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自动化建筑围护结构密封
该技术通过使用改进的鼓风机门对建筑围护结构加压，然后分配雾化、无毒、水基密封剂，密封剂会自动被吸入泄漏处，从而密封建筑围护结构。在部署系统之前，所有已完成的水平表面和不应密封的开口均已覆盖。然后对空间加压，无线网状网络控制喷嘴阵列，并跟踪建筑物泄漏的空气分配密封剂。密封剂颗粒是超低挥发性有机化合物 (VOC)，不会释放气体，它们会逐渐相互叠加，将围护结构泄漏封闭到系统软件指定的程度。该系统可以密封直径最大为 ½” 的孔洞。在控制密封剂分配的同时，实时监测温度、气压和湿度。密封程序完成后，可在 30 分钟内重新进入空间。本次评估的自动空气密封由 Aeroseal 提供。
扩展了空间应用程序的自主信封
•欧洲空间标准化合作定义的自治级别（ECSS）用于任务名义操作执行：•级别E1：Tele-ecoperation•E2级：执行预先计划的任务操作，即自动操作•E3级：自动选择预填充计划，即半自治•E4级：基于外源提供目标的自主计划，并根据感官计划范式执行合成计划，即完全自主操作•推动自治的信封一个步骤
带有金属增强对流信封的太阳能模型＆
中微子通量的标准太阳模型预测与观察到的速率已有三十多年（Bahcall 1989）之间存在差异。首先提出了低Z模型，以减少预测的太阳中微子通量（Bahcall＆Ulrich 1971）。与标准模型相反，低Z模型考虑了太阳化学分层的可能性。一颗星星可能在Hayashi阶段演变后捕获一些星际物质（Joss 1974）。对于在其植物圈以下的对流区域的太阳情况下，降落物质将被混合到整个对流区。由于星际尘埃的金属丰度远高于太阳能材料的金属丰度，因此太阳能对流区将通过重元素增强。低Z模型可以提供相当低的中微子通量，但通常会导致对流区和非常低的初始氦气丰度。此外，太阳能内部的Cal占P模式振荡频率和声速与观察值不符（Christensen-Dalsgaard，Gough和Morgan 1979; Christensen-Dalsendalsgaard＆Gough 1980; Bahcall＆Ulrich＆Ulrich 1988）。因此，近年来，低Z模型被认为是不现实的，并且越来越多的作者更喜欢具有元素扩散的标准太阳能模型（Bahcall＆Pinneneult 1992; Bahcall，Pinsonneault，＆Wasserserburg 1995; Bahcall，Bahcall，Basu和Pinsonneault 1998）。然而，许多证据证实，即使没有以前的低Z模型所需的太多，太阳包膜已受到行星际材料的污染。因此，我们使用更新的输入物理学研究了包络金属的中等增强，并将我们的注意力集中在太阳中微子问题上，而是太阳的结构和P模式振荡。
标准化 A-Kit/车辆外壳 (SAVE)
这是标准化 A-Kit/车辆外壳，或“SAVE”标准。此接口描述文档 (IDD) 描述了标准安装位置的大小和形状以及一组物理接口，用于将指挥、控制、计算机、通信、网络、情报、监视和侦察 (C5ISR) 系统集成到陆军地面车辆中。它旨在为车辆和系统开发提供长期的可预测性和稳定性。SAVE 最初是为无线电开发的，但也适用于计算机和其他系统，例如综合视觉增强系统 (IVAS) 车辆集成套件及其战术云包 (TCP)、CMOSS 安装外形 (CMFF) C5ISR 模块化开放标准套件 (CMOSS) 的第一个实例、电子战 (EW) 套件等。SAVE 是整体 PEO GCS 通用基础设施架构 (GCIA) 的一个子集 - 车载网络的总体框架，用于促进无线电、计算机、网络等与地面作战车辆的集成。GCIA 规定了一种模块化开放系统方法 (MOSA)，使用车辆集成实现 C4ISR/EW 互操作性 (VICTORY) 和其他开放接口标准进行数据共享，从而实现 CMOSS 和其他 MOSA 优势。SAVE 是 GCIA 内系统集成的物理部分之一。SAVE 也适用于 PEO CS&CSS 以及其他不依赖 GCIA 的平台。
商业建筑围护结构规范研讨会
• 其他能源法规研讨会 https://www.efficiencymaine.com/professional-training/building-energy-code-workshops/
事实说明书 - 建筑信封计划
BEP提供了一个基础，以评估与规定参数内分配的建筑物有关的事项，包括来自边界，建筑高度，地板水平等的挫折。根据《 2016年规划，开发和基础设施法》第71（b）条在规划和设计代码中评估建筑物的开发申请时，将用作政策内容。
概念设计的全飞行包线方法...
本文介绍了一种总飞行包线方法，用于评估适合纳入概念设计阶段的飞机稳定性和控制品质。总飞行包线筛选可确保飞行器在各种飞行条件下都可调整、稳定和可控，从低速低空飞行到高速低空飞行再到高速巡航飞行。所介绍的方法有助于确定确保低风险飞行所需的前后重心限值。分析是在三架飞机上进行的，这些飞机的用途和飞行曲线截然不同。所选飞机是塞斯纳 150、波音 737-300 和洛克希德 F-117。分析包括从短周期和荷兰滚频率、MIL STD-8785C 和 Bihrle-Weissman 操纵品质以及最小可调整控制速度来观察开环操纵特性。分析显示，这些飞机有许多相似之处，也有许多不同之处，具体取决于它们的表现。
X-56A 飞行试验包络进近... - NATO STO
• GCS 监控器中的工程学科用于确保安全性和数据质量 • 定性地观察与飞行前模拟预测之间的差异 • 对闭环稳定性和振动阻尼进行实时评估 • 观察执行器速率限制和饱和度，这些因素会有效地打开环路并导致失控 • 监控由执行器死区引起的极限环振荡 (LCO)，将其作为不稳定性的指标 • 飞行后数据分析