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无与伦比的组合C-390千年
巴西航空工业人士诞生于巴西政府作为一项成功的战略计划。该公司成立于1969年，因其产品和服务的质量而在全球范围内得到认可。在1994年进行了挑战，并在纽约证券交易所上市，是国防和太空解决方案解决方案的全球领导者，提供了从飞机到复杂边境监视系统的集成投资组合。在defense.embraer.com/global
稳定跨音速气动和气动弹性建模...
Jury : Prof. Grigorios Dimitriadis, University of Liège (adviser) Prof. Vincent E. Terrrapon, University of Liège (co-adviser) Prof. Koen Hillewaert, University of Liège (president) Dr. Romain Boman, University of Liège Prof. Laurent Joly, ISAE-SUPAERO Dr. Carlos Breviglieri, Embraer S.A. A.S. 博士Marco Carini, ONERA
2022 年 5 月 9 日 星期一 // 第 1 天
ISQ ISQ 集团是一家葡萄牙私营企业，成立于 1965 年，在 11 个国家设有常设机构。ISQ 涉足多个市场，自 2003 年以来涉足航空航天业。ISQ 拥有测试设施，为 Safran、Thales Alenia Space、Embraer、Lusospace、Omnidea、Tekever、欧洲航天局等客户提供工程服务，并通过 GIE ESQS 为 CNES 和 ArianeGroup 提供服务。
制造企业的产品服务组合 - IMP 集团
本文对服务在制造企业中的作用进行了探讨。市场的复杂性迫使传统的产品制造公司通过不断扩展其提供的服务业务来改变其在商品-服务连续体中的地位。Lovelock 和 Gummesson (2004)、Vargo 和 Lusch (2004、2008) 以及 Grönross (2007) 等作者为理解服务在商业环境中的含义做出了贡献，强调了从基于商品的逻辑转向以服务为中心的逻辑的挑战。然而，根据 Spring 和 Araújo (2009) 的说法，寻求产品和服务之间的根本差异是错误的。什么是产品或服务与生产者-用户互动的性质以及生产和网络的制度结构有关，而不是与产品或服务的属性有关。为了用实证证据阐明这一观点，本文对巴西航空工业公司进行了案例研究，该公司是巴西的一家公司，是世界第三大飞机制造商。目的是分析制造公司的产品-服务组合，扩展服务在制造公司中的应用。数据是通过二手资料收集的，如文章、技术出版物和对管理人员的采访。分析展示了一家全球服务制造公司的图解，这导致了多个企业对企业关系的网络。巴西航空工业公司的案例可以看作是产品-服务组合的实证证据，扩展了企业对企业服务网络在制造公司中创造价值的作用。关键词服务、产品-服务组合、制造、服务网络、巴西航空工业公司
科威特起重 - Times Aerospace
2022 年阿布扎比航展 51 印度航空 MRO 2022 32 AJW Group 18 AMAC 航空航天 IFC、1 非洲航空 2022 21 2022 年巴林国际航展 57 BOSE Aviation 23 CFM International 7 Collins Aerospace 2 DC Aviation Al-Futtaim 37 迪拜航展 2023 IBC巴西航空工业公司商用航空 8 巴西航空工业公司防务与安全 29 ExecuJet MRO 服务 34 IAI 5 IDEX 2023 26 ISNR 2022 53 Jewers Doors Limited 41 L3Harris 15 LIEBHERR 38 Lufthansa Consulting OBC MAPS 2022 31 MEBAA 25 MEBAA Show 2022 59 MTU Maintenance 16 Raytheon Missiles & Defense 42, 43 劳斯莱斯 47 SES 44 TFASA 54 TP 航空航天 12 VMS 航空航天 50
Phenom 100 - 航空经纪人
巴西航空工业公司 - 中国 中国北京市朝阳区建国路 79 号华贸中心写字楼 2 号楼 1806 室 邮编 100025 电话：(+86 10) 6598 9988 传真：(+86 10) 6598 9986
经验 - 弗朗索瓦·贝尼耶
和/或对一架直升机 (AgustaWestland AW139) 和以下固定翼飞机的 Primus EPIC AFCS 进行共模分析 (CMA)： - Embraer ERJ170/175/190/195， - Dornier Do728（已停产）， - Gulfstream G500、G550， - Dassault Falcon F900EX EASy、F2000 EASy、F7X， - Raytheon Hawker 4000 Horizon， - Cessna Citation Sovereign。AFCS 高度集成，通常提供以下功能：自动驾驶仪、飞行指引仪、偏航阻尼器、失速警告和失速保护、自动油门、俯仰自动配平和马赫配平。
SL1-29529-0805-RevA.pdf - 马拉松诺科
摘要：BTSP-4445L 和 M 3 -44-8 电池中使用的温度传感器组件已进行了修改，以消除与 Embraer 145 系列飞机上的 EICAS 系统连接时的温度误解。背景：20 世纪 70 年代，Marathon 开发了一种模拟温度传感和显示系统，该系统由基于热敏电阻的温度传感器和安装在驾驶舱内的仪表组成，用于指示电池的内部温度。该系统仍在 Jetstream 31、Embraer 110 和 120 以及 deHaviland Dash 7 和 8 飞机上使用。由于系统可靠性高，决定在 ERJ-145 飞机中使用该传感器组件。此后已确定，ERJ-145 系列飞机上使用的数字 EICAS 系统在与温度传感设备接口时需要更高的精度。电阻读数的微小波动和电池温度传感设备中的漏电干扰可能会被当今敏感的航空电子软件误解，从而导致错误的温度读数。出于这些原因，MarathonNorco Aerospace (MNAI) 工程部门重新设计了通用温度传感器，以提高 ERJ-145 系列飞机上电池温度传感的接口质量。已为重新设计的带板温度传感器组件创建了新的零件号。温度传感器线的布线已更改，以便于测试和维修。（参见第 4 页的图 1）。生产切入：新的温度传感器组件将被标识为 29529-003。部件编号 29529-002 将继续生产用于模拟应用。
用于初步飞机设计的稳定跨音速气动和气动弹性建模
评审团：Prof.列日大学 Grigorios Dimitriadis 教授（顾问）；列日大学 Vincent E. Terrrapon 教授（联合顾问）；列日大学 Koen Hillewaert 博士（校长）；列日大学 Romain Boman 教授。 Laurent Joly 博士，ISAIAH-SUPERIOR卡洛斯·布雷维格里尼（Carlos Breviglieri），巴西航空工业公司A.S. 博士马可·卡里尼（Marco Carini），ONERA