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在BVLOS
1 Harokopio University，17778雅典，希腊雅典的信息学和远程信息学系； gdimitra@hua.gr（G.D.）; varlamis@hua.gr（i.v.） 2电气工程系，媒体和计算机科学系，应用科学大学Amberg-Weiden，92224，德国Amberg； p.purucker@oth-aw.de（p.p. ）; a.hoess@oth-aw.de（A.H.）3 Anywi Technologies BV，2312 NR Leiden，荷兰； morten.larsen@anywi.com 4 Embraer Research and Technology Europe欧洲S.A.，2615-315 Alverca do Ribatejo，葡萄牙； rjreis@embraer.fr 5信号处理和系统，微电子学系，电气工程学院，数学和计算机科学学院，代尔夫特技术大学，2628 CD DELFT，荷兰； r.t.rajan@tudelft.nl 6 Cister - 实时嵌入式计算系统的研究中心，葡萄牙Porto 4200-135； sdp@isep.ipp.pt 7荷兰航空中心，荷兰阿姆斯特丹1059厘米； Jan-floris.boer@nlr.nl 8信息技术（ITML），希腊雅典11525； prodosthenous@itml.com.cy *通信：politie@hua.gr1 Harokopio University，17778雅典，希腊雅典的信息学和远程信息学系； gdimitra@hua.gr（G.D.）; varlamis@hua.gr（i.v.）2电气工程系，媒体和计算机科学系，应用科学大学Amberg-Weiden，92224，德国Amberg； p.purucker@oth-aw.de（p.p. ）; a.hoess@oth-aw.de（A.H.）3 Anywi Technologies BV，2312 NR Leiden，荷兰； morten.larsen@anywi.com 4 Embraer Research and Technology Europe欧洲S.A.，2615-315 Alverca do Ribatejo，葡萄牙； rjreis@embraer.fr 5信号处理和系统，微电子学系，电气工程学院，数学和计算机科学学院，代尔夫特技术大学，2628 CD DELFT，荷兰； r.t.rajan@tudelft.nl 6 Cister - 实时嵌入式计算系统的研究中心，葡萄牙Porto 4200-135； sdp@isep.ipp.pt 7荷兰航空中心，荷兰阿姆斯特丹1059厘米； Jan-floris.boer@nlr.nl 8信息技术（ITML），希腊雅典11525； prodosthenous@itml.com.cy *通信：politie@hua.gr2电气工程系，媒体和计算机科学系，应用科学大学Amberg-Weiden，92224，德国Amberg； p.purucker@oth-aw.de（p.p.）; a.hoess@oth-aw.de（A.H.）3 Anywi Technologies BV，2312 NR Leiden，荷兰； morten.larsen@anywi.com 4 Embraer Research and Technology Europe欧洲S.A.，2615-315 Alverca do Ribatejo，葡萄牙； rjreis@embraer.fr 5信号处理和系统，微电子学系，电气工程学院，数学和计算机科学学院，代尔夫特技术大学，2628 CD DELFT，荷兰； r.t.rajan@tudelft.nl 6 Cister - 实时嵌入式计算系统的研究中心，葡萄牙Porto 4200-135； sdp@isep.ipp.pt 7荷兰航空中心，荷兰阿姆斯特丹1059厘米； Jan-floris.boer@nlr.nl 8信息技术（ITML），希腊雅典11525； prodosthenous@itml.com.cy *通信：politie@hua.gr
SP 航空
随着业界设定了到 2050 年实现零碳排放的最后期限，可持续性已成为重中之重。从发动机制造商到飞机制造商，每个人都在提出保证环保的举措。在接受 SP’s Aviation 的独家采访时，湾流总裁马克·伯恩斯 (Mark Burns) 分享了他对新推出的 G400 和 G800 的看法，以及该公司通过这些产品和更多产品对可持续性的关注。G400 和 G800 还可以使用可持续航空燃料 (SAF) 飞行。制造商计划在整个飞行测试计划中使用 SAF。此外，巴西制造商巴西航空工业公司最近推出了 Energia 系列，由四种新飞机概念组成，这些飞机将使用可再生能源推进技术。在 Ayushee Chaudhary 的一篇文章中，本期杂志介绍了巴西航空工业公司“可持续发展行动”计划的最新内容，该计划旨在从 2030 年开始将其碳排放量减少 50%。本月的杂志还在 Ayushee Chaudhary 的两篇文章中介绍了航天工业通过美国宇航局的帕克太阳探测器和詹姆斯韦伯望远镜见证的激动人心的任务。帕克太阳探测器发射三年后成功飞过太阳的高层大气——日冕。韦伯望远镜是迄今为止最大、最复杂的空间科学观测站，旨在探索宇宙中以前隐藏的区域：早期星系、形成中的行星、棕色
百合会启动EVTOL地区航空服务的旅程
来源：EVTOL飞机的建筑绩效评估和预期规格。百合工程评估与管理估算。1 Gama，JADC，公司信息（空中客车，波音，庞巴迪，巴西航空工业人），2009年至2019年。2基于飞机当前发展状态的估计；最高速度基于百合工程评估，假设飞行为10,000英尺；范围是指物理范围（服务范围 +储量）；营业范围为175公里。3百合的初级认证机构规定灾难性失败的可能性不得超过10 -9。管理估算。
Duncan 汇报
对于普通人来说，96 个月的 Embraer Legacy 600 检查看起来很像有组织的混乱 - 有组织是关键词。整齐分类的飞机零件围绕着一个被掏空的机身。机身技术人员在飞机的内部和外部进行检查和测试，寻找需要维修的地方。再加上内部整修、新油漆、Wi-Fi 系统安装，您就会开始明白为什么如此大规模的项目需要花时间来规划和完成。“交付后，这架飞机在很多方面都焕然一新，”项目经理 Tracy Hein 解释道。“这架飞机的每一寸都经过多位专业人员的检查——从机身技术人员到内部安装专家和油漆团队成员。交付前，我们会再次检查，确保飞机离开我们的设施时和第一次飞行时一样完美无缺。”
商用发动机
“我们相信 [IBM 合作伙伴关系] 将成为加速器，”Volz 说道。“他们不会是我们在这一旅程中唯一使用的人，而且我们已经开始与大学、学院和其他公司合作。”两台齿轮传动涡扇发动机 - 用于空客 A320neo 的 PW1100G 和 PW1500G - 计划于今年晚些时候投入使用。三菱支线喷气机的 pW1200g 和伊尔库特 MC-21 的 PW1400G 计划于今年晚些时候完成首飞。分别用于巴西航空工业公司 E-190/195 E2 和 E-175 E2 的 PW1900G 和 PW1700G 现已开始组装。随着飞机项目的产量不断提高，每个发动机都将提供必须存储和分析的连续性能数据流。
商用发动机
“我们相信 [IBM 合作伙伴关系] 将成为加速器，”Volz 说道。“他们不会是我们在这一旅程中唯一使用的人，而且我们已经开始与大学、学院和其他公司合作。”两台齿轮传动涡扇发动机 - 用于空客 A320neo 的 PW1100G 和 PW1500G - 计划于今年晚些时候投入使用。三菱支线喷气机的 pW1200g 和伊尔库特 MC-21 的 PW1400G 计划于今年晚些时候完成首飞。分别用于巴西航空工业公司 E-190/195 E2 和 E-175 E2 的 PW1900G 和 PW1700G 现已开始组装。随着飞机项目的产量不断提高，每个发动机都将提供必须存储和分析的连续性能数据流。
通往可再生燃料的道路
化石煤油由各种碳氢化合物类型的混合物组成，通常包含10％至25％的芳香族剂，这些芳香剂被视为污染物，但是必要的物质。“这是一个尚未解决的问题，但必须在某个时候克服。”卡塔纳诺指出，强调了其他两个现有的现有障碍，即SAF的大规模采用：与需求相比，全球生产能力仍然很低，而估计的成本在三分和五倍之间的差异是航空基础的三倍。巴西航空航天公司的巴西航空工业协会（Sumpace Company Embraer），位于圣何塞·多斯·坎波斯（SãoJoséDosCampos）的头部，还测试了其飞机中SAF的使用。2022年6月，其E195-E2商业飞机之一在其两种发动机之一中完成了100％生物燃料的航班。，后来，2023年10月，该公司的两辆行政飞机完成了完全由SAF供电的测试航班。
2016 年 7 月 - 航空业：超越国界的利益
负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代全球互联的生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将整个行业聚集在一起，形成对商业航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持经济其他部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 的资助成员包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
新商用喷气飞机的燃料燃烧：1960年至2019年
自2014年以来，航空业发生了重大变化，影响了新飞机的平均燃油燃烧。随着航空公司和消费者越来越意识到商业航空的环境影响，一些运营商增加了他们对更省油飞机的投资。已经引入了两种流行的重新引擎狭窄飞机类型：空中客车A320NEO和波音737个最大家庭，以取代较老，效率低下的飞机。巴西航空工业公司E-JET E2家族也在2018年投入使用，这将新的，省油的发动机技术扩展到了区域喷气机。同时，引入空中客车A350和A330NEO家庭，以及更多波音的787个梦幻客机的交付，提高了宽体燃料效率。