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商业地产投资。它位于伦敦西部，是世界上最大的经济中心之一，也是世界上客流量最大的机场之一，被公认为英国服务质量“最佳”的机场，也是全球顶级机场之一。所有这些都表明希思罗机场的商业投资和商业服务需求旺盛，盈利能力强。然而，正如上文所述，希思罗机场 20 多年来没有进行过重大的商业地产开发。希思罗机场不仅缺乏对新资产的投资，现有的资产组合也在下滑，许多物业需要翻新。18. 这与过去 10 年里显著增加的资产组合形成了鲜明对比。
希思罗机场主要判决 2019 年 5 月 1 日
7. 在索赔号 CO/3089/2018 中，有七名索赔人，包括希思罗机场所在的伦敦希灵登区（“希灵登”）和四个相邻的伦敦区。第六名索赔人是伦敦市长（“市长”），这是根据 1999 年《大伦敦政府法案》（“GLA 法案”）第 2 条设立的民选职位，市长与伦敦议会共同组成大伦敦政府（“GLA”）。根据 GLA 法案，市长必须制定伦敦环境战略，其中包括处理空气质量（第 362-369 条）、气候变化（第 361A-361B 和 316D 条）和噪音（第 370 条）的规定。就大伦敦而言，市长负有解决气候变化的具体职责（第 361A(2) 条）。负责实施伦敦市长交通战略（《伦敦市政局法》第 154 条）的伦敦交通局 (TfL) 是利益相关方。另一名原告是绿色和平组织，这是一家关注环境问题的非政府组织。我们将此索赔中的原告统称为“希灵登原告”；将五个伦敦自治市原告统称为“希灵登原告自治市”。在我们面前，Nigel Pleming QC 代表希灵登原告（不包括市长）；Ben Jaffey QC 和 Flora Robertson 代表市长。此外，Catherine Dobson 和 Stephanie David 也代表所有希灵登原告。