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每个应用程序的可靠选择
由于车辆的发动机在红色的交通信号灯处停止，因此燃油消耗和二氧化碳排放大大减少。ERA EFB电池可确保电气设备在关闭发动机关闭时继续可靠地用电源提供，并且当该重新开始驾驶时，发动机可以重新启动一秒钟。普通的铅酸电池在这里达到限制。需要特殊的“增强的洪水电池”设计（简短的“ EFB”），以确保即使在频繁的启动 /停止周期中以及为了防止深层放电时，即使在频繁的启动 /停止循环中也可以持续的能量供应。
涉及电子飞行的安全报告审查...
本研究的目的是通过检查航空安全报告系统 (ASRS)、FAA 跑道安全办公室 (RSO) 和事故/事件数据系统 (AIDS)、国家运输安全委员会 (NTSB)、民航局 (CAA)、澳大利亚运输安全局 (ATSB)、加拿大运输安全委员会 (TSB) 和法国民航安全调查和分析局 (BEA) 的安全报告，更好地了解使用电子飞行包 (EFB) 和便携式电子设备 (PED) 的安全注意事项。从 ASRS 和 CAA 报告中共发现 335 个人为因素问题；大多数人为因素问题与电子图表的使用有关，尤其是滚动和缩放。飞行员还注意到信息呈现不正确或过时，并且电子图表上的信息呈现方式与纸质图表不同。其他人类因素问题与缺乏经验/专业知识和 PED/EFB 干扰有关。四份 FAA 跑道入侵和事故/事件报告提到了 EFB/PED 干扰、低头时间和错误的飞机性能参数（例如温度不正确）。两份 NTSB 事故报告都涉及 EFB 作为促成因素，都涉及飞行员在着陆期间对性能计算数据的误解，一个是由于培训不足，另一个是性能计算背后隐藏的假设的结果。ATSB、BEA 和 TSB 的报告主要指出起飞性能数据错误是导致工作量增加的主要因素（例如，最后一刻的变化可能导致计算起飞速度时出现错误）。
附件 II - AMC 20-25 - EASA
本 AMC 不包含对机上需要携带的基本信息、文件和数据源的运营要求中已经包含的要求的额外或双重要求。运营商仍负责确保所用信息的准确性，并确保信息来自可验证的来源。使用 EFB 最初旨在涵盖存储、检索和使用适用运营要求所需的机上手册和信息的替代方法。后续技术发展甚至可能在 EFB 上托管使用计算软件（例如用于性能）、数据库（例如数字导航数据）或来自航空电子设备的实时数据（例如机场移动地图显示）的应用程序。
油棕空果串纤维上有效的微生物预处理用于栽培草菇
提出利用有效微生物（EM）对油棕空果串（EFB）栽培草菇进行预处理以提高产量。观察不同EM剂量对菌丝生长和产量的影响。处理采用两个参数的组合：堆肥时间（5 天 (T1)、10 天 (T2) 和 15 天 (T3)）和 EM 剂量（0% (E1)、10% (E2)、20% (E3) 和 30% (E4)。同时分析了 EFB 的成分以比较预处理前后的变化。结果显示，与其他处理相比，20% 和 30% 的 EM 预处理可显著加快菌丝生长速度。在 T2E4（10d，30% EM）下观察到 V. volvacea 的最高产量，为 271.5±57.28 g 或生物效率 (BE) 为 9.11%。在 T1E3（5d，20% EM）下获得的子实体 (FB) 平均重量最高，为 14 g，而 T2E4（10d，30% EM）下的子实体平均重量最高，为收获的 FB 数量最多，为 42。在所有测试处理中，纤维素、半纤维素和木质素均减少。EM 剂量和堆肥时间均显著影响 V. volvacea 的产量。EFB 纤维是 V. volvacea 栽培的潜在底物。
PBT 720 6/12 V
与3种类型的铅酸电池兼容，范围从7到240 AH：•密封电池VRLA / GEL / GEL / AGM平板 / AGM螺旋•标准液体电池•启动 /停止电池（EFB / AGM）< / agm）< / div>
AvioBook 18.3 - EASA
致相关人士，Thales Avionics SAS 已向 EASA 申请对 AvioBook“Perfo”模块进行操作评估，该模块位于 Aviovision 为 iOS（iPad）开发的 AvioBook 软件应用程序版本 18.3 中。AvioBook Perfo 模块旨在根据特定的飞机、跑道和条件计算性能限制。EASA 评估基于 Thales 提供的合规性数据和对样品 EFB 进行的有限功能测试。2012 年 10 月 5 日委员会条例 (EU) N° 965/2012（空中运营规则）中包含的要求已与 AMC 20-25（电子飞行包的适航性和操作考虑）一起考虑。评估的主要目的是根据适用指南评估 Perfo 模块的合规性，评估 Thales 提出的相关合规性文件，并确保在 EFB 培训、程序和管理方面向运营商提供适当的建议。 Thales 和 Aviovision 在应用程序 18.3.1 版以及未来版本中考虑了 EASA 对 Perfo 模块提出的建议。Thales 发布了《操作批准指南》（修订版 05）文件，其中包含有关按照 EFB 监管指南使用 Perfo 模块的重要说明和建议。该指南文件涵盖了风险评估、机组人员操作程序、培训等方面的考虑因素，
AvioBook 19.2.1 的技术日志模块 - EASA
致相关人士，Thales Avionics SAS 已向 EASA 申请对 AvioBook“Techlog”模块进行操作评估，该模块位于 Aviovision 为 iOS（iPad）开发的 AvioBook 软件应用程序版本 19.2.1 中。该模块旨在取代飞机上的纸质日志。它显示飞机的技术状态并允许用户根据其权限（报告缺陷、报告已完成的操作、检查完成、延期、发布）对其进行更新。EASA 评估基于 Thales 提供的合规性数据和在样本 EFB 主机平台上进行的有限功能测试。已考虑了 2012 年 10 月 5 日委员会条例 (EU) N° 965/2012（空中运营规则）中的要求以及条例 (EU) No 1321/1024（持续适航规则）中的要求（截至目前已修订）。评估的主要目的是评估 Techlog 模块是否符合适用指南，评估 Thales 提出的相关合规性文件，并确保在 EFB 培训、程序和管理方面向运营商提供适当的建议。Thales 和 Aviovision 在应用程序 19.2.1 版以及未来版本中考虑了 EASA 提出的建议。Thales 发布了 AvioBook Techlog 操作批准指南（参考 ACD-20-016 修订版 1.0）文件，其中包含使用的重要说明、假设和建议