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截至 2022 年 3 月 31 日止年度的报告和财务报表
受托人联合核养老金计划受托人有限公司 Herdus House Westlakes 科技园 Moor Row CA24 3HU 受托人董事 M Calloway 先生 – 雇主提名 J Crabtree 先生 – 成员提名（2022 年 7 月 1 日任命） J Gilmour 先生 – 雇主提名（2021 年 4 月 1 日任命） P Greene 先生 – 成员提名（2022 年 6 月 30 日辞职） P Hatt 女士 – 成员提名 C Toole 女士 – 成员提名（2021 年 4 月 1 日重新任命） PAN Trustees UK LLP – 独立（由 M Roberts 先生代表直至 2022 年 3 月 31 日，由 R Nathan 先生从 2022 年 4 月 1 日起代表） Capital Cranfield Pension Trustee Limited – 独立（由 I Kirby 女士代表直至 2021 年 12 月 31 日，由 M Condron 先生从 2022 年 1 月 1 日起代表） Strettea Independent Trustee Limited –独立人士（代表人为主席 A Whalley 先生）A Oldham 先生 – 雇主提名的受托人秘书 Terry Paul，APMI 联合核养老金计划 c/o NDA 大楼 329 Thomson Avenue Harwell Campus Didcot Oxfordshire OX11 0GD 计划精算师 Mark McClintock Deloitte Total Reward and Benefits Limited
“飞跃”前进：打造 GCAP 一代
彼得·沃特金斯曾担任英国国防部战略与国际事务总干事 (2017-18) 和安全政策总干事 (2014-17)。任职期间，他负责战略政策与规划；威慑政策（包括核政策）；与北约、欧盟以及主要双边盟友（美国、法国、德国、澳大利亚）的国防关系；以及后来的国防工业政策，包括出口。曾任国防学院总干事 (2011-14)；国防部作战政策主任 (2008-11)；台风主任 (2007-08)。早期任职期间，他曾担任国防大臣私人秘书 (2001-03) 和英国驻波恩/柏林大使馆参赞（国防供应与航空航天） (1996-2000)。曾任哈佛大学访问学者 (2006-07)。彼得现在是英国航天局董事会非执行成员；克兰菲尔德大学理事会成员、伦敦政治经济学院 IDEAS 客座高级研究员、查塔姆研究所副研究员。他分别在 2019 年和 2004 年的荣誉榜单上被授予 CB 和 CBE。Peter 是 FASI 的客座教授，也是该研究所的顾问委员会成员。
可发布的最终活动报告 - CORDIS
可发布的最终活动报告 合同编号：AIP3-CT-2003-502773 项目编号：502773 缩写：FRIENDCOPTER 标题：集成技术以支持客运和环保直升机 协调员：VERTAIR VER BE 承包商：Eurocopter Deutschland ECD D AGUSTA AGU IT ANOTEC ANO ES CIRA CIRA IT DLR DLR D Daher L’hotellier DLA F EADS EADS D Eurocopter SAS EC F Free Field Technologies FFT BE Formtech FOR D Aernnova (formerly Gamesa) AES ES Aircelle (formerly Hurel-Hispano) ACL F INECO INE ES Inst. de Soldadura e Qualidade ISQ PT ISDEFE ISD ES Paulstra PAUL F LMS MS BE NLR NLR NL NOLIAC NOL DK ONERA ONE F PZL-Swidnik PZL PL Turbomeca (TM) TM F VZLU VZLU CZ Westland Helicopter WHL UK ZF Luftfahrttechnik ZFL D Cranfield University CU UK Inst. Superior Technico IST PT Kungl Tekniska Högskolan KTH S Politecnico di Milano POLIMI IT 奥尔登堡大学 UNOL D 帕特雷大学 U-PAT EL RIGA-TU RIGA-TU LV 罗马大学 Tre U-ROM IT 网站 http://www.friendcopter.org/ 参考期：2004 年 3 月 1 日至 2009 年 11 月 30 日 开始日期：2004 年 3 月 1 日 持续时间：69 个月 本报告日期：2009 年 12 月 7 日
GENUS 飞机概念设计环境
随着时间的推移，飞机设计已从传统设计方法演变为利用多变量设计优化的更现代的基于计算机的设计方法。近年来，飞机概念和配置变得更加多样化和复杂，从而使许多综合软件包超出了其能力范围。此外，许多飞机设计软件示例都侧重于对一个特定概念的分析，因此需要为每个概念提供单独的软件包。这可能会导致比较概念和配置的复杂性，因为性能差异可能源于使用不同的预测工具集。本文介绍了克兰菲尔德大学飞机设计小组为解决这些问题而开发的 GENUS 飞机设计框架。本文回顾了现有的飞机设计方法，并描述了它们在开发和应用中面临的挑战。随后，介绍了 GENUS 飞机设计环境，以及程序架构背后的理论背景和实际推理。特别关注所涉及的编程、方法选择和优化技术。随后，介绍了在框架中实施的开发方法的一些应用，以说明该方法的多样性。简要介绍了三类特殊的飞机设计概念。关键词
Glenn Collinson 概要 职业详情 教育背景
1998 年，我与他人共同创立了 Cambridge Silicon Radio Ltd（后来更名为 CSR Plc），这是一个初创项目，我从一开始就是董事会成员，负责管理 CSR 的发展，直至 2004 年 CSR 上市，直至 2007 年，我先担任营销总监，然后担任销售总监。在此期间，我领导了所有的销售和营销活动。在我的帮助下，公司从 1998 年 5 月三位创始人共同提出的想法，发展成为 2000 年创造出世界上第一颗单一无线电硅芯片的公司，到 2004 年，该公司占据蓝牙芯片市场 50% 的份额，市值达到 2006 年夏天超过 30 亿美元，2007 年的年销售额达到 8.49 亿美元。加入 CSR 之前，1996 年至 1998 年，我在剑桥顾问有限公司担任高级工程师和营销经理，1989 年至 1996 年，在德州仪器有限公司担任设计工程师和营销经理。1985 年至 1989 年，我还在摩托罗拉英国有限公司和 Racal Research Ltd 担任设计工程师，设计收音机和其他硅芯片。我是英国工程技术学会的成员，也是 2005 年荣获皇家工程院麦克罗伯特奖的 CSR 四人团队的一员。我拥有杜伦大学物理学学士学位和电子学硕士学位（1984 年和 1985 年），以及克兰菲尔德大学工商管理硕士学位（1994 年）。
HS2 Colne Valley Western Slopes
摘要：Colne Valley Western Slopes（CVWS）是一个大规模且多方面的绿色基础设施项目，由Align合资企业作为高速2（HS2）第一阶段方案的一部分提供。CVWS的设计愿景是在140公顷地点建立具有高公共便利设施的生物多样性粉笔底座马赛克，该地点以前用于耕作和矿物质提取，目前被HS2的临时工程区域占据。受到科恩山谷和附近的奇尔特尔山丘的设置的启发，其目的是提供动态的树木衬里山脊，木制牧场和湿地，设置在物种丰富的钙质草原地区，可从超过4公里的新休闲路线进入。设计策略是通过可持续的重复使用现场 - 龙头土壤，混凝土和石灰石来创建这种半自然栖息地的马赛克，从退役的化合物/运输道路和260万m 3的“粉红色蛋糕”（破坏性的粉笔'（由HS2 Chiltern Tunnel tunnel tunne tunnel tunne thecressed in-Site Choresed in-On-On-On-On-On-On-On-On-On-On-On-On-On-On-Converance of Cake of Cake'）。这是最可持续的方法，它创造了使用这些资源建立生物多样性草地马赛克的最佳地面条件，这也是一项关键的技术挑战，因为材料的特性和它们之间的相互作用的不确定性。因此，HS2委托进行了一项研究项目，并协同解决不确定性并限制了由Jacobs领导的栖息地创建的风险，与Cranfield University和Tim O'Hare Associates合作。这包括一系列实验室和现场试验，以确定支持该项目目标的材料的最佳配置。除了这项研究之外，多学科的合作，在设计过程中的土壤的早期考虑以及从启动到验证的可持续土壤管理对于该项目的成功至关重要。
使用人工神经网络对燃气轮机进行诊断...
R B Joly、S O T Ogaji *、R Singh 和 S.D. Probert 克兰菲尔德大学工程学院，贝德福德郡 MK43 OAL，英国 ______________________________________________________________________ 摘要 英国皇家空军运营的 Tristar 飞机每年在运输和空中加油任务中飞行数千小时。每台劳斯莱斯 RB211-524B4 发动机都记录了大量发动机数据：这些数据用于辅助维护过程。在维修和大修后的试验台发动机地面运行期间也会生成数据。为了更有效地使用记录的发动机数据，本文评估了使用人工神经网络 (ANN) 的主动发动机诊断工具的可行性。介绍了发动机健康监测，并介绍了 ANN 背后的理论。提出了一种使用多个 ANN 的发动机诊断结构。顶层区分单组分故障 (SCF) 和双组分故障 (DCF)。中层类包括有故障的部件或部件对。底层根据使用相关参数的一组发动机数据，为每个发动机部件估计与发动机无关的参数值。本文提出的 DCF 结果说明了 ANN 作为诊断工具的潜力。但是，ANN 应用程序也有许多用户定义的功能：ANN 设计、使用的训练时期数；采用的训练函数、met
卡塔琳娜 (Katharina) 拥有 30 多年的政府服务经验......
凯瑟琳娜 (卡特里娜) 麦克法兰拥有 30 多年的政府服务经验，被广泛认为是政府采购领域的领先主题专家。她担任美国国家科学院陆军研究与发展委员会主席，以及 SAIC、Exyn Technologies、Transphorm 和采购圆桌会议董事会董事。她还担任雷神导弹系统部高级顾问委员会、赛普拉斯国际高级战略集团和 Sehlke, Inc 高级顾问委员会的顾问。她曾任国防部采购助理部长（2012 年至 2017 年）和陆军代理助理部长（采购、物流和技术）（2016 年至 2017 年）。她于 2010 年至 2012 年担任国防采购大学校长。2006 年至 2010 年，麦克法兰女士担任导弹防御局采购主任。她是一名获得认证的材料、机械、土木和电子工程师。她曾获得英国克兰菲尔德大学的荣誉工程博士学位，还曾获得总统功绩行政级别奖、国防部长功绩文职服务奖章、海军部年度文职测试员奖以及海军和美国海军陆战队功绩文职服务表彰奖章。麦克法兰女士在美国国防部、陆军部和情报界采购方面拥有丰富的经验，专注于空间应用、人工智能、网络和 IT 技术，涉及国防采购、项目管理、物流和技术。
2010 年 4 月至 6 月事故‘原因’声明——是……
特写 5 事故“原因”声明——它过时了吗？作者：Robert MacIntosh (MO0996)，国家运输安全委员会——经过多年的使用和滥用，现在是时候省略附件 13 调查过程中的这个传统步骤了吗？ 10 让通用航空更安全作者：Philippe Plantin de Hugues，民航安全调查局——作者展示了如何通过更广泛地使用轻型飞行记录器来改善通用航空 (GA) 的事故预防。 14 检查事故成本分析作者：Simon Mitchell 博士，RTI Ltd，伦敦，Graham Braithwaite，克兰菲尔德大学安全，英国——作者说明了法律界使用的事故成本方法，即初级、次级和三级成本分类，如何能够极大地提高航空事故调查员制定令人信服、论证充分和完全合理的安全建议的能力。 18 电传操纵事故回顾 作者：RL (Dick) Newman 博士和 AA (Tony) Lambregts，FAA—在电传操纵 (FBW) 飞机的历史中，作者研究了民用 FBW 飞机的服务历史，使用了多个 FBW 事故和严重事故征候数据库。 23 使用 ADS-B 进行事故调查和预防 作者：David Zwegers，Embry-Riddle 航空大学—作者研究了广播式自动相关监视 (ADS-B) 的工作原理和在 ERAU 的使用情况，以展示其多功能性如何有助于将空中和地面的安全提升到一个新的水平。 部门 2 目录 3 总裁的观点 26 ISASI 综述 30 ISASI 信息 32 谁是谁 — Parker Aerospace 的简要企业会员简介
2019 年奖项提名
创新名称：CorrosionRADAR – CUI 监测系统 被提名人 CorrosionRADAR Ltd 类别：其他 - 监测涂层和衬里仪器仪表阴极保护测试材料设计完整性评估化学处理其他 - 填写 创新开发日期：（从 [2014 年 10 月] 到 [2018 年 10 月]）网站：www.corrosionradar.com 摘要描述：CorrosionRADAR (CR) 是英国克兰菲尔德大学的衍生公司，它开创了一种新颖的分布式传感腐蚀监测方法（正在申请专利），该方法特别适用于及早指示隐藏腐蚀位置的问题，例如绝缘层下腐蚀 (CUI)。这些传感器采用细长柔性波导的形式，嵌入在管道或容器外表面附近的绝缘层内。CR 传感器具有最外层的牺牲金属层，在有水的情况下会自我腐蚀，方式与管道表面类似。 CR 传感器使用沿长传感器的微波引导雷达信号激活，波反射的飞行时间定位管道长度上传感器附近的腐蚀和水的存在。它使用工业物联网 (IIoT) 系统来确保这些传感器收集的信息能够被远程访问、存储和处理。CR 技术使 CUI 能够进行预测性维护，收集的数据对 RBI 方法非常有价值。该技术目前处于产品 pi 阶段