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中央收入的海关样品的化学分析及其HS分类
通过ICP-MS和AAS 10.45-11.00 TEA 11.00-13.30实验节目：继续…13.30-14.30午餐14.30 -15.45实验节：继续…15.45-16.00茶16.00-18.00-18.00 DAY-8-8时班<30 3. 33. 3.330. 3.330 0. 33. 3.33.30 0. 33. 3. 3. 33. 3. 33. 3.330 0. 33. 3.330 0. 33. 30. 33. 3.330 0. 33. 3.330 0. 33. 3.33.330 0. 3.33.30 0. 33. 3.33.30.330 0. 33.30.330.330 0. 3.33.330.330。
海关经纪条款和条件.pdf
这些服务条款和条件构成“公司”和“客户”之间具有法律约束力的合同。如果公司提供服务并发布包含管辖此类服务的条款和条件的文件，则此类其他文件中规定的条款和条件将管辖这些服务。1. 定义。 (a)“公司”是指 UPS Supply Chain Solutions, Inc.、其子公司、继承人或受让人、相关公司、代理商和/或代表。 (b)“客户”是指公司为其提供服务的人，以及其负责人、代理商和/或代表，包括但不限于托运人、进口商、出口商、承运人、担保方、仓库保管员、买方和/或卖方、托运人的代理商、保险人和承保人、散装货物代理商、收货人等。客户有责任向所有此类代理商或代表提供这些服务条款和条件的通知和副本； (c) “文件”指从客户直接或间接收到的所有信息，无论是纸质形式还是电子形式； (d) 远洋运输中介机构 (“OTI”) 应包括“远洋货运代理人”和“无船承运公共承运人”； (e) “第三方”应包括但不限于以下各方：“承运人、卡车司机、货车司机、驳船工人、货运代理人、OTI、报关行、代理人、仓库保管员和其他受托运输、搬运、处理和/或交付和/或储存货物或其他事宜的人员。” 2. 公司作为代理人。公司作为客户的“代理人”，负责履行与货物入境和放行、入境后服务、获得出口许可证、代表客户提交出口和安全文件以及与政府机构的其他交易有关的职责，或以承运人以外的任何身份安排国内和国际运输服务或其他物流服务。 3. 诉讼时效。 (a) 除非受特定法规或国际公约的约束，否则针对公司提出的所有潜在或实际损失的索赔，必须在索赔事件发生后九十 (90) 天内通过 ( https://www.ups.com/us/en/supplychain/tools/cargo-claims.page ) 在线提出，并送达公司；未能及时通知公司应成为客户对任何诉讼或行动的完全辩护。 (b) 所有针对公司的诉讼必须按照以下方式提起并妥善送达公司：(i) 对于因海运引起的索赔，自损失发生之日起一 (1) 年内；(ii) 对于因空运引起的索赔，自损失发生之日起两 (2) 年内；(iii) 对于因准备和/或提交进口报关单而产生的索赔，自报关单清算之日起七十五 (75) 日内；(iv) 对于因准备和/或提交进口商安全备案而产生的索赔，自损失发生之日起一 (1) 年内；(v) 对于任何其他类型的所有其他索赔，自损失发生之日起两 (2) 年内。4. 对第三方和/或路线的选择或服务不承担责任。除非服务由根据客户明确的书面指示聘用的个人或公司履行，否则公司应合理谨慎地选择第三方，或选择处理、运输、清关和交付货物的方式、路线和程序；公司告知已选定某个人或公司提供与货物有关的服务，不得解释为公司保证或声明该人或公司将提供该等服务，亦不得对任何该等第三方和/或其代理人的行为和/或不作为承担责任或义务，且对于货物在第三方或第三方代理人的保管或控制下发生的任何延误或损失，公司概不负责；与第三方行为有关的所有索赔应仅向该方和/或其代理人提出；就任何该等索赔，公司应与客户合理合作，而客户应承担公司所产生的任何费用或成本。5. 报价不具约束力。公司向客户提供的费用、关税税率、运费、保险费或其他费用的报价仅供参考，如有更改，恕不另行通知；除非公司以书面形式同意按照报价单中规定的特定费率或金额承担货物的处理或运输，并且公司和客户就货物的处理或运输付款安排达成一致，否则任何报价均对公司不具有约束力。6.对所提供信息的依赖。(a)客户承认，其需要审查向美国海关和边境保护局、其他政府机构和/或第三方准备和/或提交的所有文件和申报，并应立即将代表客户提交的任何申报或其他提交中的任何错误、差异、不正确的陈述或遗漏告知公司；(b)在准备和向美国和/或第三方提交海关申报、出口申报、申请、安全申报、文件、交货单和/或所需数据时，公司依赖所有文件（无论是书面还是电子格式）的正确性和完整性，以及客户提供的所有信息；客户应合理谨慎地确保所有此类信息的准确性和完整性，并应赔偿公司并使公司免受因客户未能披露公司合理依赖的信息或客户或其代理、代表或承包商的任何不正确、不完整或虚假陈述而提出的任何和所有索赔和/或责任或损失。客户同意，客户有不可委托的义务披露进口、出口或入境货物所需的任何和所有信息；(c) 客户承认，需要提供将交付给轮船公司的所有货物的经过校准和认证的设备所获得的经过验证的重量，并表示公司有权依赖此类重量的准确性，并以客户代理的身份会签或背书，以向轮船公司提供认证的重量。客户同意，其应赔偿并使公司免受因客户或其代理或承包商提供的任何不正确或可疑的重量声明而导致的任何和所有索赔、损失、罚款或其他费用，而公司依赖该等声明；（d）客户承认，其需要提前通知公司其交付危险品货物的意图，并且其将遵守所有联邦和国际危险品法规。7. 向第三方申报更高价值。货物委托的第三方可以限制损失或损坏的责任；公司仅在收到客户的具体书面指示后才会要求超额估价保险，且客户必须同意支付因此产生的任何费用；如果没有书面指示或第三方拒绝同意更高的申报价值，公司可自行决定将货物交付给第三方，但须遵守第三方的责任限制和/或服务条款和条件。8. 保险。除非在从起运地装运前及时以书面形式向客户确认，否则公司没有义务代表客户购买保险；在任何情况下，客户应支付与购买所要求的保险有关的所有保费和费用。9. 免责声明；责任限制。(A) 除非本条款和条件中另有明确规定，否则公司不就其服务作出任何明示或暗示的保证； (B) 除下文 (D) 款另有规定外，客户同意，就公司提供的任何及所有服务而言，公司仅对其疏忽行为负责，该等行为是导致客户遭受任何损害的直接原因，包括客户货物的损失或损坏，并且公司在任何情况下均不对第三方的行为负责；（C）客户可以通过请求此类保险并同意就此进行付款来获得对货物丢失或损坏的额外责任保险，最高金额为装运或交易的实际价值或申报价值，但该请求必须由公司在为涵盖的交易提供服务之前以书面形式确认。 (D) 在任何情况下，公司的责任应限于以下情况：(I) 如果索赔源于“海关业务”以外的活动，并且除第 9(D)(II) 条规定外，每批货物或每笔交易 50.00 美元；(II) 如果索赔源于公司在其设施或场所（包括自有或租赁的财产）内进行的仓储、履行和/或拼箱服务，则每磅丢失或损坏的货物赔偿 0.50 美元；或者 (III) 如果索赔源于与“海关业务”相关的活动，则每次入境 50.00 美元或为该入境支付给公司的经纪费用金额，以较低者为准； (E) 在任何情况下，公司均不对后果性、间接性、附带性、法定性或惩罚性损害承担责任，即使公司已被告知有此类损害的可能性，包括因服务延迟或第三方行为引起的任何和所有损失或损害。 (F) 对于国内运输，公司不对汽车承运人未能维持保险或汽车承运人向公司或客户提供的证明上述保险范围的任何文件的准确性负责。10. 预付款。除非公司书面同意向客户提供信贷，否则所有费用必须由客户提前支付；就特定交易向客户提供信贷不应被视为公司放弃本条款。11. 赔偿/免责。客户同意就因客户商品的进出口和/或客户的任何行为（包括但不限于客户或其代理或代表提供的入境、出口或安全数据的不准确性，违反任何联邦、州和/或其他法律或法规）而引起的任何索赔和/或责任、罚款、成本、罚金和/或律师费对公司进行赔偿、辩护并使其免受损害，并进一步同意就公司今后可能因此类索赔而产生、遭受或被要求支付的任何及所有责任、损失、损害、成本、索赔、罚金、罚金和/或费用（包括但不限于合理的律师费）对公司进行赔偿并使其免受损害；如果对公司提起任何索赔、诉讼或程序，公司应通过邮寄方式向客户发出书面通知，邮寄地址为公司存档的地址。此类赔偿和免责应包括当公司根据海关规定必须采取行动向美国海关和边境保护局 (CBP) 报告时直接或间接产生的所有索赔和费用，当公司根据判断确定客户有意试图利用公司欺骗美国政府或对美国政府实施任何犯罪行为而与客户解除合同或取消对客户的代理时。
• 与运营和资产部门联络，协调船队进出港手续和海关事宜，安排船舶航行和运营计划
简介 职位名称：现场物流协调员 业务线：基于资产的非钻井 部门：PLOG 要求 资格：供应链管理学士学位 英语知识：是 劳动关系：永久合同 工作年限：在石油和天然气行业担任类似职位至少 5 - 6 年经验 IT 技能：计算机知识（Microsoft Office、Microsoft Project 或类似软件） 软技能：口头/书面/人际交往/解决问题/分析/领导能力 最好具备：N/A 地点：乔治敦/弗里德 - en - Hoop
约旦供应链管理中的税收和海关策略：塑造可持续设计和驱动环境责任
本研究探讨了税收和习俗策略在促进供应链管理中可持续设计和环境责任方面的作用。该研究检查了它们对约旦的可持续和环境责任的直接影响，以及社会经济因素的调节影响。它还研究了采用可持续实践的中介作用。定量分析。结果突出了税收策略对可持续和环境责任的积极影响。有效的税收策略有助于对可持续实践和供应链中的环境问题做出更强有力的承诺。同样，海关策略对可持续性和环境责任产生积极影响，这表明有效的海关管理层与可持续实践保持一致。此外，社会经济因素被确定为重要的主持人。根据社会经济背景，税收策略与可持续责任以及环境责任之间的关系各不相同。这表明这些策略的有效性取决于组织运营的特定情况。此外，还发现采用可持续实践可以调节税收与环境战略与可持续责任之间的关系。这表明可持续实践的成功实施增强了税收和环境战略在促进供应链内可持续性方面的影响。本文强调了制定和实施与可持续实践保持一致的有效税收和海关政策的重要性。组织应考虑社会经济因素的影响，并优先采用可持续实践，以最大程度地利用这些策略的影响。这些发现为战略决策提供了宝贵的见解，并鼓励企业将可持续性融入其供应链管理中，从而有助于环境保护和长期成功。
法国海关 2021 年年度报告 - Douanes
这些非凡的成果表明，法国海关再次满足了公民和企业的期望。每天，法国海关都努力有效打击对法国和法国社会构成威胁的一切非法贩运，保护公民和环境，提升港口和机场的吸引力，并协助法国企业开展国际交易。法国海关采取行动维护法国的经济主权。
建立端到端海关监管体系作为经济安全工具
摘要。本研究的目的是确定建立端到端海关控制系统的方法，以提高海关当局活动的效率并提高国家的经济安全水平。研究采用了分析和综合、形式逻辑和比较法律方法。对海关控制系统的分析发现了一些问题，这些问题无法提高海关控制的效率和国家的经济安全水平。为了解决这些问题，作者建议在客观控制手段的基础上组织在国家边境检查站收集原始信息，并确保在随后的海关操作中（包括申报货物时和放行后的海关控制过程中）提供这些信息。此外，还建议确保海关当局与其他国家机构的互动，引入海关审计制度，并实施刺激企业退出经济影子部门的机制。本研究的创新之处在于提出了端到端控制系统模型，确保提高海关当局的效率和国家的经济安全水平。关键词：海关监管、海关审计、经济安全、对外经济活动监管
俄罗斯和外国海关服务活动中的数字化转型和人工智能
摘要。本研究的目的是分析法律框架并总结世界大国在海关服务活动中应用人工智能技术的实际经验。本研究的方法论基础由通用方法和特殊研究方法组成，这使得我们能够得出一般结论并对本研究的关系进行定性评估。研究的结果是作者对“海关领域的人工智能”概念的理解。本研究还证实了通过将人工智能引入海关服务工作来提高海关监管效率和加快海关货物业务的必要性的结论。科学新颖性具有以下特点：1）一些国家使用人工智能的经验，使得我们能够指出在海关活动中使用人工智能系统具有无条件的优势； 2）从现代复杂法律部门的角度，制定了法律概念装置，用于在应用人工智能技术的过程中规范社会关系；3）对积累的智能技术解决方案的世界经验的概括使我们能够谈论创新型俄罗斯有前途的“智能”检查站模型。关键词：智力合作，机器人技术，智力检查站
美国移民和海关执法局 - 战略计划 - ICE
ICE 成立于 2003 年 3 月，是在 9/11 恐怖袭击事件发生后成立的，它是美国国防部“分层防御”保护国土战略的重要组成部分。我们站在国家加强边境安全、防止人员、货物和资金非法流入、流入和流出美国的最前线。我们广泛的调查和执法权力与我国持续打击国内外恐怖主义的努力直接相关。作为一家首屈一指的联邦执法机构，我们致力于侦查和摧毁针对美国人民并威胁我们的行业、组织和金融系统的跨国犯罪网络，并通过逮捕和驱逐那些对国家安全、公共安全或美国移民制度的完整性构成威胁的人来保护国土。
在本文中，我们描述了巴西联邦税务特别秘书处 (RFB) 2019 年的人工智能计划。RFB 涵盖巴西的海关部门和国税局，这两个领域都有人工智能计划。其中之一是全国范围内成熟的人工智能，其核心技术由 RFB 创建和开发：通过机器学习的海关选择系统 (Sisam)。在海关领域，我们还有其他正在生产的人工智能，如 Aniita 系统中的专家系统和 Iris 人脸识别系统。其他一些计划已部分实施、处于测试或开发后期。海关和国税局都有此类计划。越来越多的计划正处于起步阶段。
在本文中，我们描述了巴西联邦税务特别秘书处 (RFB) 2019 年的人工智能计划。RFB 涵盖巴西的海关部门和国税局，这两个领域都有人工智能计划。其中之一是全国范围内成熟的人工智能，其核心技术由 RFB 创建和开发：通过机器学习的海关选择系统 (Sisam)。在海关领域，我们还有其他正在生产的人工智能，如 Aniita 系统中的专家系统和 Iris 人脸识别系统。其他一些计划已部分实施、处于测试或开发后期。海关和国税局都有此类计划。越来越多的计划正处于起步阶段。