要求 IPMS 的设计、配置和授权在英国秘密域内运行。
消费能源技术标准审查
正如 AEMO 最近的不合规报告所述，在 2022 年第一季度，只有 37 16% 连接到 NEM 的 CER 设备正确配置为 AS4777.2:2020。6 这与清洁能源监管机构在对参与小型可再生能源计划 (SRES) 的设备进行现场审核时得出的类似结论一致，即 55% 的经过审核的逆变器具有可见设置，但在某种程度上配置不正确。清洁能源监管机构只能确认 28% 的审核设备已按照 AS4777.2:2020 正确安装。7 该标准除了是 NER 要求的之外，还是参与自愿 SRES 计划的一项要求，该计划为客户安装电表后太阳能光伏提供补贴。8
AN-CM-362 升压转换器。单节 AA 或 AAA 电池手电筒
SLG47513 具有相对较低的电流输出，不适合在高频下驱动高电容负载（如 MOSFET 栅极）。但是，它们的数量充足，不仅可以将它们并联连接以增加输出电流（以及驱动 MOSFET 的能力），还可以组合推挽和开漏输出。这允许分别控制 MOSFET 的开启和关闭时间。在这种情况下，引脚 11、12、13 和 16 配置为 2x 推挽输出，并通过 R1 限流电阻对栅极进行充电和放电。但是引脚 3、4、5、6、8、14 和 15 配置为 2x 开漏输出（引脚 3 和 4 为 1x），直接连接到栅极，并且仅对其电容进行放电，从而加快 MOSFET 的关闭时间，提高转换器效率。
三星NVME TCG OPAL SSC SEDS PM9A3系列FIPS ...
KVL 5000密钥变量加载程序（KVL）模块最初是不合规的，必须配置以在批准的操作模式下运行。加密货币官应配置模块以以批准的操作方式进行操作。为了使模块在批准的模式下运行，必须正确安装，初始化和配置模块，其中包括为加密货币官（CO）和用户角色创建密码。第2.3.1节中记录的是该模块在FIPS 140-3批准的整体安全级别2中使用的其他配置设置。设置菜单中的KVL主机应用程序图形用户界面的设置菜单将用于确定KVL 5000是否在批准模式下运行。在批准模式下操作时，显示器将指示。
