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usafei23-104_avianosup.pdf - 空军
本指令执行空军政策指令 23-1、物资管理以及 USAFE-AFAFRICA 23-104、指挥危险品计划 (CDGP)，适用于所有美国驻欧洲空军 (USAFE) 和非洲空军 (AFAFRICA) 单位和人员。具体而言，它为 USAFE-AFAFRICA 23-104、指挥危险品计划办公室 (CDGPO) 以及联队/设施指挥官分配职责并规定政策和程序。它提供当地指导，以遵守意大利法规，在基地内外运输危险材料 (HM)，符合国防运输条例 (DTR) 4500.9-R、第 II 部分、第 204 章 C 节、USAFE-AFAFRICAI 23-104、第 2.3 段，并与 ITAF/CC (T-1) 协调。在意大利，危险货物/危险废物 (DG/HW) 的运输必须遵守《欧洲国际公路运输危险货物协定》(ADR)、《国际海运危险货物规则》(IMDG)、《国际航空运输协会危险货物规则》(IATA DGR) 和《铁路运输危险材料》(RID) 的规定。所有负责在设施和 GSU 边界外运输 DG/HM/HW 的单位都必须遵守本指令的规定以及上述相应的运输方式和规定。主要责任 (OPR) 使用 AF 表格 847，建议更改出版物；通过当地出版物/表格管理员发送 AF 表格 847。
ramsteinabi23-104.pdf - 空军
本指令实施空军政策 (AFPD) 23-1、材料管理和 USAFE- AFAFRICAI 23-104、USAFE-AFAFRICAI 指挥部危险品计划，该计划要求实施设施危险品管理计划 (DGMP)。本指令适用于在拉姆施泰因空军基地和相关地理分离单位 (GSU) 内外运输或安排危险品 (DG) 运输的所有空军和租户单位、军事和文职人员。本指令中描述的危险品运输要求也适用于民航巡逻队、空军预备队和空军国民警卫队成员。它为通过公路、铁路或海运安全运输危险货物提供指导，如 DTR 4500.9-R（国防运输条例）第二部分、ADR（关于国际公路运输危险货物的协议）、RID（关于国际铁路运输危险货物的规定）、IMDG-Code（国际海运危险货物规则）和东道国法规中所定义。本指令根据适用的国际和东道国公路、铁路和海运危险货物运输法规，描述了参与运输危险货物人员的职责和责任、培训要求和安全义务。在本指令的上下文中，除非另有说明，危险货物一词包括危险货物法规（ADR/RID/IMDG-Code）中规定的弹药、爆炸物、危险材料和危险废物。本指令不描述空运 DG 的要求。必须遵守本指令的第 13 章。不遵守第 13 章 [第 13.4.1 至 13.4.9 段；第 13.4.13 和 13.4.14 段] 的强制性规定及其下的任何强制性子段的规定，根据《统一军事司法法典》第 92 条对第 10 章地位的军事人员予以处罚；并根据
avianoabi24-302 - 空军
本指令实施 AFPD 24-3《运输车辆的管理、操作和使用》和 AFI 24-302《车辆管理》，概述了阿维亚诺空军基地有效的车辆事故和滥用计划的定义、职责和程序。它适用于所有分配了政府车辆的单位和/或操作分配到阿维亚诺空军基地的政府车辆的所有人员、地理分离的单位 (GSU)，以及使用分配到第 31 战斗机联队 (31 FW) 的车辆的临时成员/单位，包括空军预备队和空军国民警卫队，除非另有说明。可见性和重点放在单位级别，并由单位指挥官直接控制，以促进车队的照顾和安全。此外，本指令还制定了政府机动车辆 (GMV) 的官方使用政策，包括使用拨款租用或租赁的车辆。该政策反映了 DoDI 4500.36《机动车辆的采购、管理和使用》和 AFI 24-301《地面运输》中概述的指导，促进政府车辆的安全运行，并包括与车辆怠速、允许运行距离 (POD)、其他政府机动车辆运输工具 (OGMCV) 和政府车辆的官方使用有关的政策指导。它还概述了待命移动维护。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照空军手册 (AFMAN) 33-363《记录管理》进行维护，并按照空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 记录处置时间表 (RDS) 进行处置。使用 AF 表格 847《出版物变更建议》，将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；使用适当的职能指挥链。本出版物可以在任何级别进行补充，
技术过时
马松就职于耶鲁大学和美国国家经济研究局。撰写这篇论文让我不断回想起撰写一篇独立论文的喜悦和痛苦。我要感谢 Itay Goldstein（编辑）和两位匿名审稿人，他们的有益评论极大地改善了这篇论文，他们的耐心让我能够仔细修改这篇论文。我要感谢我的合著者和众多同事一直以来的支持，他们的评论和讨论帮助我多年来形成了对这个主题的思考。对于详细的评论和讨论，我感谢 Nick Barberis、Shai Bernstein（评论员）、Gilles Chemla（评论员）、Wesley Cohen、Michael Ewens、Laurent Fresard、Stefano Giglio、Paul Goldsmith-Pinkham、Po-Hsuan Hsu、Allen Hu、Theis Jensen、Bryan Kelly、Leonid Kogan、Ernest Liu、Yueran Ma、Matt Marx、Stavros Panageas、Bruno Pellegrino（评论员）、Lawrence Schmidt（评论员）、Peter Schott、Bryan Seegmiller（评论员）、Merih Sevilir（评论员）、Kelly Shue、Janis Skrastins、Kaushik Vasudevan、Ting Xu（评论员）和 Alex Zentefis。我还要感谢 AFA、Bilkent、BlackRock、Bocconi、CKGSB、ESADE、FIRS（布达佩斯）、FOM 年度会议（达特茅斯）、GSU CEAR 会议、哈佛大学、伊利诺伊大学、伦敦政治经济学院、卢加诺、密歇根州立大学、NBER 暑期学院（宏观经济学和生产力）、北京大学、玛丽女王学院、中国人民大学、SFS Cavalcade（北卡罗来纳大学）、SMU、图卢兹经济学院、杜兰大学、肯塔基大学金融会议、德克萨斯大学达拉斯分校、沃里克、威斯康星大学、耶鲁大学（经济学）的研讨会参与者。Xugan Chen 提供了出色的研究协助。所有错误都是我自己的。请将信件寄至耶鲁管理学院的 Song Ma，地址：165 Whitney Ave, New Haven, CT 06511。电子邮件：song.ma@yale.edu。
空军部 - AF.mil
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