本文档旨在让潜在用户了解 Navstar 全球定位系统 (GPS) 的基本原理以及 GPS 用户设备 (UE) 套件的使用。UE 套件安装的候选主机车辆 (HV) 包括目前采用各种导航系统的地面、海上、空中和太空平台。GPS UE 套件设计足够灵活,可以与大多数现有导航系统集成。在某些情况下,UE 套件集成方法只需要与 HV 进行机械和电力接口,从而提供 GPS 独立操作。在其他情况下,更复杂的集成将基于 GPS 与现有导航传感器和显示仪器的协同混合提供极其准确和可靠的导航功能。
本文档旨在让潜在用户了解 Navstar 全球定位系统 (GPS) 的基本原理以及 GPS 用户设备 (UE) 套件的使用。UE 套件安装的候选主机车辆 (HV) 包括目前采用各种导航系统的地面、海上、空中和太空平台。GPS UE 套件设计足够灵活,可以与大多数现有导航系统集成。在某些情况下,UE 套件集成方法只需要与 HV 进行机械和电力接口,从而提供 GPS 独立操作。在其他情况下,更复杂的集成将基于 GPS 与现有导航传感器和显示仪器的协同混合提供极其准确和可靠的导航功能。
用于锂离子电池:该车辆具有高压运行的混合系统。混合系统使用的HV电池包含碳酸酯的有机电解质。请务必按照本手册中的说明正确处理系统。未能这样做可能会导致严重的伤害或电到。a。技术人员必须接受特殊培训,以便能够为高压系统提供服务和检查。b。所有高压线束和连接器均为彩色橙色。HV电池和其他高压组件具有“高压”警告标签。不要粗心地触摸这些电线或组件。c。当高压电路的电线线束或连接器存在问题时,不应尝试修理安全带或连接器。更换损坏或故障
摘要:本文介绍了一种具有片上高压生成的全集成高压 (HV) 神经刺激器。它由一个神经刺激器前端和一个开关电容器 DC-DC 转换器组成,前者可提供高达 2.08 mA 的刺激电流,分辨率为 5 位,后者可生成 4.2 V 至 13.2 V 的可编程电压,分辨率为 4 位。该解决方案采用标准 180 nm 1.8 V/3.3 V CMOS 工艺设计和制造,占用有效面积为 2.34 mm 2 。电路级和模块级技术(例如建议的高合规电压单元)已用于在低压 CMOS 工艺中实现高压电路。使用电极-组织界面电气模型进行的实验验证表明:(1)神经刺激器可以处理比该技术标称电源高出 4 倍的电压供应,(2)在整个刺激电流范围内,残余电荷(无被动放电阶段)低于 0.12%,(3)可以在 0.9 V 的电压降下输送 2 mA 的刺激电流,(4)在最大刺激电流下获得 48% 的总功率效率。
5 Training for Work on Series Production Vehicles ........................................................................................................................ 39 5.1.2 Qualification Level S: Sensified person ............. 41 5.1.4 Qualification Level 2S: Expert person (FHV) ... Qualification Level 3S: Expert person for working on under tension in HV systems .......... 47 5.2 Accident Assistance ................. 50 5.3 Accident Assistance and Vehicle Recovery .............................................................5 Training for Work on Series Production Vehicles ........................................................................................................................ 39 5.1.2 Qualification Level S: Sensified person ............. 41 5.1.4 Qualification Level 2S: Expert person (FHV) ... Qualification Level 3S: Expert person for working on under tension in HV systems .......... 47 5.2 Accident Assistance ................. 50 5.3 Accident Assistance and Vehicle Recovery .............................................................
本文档旨在让潜在用户了解 Navstar 全球定位系统 (GPS) 的基本原理以及 GPS 用户设备 (UE) 套件的使用。UE 套件安装的候选主机车辆 (HV) 包括目前采用各种导航系统的地面、海上、空中和太空平台。GPS UE 套件设计足够灵活,可以与大多数现有导航系统集成。在某些情况下,UE 套件集成方法只需要与 HV 进行机械和电力接口,从而提供 GPS 独立操作。在其他情况下,更复杂的集成将基于 GPS 与现有导航传感器和显示仪器的协同混合提供极其准确和可靠的导航功能。
电动汽车 (EV) 在德国和其他欧洲国家的道路上越来越普遍。这导致涉及至少一辆高压车辆的事故可能性增加。尽管最近的 AZT 研究表明,只有极少数电动汽车事故会导致高压 (HV) 电池或其他高压部件受损,但这些事故可能会造成高昂的成本,从而导致电动汽车的整体索赔平均数增加。最近的 GDV 研究表明,电动汽车的维修成本平均比同类内燃机汽车高出 30% 至 35%。虽然这对保险公司来说是一个挑战,但从长远来看,它会影响电动汽车的保险费,从而增加车主和车队的拥有成本。