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数字线程帮助洛克希德·马丁航空公司实现飞机制造现代化
洛克希德·马丁航空公司是洛克希德·马丁公司的主要子公司，也是 F-35 闪电 II、C-130J 超级大力神和 F-16 战斗隼等军用飞机的制造商，在先进技术领域不断突破极限。
数字线程助力洛克希德·马丁航空公司实现飞机制造现代化
洛克希德·马丁航空公司是洛克希德·马丁公司的主要子公司，也是 F-35 闪电 II、C-130J 超级大力神和 F-16 战斗隼等军用飞机的制造商，在先进技术领域不断突破极限。
智能制造中的人工智能和网络安全挑战 Dr.P.KALARANI 计算机技术与信息技术系助理教授 印度泰米尔纳德邦埃罗德 Kongu 艺术与科学学院 邮箱：meet.kalaram@gmail.com 文章历史：收到日期：2020 年 11 月 11 日；接受日期：2020 年 12 月 27 日；在线发表日期：2021 年 4 月 5 日 摘要：智能制造 (SM) 是一种广泛的制造类别，它采用基于计算机的集成制造系统，具有更高端的新适应性和设计结构的快速变化，以及数字化和有效的劳动力培训。有必要在 SM 系统中采用新技术，以适应现有系统的变化。智能工厂通过让客户满意来提高单位产量、质量和一致性维护。更智能的技术有助于在组织中借助计算技术获取信息，通过该信息/数据将定期记录。对环境非常安全的智能制造系统被我们称为绿色制造 (GM)。绿色技术或绿色制造是一个总称，它以某种方式属于同一分支，用于多种技术或科学领域，以生产对环境友好的产品。GM 是最需要的，它可能导致更高水平的发展
智能制造中人工智能与网络安全挑战赋能 Dr.P.KALARANI 计算机技术与信息技术系助理教授 印度泰米尔纳德邦埃罗德 Kongu 艺术与科学学院 邮箱：meet.kalaram@gmail.com 文章历史：收到日期：2020 年 11 月 11 日；接受日期：2020 年 12 月 27 日；在线发表日期：2021 年 4 月 5 日 摘要：SM（智能制造）是一种广泛的制造类别，采用基于计算机的集成制造系统，具有更高的新适应性和设计结构的快速变化，以及数字化和有效的劳动力培训。有必要在 SM 系统中纳入新技术，以适应现有系统的变化。智能工厂通过让客户满意来提高单位产量、质量和一致性维护。更智能的技术有助于在组织中借助计算机技术获取信息，通过计算机技术定期记录信息/数据。对环境非常安全的智能制造系统被我们称为绿色制造 (GM)。绿色技术或绿色制造是一个总称，它以某种方式属于同一分支，用于多种技术或科学领域，以生产对环境友好的产品。GM 是最需要的，它可能导致经济方面更高水平的发展。此外，在网络安全方面，还需要解决信息的机密性以及 SM 系统带来的漏洞。因此，我们提出了一种借助人工智能 (AI) 和网络安全框架在 SM 系统中实现高效绿色制造的方法。所提出的工作采用双阶段 ANN 来寻找工业中 SM 系统的设计配置。然后，为了在通信时保持数据的机密性，使用 3DES 方法对数据进行加密。关键词：智能制造、人工智能、网络安全、机密性、加密。1.介绍
“如何度过人工智能寒冬” James Luke 博士，IBM 杰出工程师和首席发明家 如果您不知道，人工智能寒冬是指在人们对人工智能的期望达到顶峰之后出现的低迷，资金枯竭，专业人士对其潜力嗤之以鼻。70 年代末 80 年代初发生过一次人工智能寒冬，十年后又发生过一次——最后一次是在 1992 年。在这样的“寒冬”里，人们对人工智能嗤之以鼻并不罕见——James Luke 深情地回忆起 IBM 的一位（至今仍是）高管在他职业生涯早期告诉他，“如果你想在公司有所成就，就离开人工智能”。但即便是 Luke 也承认，考虑到挑战的规模，出现怀疑者并不奇怪。Luke 在会议开幕式主旨演讲中表示：“我们试图用人工智能重塑人脑的智能，这是人类面临的最大工程挑战。” “它比曼哈顿计划、比大型强子对撞机还要大——但我们通常只以两三个人组成的团队进行研究。”尽管如此，他仍敦促与会代表对人工智能保持积极态度，因为如果以正确的方式对待，人工智能可以发挥作用并带来巨大的机遇。那么，什么才是“正确的方式”？卢克说，人工智能有效用例的最佳例子之一仍然是 1997 年超级计算机深蓝与世界冠军国际象棋选手加里卡斯帕罗夫之间的著名比赛。深蓝曾在 1996 年挑战卡斯帕罗夫并失败，而它的架构师 IBM 决心不再重蹈覆辙。IBM 工程师寻求另一位国际象棋大师的帮助来构建深蓝，并对计算机进行编程，使其能够预测未来 14 步。从本质上讲，它复制了人类的能力，但通过巨大的规模进行了扩展。尽管“深蓝”赢得了 1997 年的锦标赛，但它的局限性也暴露无遗。当时参与打造它的大师说：“深蓝每秒评估两百万步，我评估三步。但我怎么知道该评估哪三步？”卢克说，这句话完美地概括了人工智能的缺点：“我们还没有解决这个问题，我们不明白大师如何知道该评估哪三步。这是智能和人工智能之间差异的一个很好的例子。人工智能不会比人类更好——人类脑细胞比电子神经元复杂得多。”他补充说，人工智能经常被认为比人类智能更好，因为它不会忘记东西。但卢克认为，人类忘记的能力是智能的一部分，因为忘记可以帮助我们“概括、实验和学习”——更不用说不会被我们做过的所有可耻的事情所打败。卢克分享了三条让人工智能发挥作用的建议：
“如何度过人工智能寒冬” James Luke 博士，IBM 杰出工程师和首席发明家 如果您不知道，人工智能寒冬是指在人们对人工智能的期望达到顶峰之后出现的低迷，资金枯竭，专业人士对其潜力嗤之以鼻。70 年代末 80 年代初发生过一次人工智能寒冬，十年后又发生过一次——最后一次是在 1992 年。在这样的“寒冬”里，人们对人工智能嗤之以鼻并不罕见——James Luke 深情地回忆起 IBM 的一位（至今仍是）高管在他职业生涯早期告诉他，“如果你想在公司有所成就，就离开人工智能”。但即便是 Luke 也承认，考虑到挑战的规模，出现怀疑者并不奇怪。Luke 在会议开幕式主旨演讲中表示：“我们试图用人工智能重塑人脑的智能，这是人类面临的最大工程挑战。” “它比曼哈顿计划、比大型强子对撞机还要大——但我们通常只以两三个人组成的团队进行研究。”尽管如此，他仍敦促与会代表对人工智能保持积极态度，因为如果以正确的方式对待，人工智能可以发挥作用并带来巨大的机遇。那么，什么才是“正确的方式”？卢克说，人工智能有效用例的最佳例子之一仍然是 1997 年超级计算机深蓝与世界冠军国际象棋选手加里卡斯帕罗夫之间的著名比赛。深蓝曾在 1996 年挑战卡斯帕罗夫并失败，而它的架构师 IBM 决心不再重蹈覆辙。IBM 工程师寻求另一位国际象棋大师的帮助来构建深蓝，并对计算机进行编程，使其能够预测未来 14 步。从本质上讲，它复制了人类的能力，但通过巨大的规模进行了扩展。尽管“深蓝”赢得了 1997 年的锦标赛，但它的局限性也暴露无遗。当时参与打造它的大师说：“深蓝每秒评估两百万步，我评估三步。但我怎么知道该评估哪三步？”卢克说，这句话完美地概括了人工智能的缺点：“我们还没有解决这个问题，我们不明白大师如何知道该评估哪三步。这是智能和人工智能之间差异的一个很好的例子。人工智能不会比人类更好——人类脑细胞比电子神经元复杂得多。”他补充说，人工智能经常被认为比人类智能更好，因为它不会忘记东西。但卢克认为，人类忘记的能力是智能的一部分，因为忘记可以帮助我们“概括、实验和学习”——更不用说不会被我们做过的所有可耻的事情所打败。卢克分享了三条让人工智能发挥作用的建议：
10个非小说类段落的比赛策略可帮助学生回答开放式
新学年的开始开始了许多孩子的日常作业，但真的有帮助吗？如果孩子在上课期间不了解课程，而将工作回家的话就不会使工作变得更好，那么不有效。 此外，家庭作业可能需要在家支持，但是有些父母无法帮助孩子做作业，因为他们可能自己不了解。 许多家庭需要那个放学后的时间才能度过家庭时间，一起吃饭或去足球练习，准时上床睡觉很重要。 学校应重新考虑其作业政策。不有效。此外，家庭作业可能需要在家支持，但是有些父母无法帮助孩子做作业，因为他们可能自己不了解。许多家庭需要那个放学后的时间才能度过家庭时间，一起吃饭或去足球练习，准时上床睡觉很重要。学校应重新考虑其作业政策。
日立有助于第一巴士移动到2035净零目标
伦敦，2024年10月22日：建立在去年日立和第一辆巴士之间建立的合作伙伴关系，现在使用了Hitachi的Zerocarbon电池和收费管理软件和托管服务 - 英国领先的总线运营商采取的另一项举动，以加速其2035 NET零车队的Emassions Emassions Emassions Emassions。日立零碳已经在七个第一辆公共汽车仓库上乘坐了400多辆公共汽车，其中包括莱斯特，阿伯丁，布拉姆利，斯科特斯托，诺里奇，霍夫德和约克。目前，这是喀里多尼亚仓库中已经管理的148辆公交车的补充。带有新服务的七个仓库在确保运营有效运行，有助于简化操作和整体绩效方面起着至关重要的作用。通过关税优化，在高峰需求期间，第一巴士的能源消耗正在减少，从而大大节省了能源成本。另外，远程信息处理的数据报告，见解和建议正在帮助第一巴士监视并扩展其机队的电池健康。也已经实施了所有仓库操作的实时信息的集中视图，Hitachi Zerocarbon的托管服务团队提供的运营支持，用于收费生态系统的组合，将确保操作更顺畅。Andrew Gwilliam，产品和命题经理，第一巴士脱碳化时说：“我们致力于降低对我们所服务社区的影响，并为子孙后代创造更清洁的空气。我们为我们与第一巴士的合作伙伴关系对当地社区的空气质量产生的积极影响感到特别自豪。我们与日立零碳的持续合作伙伴关系有助于我们最大程度地利用技术投资的潜力，我们很高兴日立的目标在成为全净零业务时反映了我们自己的目标。我们的目标是将公共汽车放在一个综合，可持续和可靠的运输网络的核心上，使我们能够更有效地应对交通拥堵，解放道路和公共场所，并通过结束对化石燃料的依赖来应对气候紧急情况。我们很高兴日立与我们一起旅行。”日立Zerocarbon计划经理Dan Pollard表示：“作为气候变化创新者，我们努力通过与合作伙伴的合作和共同创建我们的技术部署我们的技术，在提供新的收入流的同时，使车队脱碳。通过与如此雄心勃勃的业务和利用数据，技术，我们的托管服务以及与第一巴士的共享所有权模式合作，我们能够更快地脱碳，并加速到全球净零承诺。”
关注核心技术问题有助于确保未来...
随着手机（尤其是智能手机）的使用量不断增长，越来越多的用户追求更多的功能、容量和性能，如果要保持这种势头，就需要解决与网络和手机相关的幕后问题。这就是 PANAMA 的优势所在。该项目成功地利用了来自半导体、测试工具、电子设计自动化行业和学术机构的领先欧洲合作伙伴的专业知识和经验来处理关键问题。行业和学术界之间的这种合作还展示了大学凭借其丰富的知识和研究资源可以为合作伙伴关系带来的价值，双方的企业家都在利用这一点。
ClearPath Robotics可以帮助Uoft研究人员原型尖端火星漫游者软件。
自从购买Husky A200进行研究以来，Barfoot博士能够对各种模拟的行星地形进行各种算法测试。他们不必担心沙哑不会按照预期的方式执行，因为沙哑的地形很难导航，或者他们将不得不浪费宝贵的时间和资源来维修机器人。“我对沙哑的人非常满意。这是一个很棒的小机器人，” Barfoot说。“ ClearPath Robotics是一家充满积极进取的人的公司，他们有兴趣使自己的机器人成为最好的，这极大地使我们受益。”