1 密歇根大学计算医学与生物信息学系,密歇根州安娜堡,美国 2 密歇根大学儿科系,密歇根州安娜堡,美国 3 美国国家心肺血液研究所内部研究部人口科学分部,73 Mt. Wayte, Suite #2, Framingham, MA, 01702, 美国 4 斯坦福大学医学院血管外科分部,加利福尼亚州帕洛阿尔托,94305,美国 4 密歇根大学内科系,密歇根州安娜堡,美国 6 密歇根大学内科系心血管医学分部,密歇根州安娜堡,美国 7 挪威科技大学 NTNU 公共卫生与护理系 KG Jebsen 遗传流行病学中心,特隆赫姆,7030,挪威 8 挪威科技大学公共卫生与护理系 HUNT 研究中心,挪威科技大学,挪威勒万厄尔 7600 9 特隆赫姆大学医院圣奥拉夫医院医学诊所,挪威特隆赫姆 7030 10 波尔多大学,法国国家健康与医学研究院,波尔多人口健康研究中心,UMR 1219,F-33000 波尔多,法国 11 迈克尔·克雷森茨下士 VA 医学中心,美国宾夕法尼亚州费城 12 宾夕法尼亚大学佩雷尔曼医学院外科系,美国宾夕法尼亚州费城 13 宾夕法尼亚大学佩雷尔曼医学院遗传学系,美国宾夕法尼亚州费城 14 华盛顿大学生物统计学和医学系心血管健康研究组 15 格罗宁根大学,UMCG,眼科系,荷兰格罗宁根
简介:动脉高血压是一种对心血管死亡率和发病率影响很大的疾病;然而,它仍然没有得到充分控制。目的:评估专科门诊患者的高血压控制情况并确定相关变量。方法:横断面研究,分析在一家高度复杂的门诊接受治疗的 782 名患者的病历。纳入标准:年龄≥18岁,确诊患有高血压,治疗≥6个月。排除继发性高血压患者(104)和数据不完整患者(64)。主要结果是血压控制(收缩压<140和舒张压<90 mmHg)。研究的独立变量是:社会人口统计学和临床特征(药物使用、合并症和实验室检查)。在双变量分析中使用 Pearson χ2 检验、Fisher 检验、Student t 和 Wilcoxon-Mann-Whitney 检验,在多重分析中使用逻辑回归,采用 p ≤ 0.05。结果:高血压控制率为 51.1%。与血压控制不足相关的因素包括:体重指数(OR = 1.038;95% CI = 1.008 - 1.071)、卒中史(OR = 0.453;95% CI = 0.245 - 0.821)、左心室肥大(OR = 1.765;95% CI = 1.052 - 3.011)和用药次数(OR = 1.082;95% CI = 1.033 - 1.136)。结论:约一半的高血压患者血压得到控制;临床变量和靶器官损害与血压控制有关。
人工智能和“大数据”必须服务于非洲的农业生产系统。基加利,2021 年 6 月 14 日——AKADEMIYA2063 今天启动了其全新项目——非洲农业观察 (AAgWa) 项目,这是一个数据平台,使用人工智能 (AI) 技术,例如机器学习、数字技术和大数据,以及卫星和遥感数据,来跟踪作物趋势并预测农业生产和产量。非洲农业观察 (AAgWa) 设计为一个交互式在线界面,提供实时数据访问,以帮助监测作物状况并建立预测和应对农业生产系统中断的能力。“通过这些创新方法,农民、政策制定者和发展从业者可以将准确的数据转化为可操作的知识,从而改善价值链上的决策,”AKADEMIYA2063 数据管理、产品和数字技术总监 Racine Ly 博士说。该平台在 AKADEMIYA2063 主办的虚拟活动中正式启动。在介绍本组织与人工智能相关的活动之后,小组讨论了新技术在填补数据空白、提高非洲生产系统生产力和复原力方面的作用。AKADEMIYA2063 执行主席 Ousmane Badiane 博士表示:“通过参与这些技术的开发和部署,AKADEMIYA2063 希望为提高非洲农业部门数据的可用性和质量做出贡献”。
边界(重新)构建作为工作场所中人类与非人类之间的内部行动 W. David Holford 魁北克大学蒙特利尔分校 本文提出了边界(重新)构建的概念。初始框架描述了主体通过制定现象塑造客体,正如客体塑造主体的解释和经验一样。以下案例研究介绍重点介绍了仍然存在于初始框架中的残余二元性。涉及混合类别和社会物质纠缠的本体论认识论见解使我们能够随后将边界(重新)构建重新定义为人与物之间的内部行动(而不是相互作用)。有效的知识共享涉及富有成效的内部行动,而这反过来又需要内部行动成员之间的关系参与。这种参与需要管理层的参与,以确保工作场所内的心理安全网。简介 边界对象长期以来一直与实践社区相关联。原则上,这些对象是帮助在交互成员之间传递不同观点(即知识共享)的媒介。“边界”一词意味着此类对象位于两个或多个交互成员之间的社会交汇处。过去的研究经常探究边界对象的相对有效性,因此经常提出“关键”对象特征。对于管理者-实践者来说,这意味着关注有形的技术/物理属性。另一方面,本文主张将重点转向更多无形的人为/主观因素。随着这种重视程度的提高,管理层和成员在各自的行为和态度方面的责任也随之增加。为此,我们对边界对象的基本假设(即本体论或存在理论的问题)以及我们如何理解它们(即认识论或知识理论的问题)将受到质疑。在下文中,我们首先回顾了边界对象文献中过去的认识论和本体论立场,以及这些立场有时如何误导我们识别“有效边界对象”条件的重复处方,而这些处方未能充分强调人与物体的相互作用动态。接下来是替代性的认知、认识论和本体论线索,这些线索使我们能够将分析水平转向首先问自己哪些关键的有利条件允许获得有效的知识
双方的历史学家。“- Px 作者是一名工程师,亲眼目睹了战争期间发生的事件;他用法语描述了所有这些事件,并给出了法国当局的详细信息。他详细介绍了英国围攻尼亚加拉要塞和尼亚加拉要塞的详细情况。本书的一个突出特点是揭露了战争的欺诈和腐败。 众多精美的地图和插图 利维堡全页平面图;- 奥尔格湖的折叠测量,1755 年,带有(折叠)安大略省奥斯威戈要塞的地图(折叠)1756 年;- 法国平面图(折叠)1756 年;- 尼亚加拉堡折叠平面图,I 提康德罗加进攻地图,Majr^i 罗马村折叠地图,N. •f 斯凯勒堡,赠送给盖伊上校(折叠);- 全页钢雕刻 j 利维堡平面图介绍;- 折叠河圣劳伦斯,作者:安妮·奥恩。费尔丁绘制的莫霍克河和伍德堡、威廉堡和(}«rmai 折叠地图、法国边境卡图、蒙特利尔、魁讷堡;- F 纽约;- 威廉·特赖恩绘制的乡村折叠地图,1771 年;- 全页莫霍克河瀑布;纽约市西南景观;下卡雷特瀑布、小塞内卡斯河、L
所有员工,承包商,供应商和其他授权个人(“用户”)都应遵循以下信息技术可接受的使用策略和程序,他们利用丹佛市和丹佛市拥有和提供的任何信息技术(IT),电子或其他通信设备,或者允许在任何地方网络和/或其他地区(或其他地区)和其他服务或其他服务或其他服务或其他服务或其他服务或其他服务或其他服务或其他服务或其他服务或其他服务和其他服务或其他服务或其他服务或其他服务或其他服务或其他服务或其他服务。预计所有城市和县的机构和部门都将至少执行这些政策。但是,丹佛机构和部门的各个城市和县可能会根据内部业务需求增强和加强这些政策和程序。这些政策应与职业服务管理局规则15-80(行为守则:电子通信政策)和行政命令16一起使用。
鱼雷和水雷 1941 年 12 月 22 日,战时内阁会议决定在澳大利亚制造鱼雷,这项决定使该国的精密工程领域承担了一项极其艰巨的任务;由于鱼雷在现代军备中占据重要地位,这项任务具有极其重要的潜在意义。海权是英国在 19 世纪称霸世界强国的基石,因此鱼雷的研发本质上是英国的成就也就不足为奇了,尽管它最初并不是英国的发明。英国在鱼雷应用方面早期的领先地位很大程度上归功于指挥官(后来的海军上将)费舍尔的热情,但其他大国不久也进入了该领域。这种武器的巨大潜力首次显现于 1914 年至 1918 年的战争中,当时德国利用 U 型潜艇和鱼雷对商船造成了巨大损失,几乎让英国屈服。第一次世界大战后的二十年间,随着飞机投掷鱼雷方法的发展,鱼雷的破坏力进一步增强,不需要太多洞察力就能预测鱼雷在未来战争中的作用。2 英国的鱼雷制造主要由一家私人公司怀特黑德鱼雷公司(Whitehead Torpedo Company)和位于苏格兰格里诺克的海军部负责。 1941 年 7 月,海军部担心英国的鱼雷生产可能会因轰炸或入侵而受阻,甚至完全停止,因此开始研究为这种紧急情况提供替代中心的方法。英国的制造业已尽可能分散,但尚未在英国以外建立中心。1941 年 7 月 15 日,海军部在给澳大利亚海军委员会的一封信中表示:“如果鱼雷制造商能够在英国制造鱼雷,那将是一个相当大的优势。”
用于表征飞机机身撞击损伤的光学工具 N.Fournier 1 – F. Santos 1 - C.Brousset 2 – JLArnaud 2 – JAQuiroga 3 1 NDT 专家,2 AIRBUS France,3 Universidad Cmplutense de Madrid 摘要:在飞机制造/组装过程中或交付后的使用中,机身外部可能会出现表面损伤。大多数此类缺陷与飞机尺寸相比都很小,通常分布在机身的整个表面。为了正确表征这类异常,无损检测领域一直需要新手段。它们需要可靠、便携、快速和准确。对于此类缺陷,光学技术通常可以提供好的解决方案。然后,开发了基于光学的新技术来满足飞机制造商对损伤表征的要求。具体来说,我们开发了一种基于阴影莫尔效应的便携式设备,用于表征飞机机身撞击损伤的精确几何形状。该系统易于使用、便携、快速且成本低廉。它将有助于操作员对缺陷进行分类,并在检查过程中节省大量时间。经过一段时间的测试后,该设备应在飞机的总装线上使用。1 – 简介:在航空领域,国家和国际机构都要求制造商、航空公司和维修机构严格遵守有关飞机安全和保障的现行规定。飞机的结构在使用过程中承受着巨大的机械负荷,每个部件都有确定的使用寿命。必须定期检查零件以检查其可用性,并在其整个使用寿命期间安排系统的无损检测。当发生损坏时,必须对面板进行额外的控制,以确保其完整性以便继续使用。结构复杂性的增加以及为提高机械性能和减轻结构重量而使用的新材料导致了新的控制手段的不断发展。这些工具必须与旧工具一样高效,更快、更准确、更自动化,并且对人为解释的限制性更强。这种演变是航空业所有参与者遵循的整体质量战略的一部分。在所有可能影响结构完整性的损坏中,意外表面凹痕是最受监控的损坏之一:必须控制受影响的区域,以确保不会产生裂纹、分层或剥离。在进行任何更深的无损检测控制之前,操作员必须评估表面和深度损坏的严重性。制造商的设计办公室会给出公差,以根据这些标准将损坏分类,从而确定后续操作。然后,控制员必须恢复凹痕的精确几何形状,主要有两个原因:帮助他们对损坏进行分类,并帮助设计办公室确定受影响结构的新机械属性(当凹痕几何形状足够关键以运行此类程序时)。2 - 凹痕表征工具:Moireview©:开发了一种新工具来满足凹痕表征方面的需求。该系统基于光学,可以检索受影响区域的 3D 形状。它的开发是对目前使用的机械手段(深度计、粗糙度仪……)的补充。此工具的基本规格是快速、自主、便携和易于使用。负责检查的操作员必须在飞机周围走动以检测损坏情况,并可能从地面、平台或发动机舱进行测量。此后,他们应该能够携带该工具进入难以接近的区域。考虑到飞机的整个表面,与相对较小的凹痕(可能有很多且遍布整个飞机)相比,系统必须快速,以便在合理的时间内完成完整的检查。最后,考虑到设计办公室给出的公差,该工具必须足够精确。