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民航出版物 CAP 06 电子版...
1.2 背景 使用 EFB 的主要动机之一是减少或消除驾驶舱对纸张和其他参考资料的需求。EFB 系统可能被批准与飞行员通常在飞行包中携带的一些硬拷贝材料一起使用或替代这些材料。EFB 可以以电子方式存储和检索飞行操作所需的文件，例如一般操作手册、最低设备清单、操作规范和控制文件。使用 EFB 最初旨在涵盖一种存储、检索和使用适用操作要求所需的手册和信息的替代方法。后续技术发展已导致 EFB 上甚至可能托管使用计算软件（例如用于表演）、数据库（例如数字导航数据）或来自航空电子设备的实时数据（例如机场移动地图显示）的应用程序。CAP 06 不再将 C 类软件应用程序分类为潜在的 EFB 应用程序。政策规定，任何非 A 类（请参阅第 5.2.1 段）或非 B 类（请参阅第 5.2.2 段）软件应用程序（除非是杂项（非 EFB）应用程序）都应经过全面适航批准，从而成为经过认证的航空电子设备功能。附录 A 和 B 中提供了 A 类和 B 类应用程序的非详尽示例列表。
操作通告
1.目的和范围 本运营通告 (OC) 是获得使用电子飞行包 (EFB) 的适航性和运营批准的手段。传统上，机组人员在机组舱内可用的部分文件和信息都是纸质的。现在，这些信息中的大部分都可以以电子格式获得。此外，许多非必需的信息服务、数据和公司程序也可以以电子方式提供给机组人员或客舱机组人员。运营商早已认识到将这些材料存放在机组人员的 EFB 上的好处。本 OC 不包含对机上需要携带的基本信息、文件和数据源的运营要求中已经包含的要求的额外或双重要求。运营商仍有责任确保所用信息的准确性，并确保信息来自可验证的来源。使用 EFB 最初旨在涵盖一种存储、检索和使用适用操作要求所需的手册和信息的替代方法。后续技术发展甚至可能在 EFB 上托管使用计算软件的应用程序（例如用于性能）、数据库（例如数字导航数据）或来自航空电子设备的实时数据（例如机场移动地图显示）。根据所使用的 EFB/应用程序的类别/类型，对 EFB 的评估可能既有适航性又有操作性，因此，在必要时，为了对 EFB 系统进行全面评估，需要密切协调这两个过程。与 FAA 协调一致，此 OC 不包括 C 类软件应用程序分类作为潜在的 EFB 应用程序。DGCA 政策是，任何非 A 类（请
AC 120-76D - 电子飞行包使用授权
1 本咨询通告 (AC) 的目的。本飞行标准服务 AC 包含有关电子飞行包 (EFB) 操作使用的指导。它适用于根据《联邦法规法典》第 14 篇 (14 CFR) 第 91 部分 K 分部 (第 91K 部分)、121 、125 或 135 进行飞行操作的所有运营商，他们希望替换所需的纸质信息或使用其他选定的应用程序作为 EFB 功能的一部分。本 AC 规定了一种可接受的方法，但不是唯一的方法，以获得联邦航空管理局 (FAA) 授权使用 EFB 进行操作，使用运营商评估的便携式设备或已安装设备作为其显示操作信息的方式，其可访问性、可用性和可靠性与所替代的方式相同。本 AC 将协助运营商启动和管理 EFB 程序所需的元素，以此作为支持其使用授权的一种方式。在本 AC 中，“已安装设备”表示根据飞机类型设计批准安装的设备或 EFB 组件。有关 EFB 组件安装的指导，请参阅 AC 20-173《电子飞行包组件安装》。
连接资产与运营的飞机接口设备
• 与 EFB 和其他飞机功能集成，以获取必要的应用程序，使机组人员能够实现运营效益 • 与飞机数据总线无缝集成 • 支持根据行业标准快速开发和部署 EFB 应用程序 • 全球 4G 和 WiFi 无线通信接口 • 为多种飞机平台提供安全的地面通信解决方案
联合作战评估委员会 A380-800 报告... - EASA
目录 JAA 运行评估委员会 – A380-800 EFB 小组，序言 2 修订记录 3 目录 4 首字母缩略词 5 A380-800 EFB 小组组成 6 执行摘要 7 运行评估报告 – EFB 小组 8 1.目的和适用性 8 2.A380 EFB (OIS) 系统描述 8 2.1 NSS/OIS 架构概述 8 2.2 OIS 和驾驶舱界面 9 3.本报告考虑的软件应用程序 11 3.1 JOEB 评估 11 3.2 应用程序摘要 12 3.2.1 飞行 OPS 咨询工具 12 3.2.2 性能模块 12 4.适航批准 12 5.运行批准 13 5.1 空客 A380 飞行 OPS 域 V&V 策略 13 5.2 A380 OIS 的风险评估 14 5.2.1 运行风险分析 14 5.2.2 性能 14 5.2.3 签派考虑因素 14 5.3 标准操作程序 15 5.3.1 OIS 的使用程序 15 5.3.2 机组对 OIS 修订的了解 15 5.4 管理程序和管理员培训 15 5.4.1 文件 (FOCT) 15 5.4.2 性能 16 5.4.3 管理员培训 16 5.5 机组培训 16 5.6 运行评估 17 5.6.1 A380 JOEB EFB SG 成员的运行评估 17 5.6.2 机组类型等级评估过程中的评估 19 5.6.3观察初始客户培训并监控 OIS 可靠性 19
AMC 033 – 电子飞行行李指南
1. 简介 1.1 总则 本可接受合规方法 (AMC) 提供有关便携式和安装式电子飞行包 (EFB) 飞机计算设备的认证、适航和运行批准的可接受合规方法的信息和 DCA 政策。这些信息主要针对没有 EFB 经验的阿鲁巴运营商的初次申请。但是，每个申请将根据 EFB 类型、先前经验和文件质量进行处理。 1.2 参考文献 本 AMC 基于以下出版物，这些出版物已被接受为该主题的定义参考。a. 适用于阿鲁巴 AOC 持有人的 JAR-OPS 1.1040(m)；b. 适用于通用航空运营商的 AUA-OPS 2，第 12.7.3 段；c. FAA AC 120-76A；d. FAA AC 91-78；e. JAA TGL 36；f. AMC 20-25；g. EASA AMC 25.1581 附录 1 – 计算机化飞机飞行手册；h. JAA TGL No. 26 MEL 政策；i. EUROCAE ED-130 机上便携式电子设备 (PED) 使用指南；j. EUROCAE ED-12() 机载系统和设备认证中的软件注意事项；k. EUROCAE ED-14() 机载设备的环境条件和测试程序；l. UL 1642 美国保险商实验室公司 (UL) 锂电池安全标准。1.3 背景使用 EFB 的主要动机之一是减少或消除驾驶舱对纸张和其他参考资料的需求。运营商早已认识到其好处
工业20A充电器用于各种电池类型
两个充电器都有许多用于用于不同电池类型，尺寸和车辆行为的许多不同充电程序的空间，它们适用于所有类型的24V电池，包括正常的湿/洪水，钙（CA/CA）和凝胶，AGM，EFB，EFB和LITHIUM（LifePo 4）。，如果需要将电池换成不同的电池类型，则无需换装充电器 - 可以重新编程充电器。I2420和I 2440电池均从低至0.5V，并自动恢复电池深度放电。
工业20A充电器用于各种电池类型
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