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欧洲清洁氢能联盟发布《供应走廊实施学习手册》
（布鲁塞尔，2024 年 11 月 7 日，PR0329）今天，欧洲清洁氢能联盟发布了《氢气供应走廊实施学习手册》，其中描述了如何通过项目在 2030 年前创建六条确定的氢气供应走廊，其中大多数项目已在发布的第一份 PCI/PMI 清单中，这些项目基于修订后的 TEN-E 法规（法规 (EU) 2022/869）。该报告还包括对每条走廊的技术特征和互连的描述，以及它们对欧盟氢经济发展的潜在贡献。还评估了这些走廊进一步发展的具体障碍。本学习手册中包含的项目展示了氢基础设施对氢工业使用的推动作用，支持更广泛的工业脱碳。尽早部署和扩展氢基础设施将降低无法实现欧盟雄心勃勃的目标的风险，同时支持减少各种规模的行业排放的经济效益。它还可以支持整个未来能源系统的灵活性和能源存储可用性。 RePowerEU 呼吁实现供应来源多样化，以尽量减少俄罗斯天然气进口，并用可再生和低碳分子替代天然气——因此，欧盟需要氢气供应走廊。建立一个综合的氢气网络是欧洲将进口点（用于陆上和海上管道）、进口终端（用于氢气及其衍生物）、储存地点和清洁氢气生产与工业需求区和分销集群（例如工业集群、港口和氢谷）连接起来的最有效方式。与此同时，氢气走廊实现了来源多样化，以保持能源的可负担性、安全性和独立性。泛欧洲氢基础设施支持可再生能源的扩大并加强供应安全，与分散、孤立的集群发展方式相比，供需地区（特别是德国）之间的联系直接带来了显著的节约。然而，在支持性监管框架、加强价值链合作和明确的氢能融资机制方面的改进
Microsoft Word - 230318 走廊连接指导备忘录最终草案（已格式化）
随着人类发展破坏、消灭和分割栖息地，以及气候变化改变环境条件，政策制定者认识到生态连通性（连通性）和野生动物走廊（走廊）的重要性。连通性是指景观、水景和海景允许物种自由移动和生态过程畅通无阻的程度。2 走廊是景观、水景或海景的不同组成部分，可提供连通性。3 走廊具有政策相关性，因为它们促进物种在完整栖息地之间的移动，特别是在季节性迁徙期间或响应不断变化的条件时。连通性和走廊对于陆地、海洋和淡水环境以及空域都很重要。增加连通性是生物多样性管理最常推荐的气候适应策略之一。4 连通性使野生动物能够获取所需的资源并促进基本的生态过程。此外，连通性通过使野生动物能够适应、分散和调整栖息地质量和分布的变化（包括气候驱动的物种地理范围的变化），促进气候适应和恢复力。由于连通性对生态系统健康和功能至关重要，因此它对人类也很重要，并支持社区与自然之间的强大文化和精神联系。维护连通的栖息地也有助于维持生态系统服务（即从自然流向人类的利益），例如减少洪水风险、缓解极端高温、健康和公共安全、接触自然、狩猎和捕鱼、生计和生存。
无人机系统（UAS）在河道沿线河岸侵蚀监测中的应用
摘要 过度的河岸侵蚀是许多河流系统中细沉积物和相关营养物的重要来源，同时也对基础设施构成威胁。使用高分辨率地形数据进行地貌变化检测是监测河流沿线河岸侵蚀程度的有效方法。无人机系统 (UAS) 和运动结构 (SfM) 摄影测量技术的最新进展使得获取高分辨率地形数据成为可能，这也是本研究中使用的方法。为了评估基于 UAS 的摄影测量对河岸侵蚀监测的有效性，一架固定翼 UAS 在两年内多次被部署在美国东北部佛蒙特州中部的 20 公里河流走廊进行勘测。数字高程模型 (DEM) 和差异 DEM 可以量化发生明显侵蚀的勘测区域中选定部分的体积变化。结果表明，只要调查是在早春（融雪后但夏季植被生长之前）进行的，UAS 就能够以高分辨率收集高质量的地形数据，即使是在植被茂密的河流走廊沿线。使用 UAS 对河岸运动的长期估计与之前收集的机载激光雷达调查结果相比具有良好的可比性，并且可以可靠地量化河流沿岸的重大地貌变化。
使用伪凸凸优化的信号走廊中连接车辆的文章类型实时控制†
没有人类驾驶员的干预，并与其他车辆和/或基础设施以及其他设备2进行通信2。美国运输部总结了将CAV技术引入运输系统3：道路安全，经济和社会福利，能源效率和公共流动性的四个主要潜在好处。CAV技术为驾驶员/车辆和交通基础设施创造了一个新的环境，以在现实世界中进行交互。在这种环境中，连接起着至关重要的作用，无线通信使车辆能够相互通信（V2V）以及基础架构（V2I）（v2i）关于实时车辆位置，速度，加速度和其他数据。这些实时数据的可用性为CAVS提供了协调交通相互作用的机会，以使交通相互作用，以最大程度地提高燃油效率并减少碰撞4。猜测对自动运输系统进行了实质性转变，已经进行了许多研究，以调查涉及CAV应用程序的挑战和机会5,6,7,8。例如，橡树岭国家实验室9正在开发用于CAVS应用程序的实时移动控制系统（RTMC），其中包括流量数据管理，路线计划，集中式通信和可视化。已经证明，可以使用交通信号阶段和计时（SPAT）信息来提高车辆燃油效率以协调车辆操作10。还已经确定，可以通过解决相关的最佳控制问题4来确定车辆的最佳速度方案。然而，尽管许多研究人员已经证明了使用SPAT信息来优化燃油经济性的潜力，但大多数努力都集中在提高单个车辆的性能并发出信号计时控制11,12。此外，相关作品主要集中于为CAV生成可行的轨迹，同时忽略了以计算效率和保证收敛性来实时执行生成的轨迹。骑士的运动控制系统是安全至关重要的，并严重依赖于车载算法。需要对操作的实时更新，以应对周围环境的动态。尽管已经提出了许多方法来获得轨迹的轨迹，但由于高计算成本，无法保证最佳解决方案，并且无法应付非凸运动限制和动态环境，因此它们的优化方法不适合现实世界实施。13,14。本文将通过开发一种基于凸优化的新型方法来满足这种需求，该方法使用SPAT信息产生速度曲线。具有多项式解决方案时间和全球最佳收敛的优点，凸优化方法对于车载应用非常有前途。这项研究的贡献是三倍。首先，提出的顺序凸编程（SCP）算法解决了非线性和非凸的最佳速度控制问题，并确保收敛性和多项式解决方案时间在解决每个步骤中解决凸的问题时。本文的其余部分如下：第2节对相关工作进行了简要审查。第二，我们利用伪搭配方法与线路搜索和信任区域技术结合使用，从根本上改善了提出的SCP算法，以提高准确性，更好的实时和融合性能。第三，得益于高级计算效率，该提出的方法实现了实时模型预测控制（MPC）框架，并对动态交通环境的即时响应，以避免碰撞和车辆协调。第3节描述了本研究中考虑的系统动力学和最佳控制问题。第4节介绍了一种新方法，该方法确定了在信号走廊中行驶的骑士的最佳车辆速度轮廓。第5节通过模拟结果和比较证明了拟议方法的性能和有效性。第6节总结了本文的工作。
使用生物力学单调和负载-卸载数据计算平均曲线和统计响应走廊的通用方法
摘要 计算平均曲线和响应走廊对于评估生物力学数据以及与其他数据集和数值模型进行比较至关重要。然而，现有的方法通常是针对特定案例的，缺乏强大的统计基础。提出了一种使用弧长重新参数化和非线性信号配准的通用方法，以提供基于特征的平均生物力学响应和统计变异性评估，其主要优势是单一方法适用于广泛的物理响应。在本研究中，基于弧长的方法被应用于两个实验数据集：猪脑组织的压缩行为和人体胸部的负载-卸载响应。在这两种情况下，弧长走廊方法都捕捉到了材料或受试者响应的底层形状，而无需先验地假设响应行为，适用于从没有共同终止点的单调信号到高度变化的滞后响应的广泛生物力学数据，并且不会像常见的当代方法那样扭曲平均响应的底层形状或变异性。弧长走廊法在软件包 ARCGen 中免费分发，可在宽松的开源许可证下用于 MATLAB 和 Python（https://github.com/IMMC-UWaterloo）。
problet声明生物多样性热点和城市的绿色走廊对于保护和改善城市的生物多样性很重要。但是这些绿色S
problet声明生物多样性热点和城市的绿色走廊对于保护和改善城市的生物多样性很重要。但是这些绿色空间还为娱乐使用和影响公共卫生提供了潜水员的方式。在城市空间中结合生物多样性和娱乐用途会带来机会和瓶颈。需要空间协调/计划来结合两种功能并确保生态和娱乐质量。不同的研究研究了保护生物多样性和对自然领域的娱乐之间的关系。例如，仿真模型有助于探索空间设计选择对自然储备中生态和娱乐质量的影响。如何将其转化为城市中生物多样性热点和绿色空间的上下文？q uestions•我们如何对设计和空间规划选择的影响对生态和娱乐质量的效果进行见解？例如分区，娱乐用途的类型，狗行走，安全感（照明）。•我们应该如何处理与公共卫生（花粉症和阿斯特省）和刺激生物多样性有关的植物选择？•需要什么样的数据来做出明智的决定来随着时间的推移调整设计和管理/维护以保证生态和娱乐质量？•我们如何确保在热浪期间仍然可以提供凉爽的绿色/蓝色公共空间，同时确保从树木掉落的叶子不会影响水质？c onText Hilversum希望在其城市边界内促进生物多样性，并确保公共空间有助于公共卫生。Hilversum被西部，东北，东和南侧的Goois自然保护区所包围。Goois自然保护区是一个生物多样性热点，为希思和林地物种提供了繁荣的空间，并且是Natuurnetwerk Nederland的一部分。对于hilversum而言，goois自然保护区是促进其城市边界内的生物多样性时的几个物种的来源人群。通过改善城市边缘和绿色走廊的联系和质量，我们可以为这些希思和林地物种创建栖息地。通过这种方式，我们为这些物种在城市内建立自己的空间或用来迁移到希尔瓦姆附近的其他栖息地。需要居民的参与，因为私人和公共花园在改善与周围自然储备的生态联系方面发挥了重要作用。Goois自然保护区还提供了一个在人口稠密的地区重现和享受自然美景的空间。自COVID-19以来，Goois自然保护区的休闲压力增加了。由于该地区的城市化，这将进一步增加。降低这种休闲压力可改善这种自然区域和濒危物种的保存。城市边缘和绿色走廊提供了改善在城市边界内运动，运动和从事运动的机会的空间。这可能有助于降低Hilversum周围自然区域的休闲压力。
1。亚太地区通过区域间的走廊和海上路线连接到全球供应链的区域论坛（以下是Fo
泰国，泰国国家铁路研究计划开发与信息部酋长Chitkamon Pondate先生曼谷，曼谷运输与交通政策与规划办公室土木工程师，曼谷女士Natnaree SutheeSophon女士，公务与交通政策与计划办公室土木工程师，计划和政策分析师，曼谷，PIPHUBUNYATANAKIT先生，班克克·邦基（Piphubunythanakit）先生曼谷运输部常任秘书
出版信息 John, John Jacob, Arash Beiranvand 和 Paul Cuffe。“通过识别走廊对有向无环图中的节点进行聚类
摘要 — 本文提出了一种基于电网内现行功率流条件的节点聚类新方法。为此，首先，将网络的有功功率流状态建模为有向无环图。该有向图明确表示功率流向何处，这有助于监控和分析系统漏洞。有向无环图表示还可以轻松识别仅提供或吸收有功功率的总线：这些总线分别是纯源节点和纯汇节点。对系统中的每个节点应用迭代路径查找程序，以枚举供电的源节点和其将功率转发到的下游汇节点。然后应用新颖的聚类算法将共享同一组可达源节点和汇节点的节点分组在一起。首先提出这种新颖的聚类方法作为一种工具，通过更好地总结大型电网中的总功率流配置来提高控制室操作员的态势感知能力。所提出的方法应用于两个样本电网，并阐述了与河流系统的类比，将支流、分流和中央主流等概念应用于电网。
de-foa-0003156：美国与英国之间的绿色运输走廊的发展日期：08/07/2023主题：info info
DE-FOA-0003156: Development of Green Shipping Corridors Between the United States and the United Kingdom DATE: 08/07/2023 SUBJECT: Request for Information (RFI) Description The United States (U.S.) envisions green shipping corridors as maritime routes that showcase zero- and near zero- emission lifecycle fuels and technologies with the ambition to achieve zero greenhouse gas emissions across all aspects of the corridor支持整个部门的脱碳化，不迟于2050年。1个绿色运输走廊可以刺激这些燃料和技术的早期和快速采用，使海事行业置于通往完全脱碳的途径上。分析表明2表明，实现海上行业的长期脱碳化，以实现国际海事组织（IMO）的目标，即从国际运输中达到接近2050年的国际运输的净零温室气体（GHG）排放，需要由203030年及20303030。要到达这个转折点，不仅需要独立技术，而且需要整个运输网络和系统。美国和英国（英国）正同时出版，第4款，但单独的信息请求（RFI），以帮助为建立两国之间建立绿色运输走廊的基础。此RFI的目的是从包括港口，托运人，货物所有者，燃油生产商，海洋终端运营商（MTO），贸易组织，工业，学术界，研究实验室，政府机构，政府机构和其他利益相关者有关与U. UK建立绿色运输公司和UK之间的问题有关的问题的海事利益相关者的反馈。背景拜登政府致力于美国解决气候危机，包括雄心勃勃的国内行动和持续的国际领导。识别