XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systeminjuries
引用本文：Boroushak N.、H. Khoshnoodi、M. Rostami (2024) 评估头部和颈部方向对跆拳道头部损伤参数的影响
对头部、颈部或面部造成严重的生物力学影响（Pieter 等人，2012 年）。一些与格斗运动和武术中头部损伤和运动相关脑震荡的生物力学相关的现代研究为头部损伤的机制提供了见解（Fife，2010 年）。研究发现，脑损伤是由头部和颈部的线性和旋转加速度引起的（Schmitt、Niederer、Muser 和 Walz，2019 年）。此外，已经确定冲击力参数是造成颅骨损伤的原因7。旋转加速度被认为会造成局灶性和弥漫性脑损伤，而线性加速度会造成局灶性脑损伤（Schmitt 等人，2019 年）。HIC 和韦恩州耐受曲线显示的大多数头部损伤的性质都可以由这些加速度来解释（Schmitt 等人，2019 年）。 Boroushak 等人指出，4656 中的旋转加速度和线性加速度
海军部 (DON) 坠落防护...
1.1 目的 本指南根据参考文献 (b)、(c) 和 (d) 中规定的 (IAW) 要求，提供标准、最佳实践和应用，用于制定和管理防坠落计划，保护海军和海军陆战队活动中的所有人员（军事人员和海军陆战队文职人员）。 1.2 背景 根据劳工统计局 (BLS) 的数据，2021-22 年从低处坠落是工人面临的主要危险。私营企业、州政府和地方政府的工人因从低处坠落而受伤，导致工作中断数天，2022 年，私营企业和各级政府的 700 名工人因此类坠落丧生。从低处坠落占所有需要休息数天的伤害和疾病的近 4.18%，占所有致命工作相关伤害的 12%。导致非致命伤害的坠落需要工人平均休息 22 天，明显高于所有非致命伤害和疾病的 15 天。相比之下，同一水平面的跌倒导致的受伤人数较多，但致命伤害人数较少。2021-2022 年，因同一水平面跌倒而导致工作中断一天或一天以上的案例有 275,660 起。同一水平面的跌倒导致 144 人死亡。自 2020 年以来，私营行业非致命的低水平跌倒次数有所减少，而私营行业致命的低水平跌倒次数略有增加，从 2021 年的 680 起增加到 2022 年的 700 起。这种变化大部分发生在私营建筑和采掘业，从 2021 年到 2022 年，该行业的致命跌倒次数从 379 起增加到 423 起，增幅为 11.6%。在此期间，私营建筑业的总工作时长增加了 3.4%。因跌倒受伤而缺勤的工人中，大多数为男性，而 24.98% 为女性。 2022 年，有 700 名工人因跌落至较低高度而死亡。绝大多数（97.5%）在私营企业工作。自雇工人占总数的 26.4%，这一比例高于他们在所有致命工伤中所占的比例（19.9%）。绝大多数（98.2%）是男性。与非致命坠落伤害一样，伤害来源通常是梯子，共发生 22,710 起。车辆是 11.8% 的案件的伤害来源，卡车占 8.1%；伤害占伤害的 25%，倒塌结构占 6,130 起或百分比。2022 年颅内损伤大致保持不变，为 240 起，占致命坠落伤害的 41.0%。超过一半（56.1%，或 393 起）的致命坠落伤害发生在私营建筑业。其中99起发生在屋顶承包商行业，另有60起发生在住宅建筑行业。结论 坠落仍然是工人面临的主要危险。这些坠落是所有致命职业伤害的 12.75% 的根源；在建筑行业，坠落占致命伤害的 37.3%。从 2022 年平均缺勤天数 22 天可以看出，坠落占私营企业非致命职业伤害和疾病的 4.18%，这是最严重的非致命病例之一。有关坠落高度的新数据有助于量化因从高处坠落而导致严重受伤和死亡的风险增加。
接近传感器：避免工作现场的设备撞击
工作归零 尽管美国为减少重伤和死亡（SIF）做出了一致努力，但职场死亡人数并未大幅减少 1992 年至 2017 年，美国职业安全与健康管理局（OSHA）记录的伤害率从每 100 名工人 8.9 人下降到每 100 名工人 2.8 人，下降了 67%（美国国家安全委员会，2018 年）。在同一时间段内，工作场所死亡率（可预防死亡）仅下降了 26%，2017 年可预防的职场死亡人数为 4,414 人（美国劳工统计局，2018 年）。此外，根据美国劳工统计局的数据，2018 年美国共记录了 5,250 起致命工伤，比 2017 年的 5,147 起增加了 2%。 2017 年至 2018 年间，致命工伤率保持不变，为每 10 万名全职工人 3.5 人。企业为减少工伤所做的大量努力似乎并未转化为工作场所死亡人数的有效减少。
无人机用于高度工作和限制空间检查
尽管一致努力减少严重伤害和死亡（SIF），但工作场所的死亡人数却没有急剧减少在1992年至2017年之间，OSHA（职业安全与健康管理局）可记录的伤害率从每100名工人的8.9损伤下降到每100名工人的2.8次伤害，下降了67％（国家安全委员会，2018年）。在同一时间范围内，工作场所死亡率（可预防的死亡）仅下降了26％，2017年有4,414例可预防的工作场所死亡人数（劳工统计局，2018年）。此外，根据美国劳工统计局的数据，2018年美国记录了5,250例致命工作伤害，比2017年的5,147人增加了2％。在2017年至2018年之间，致命的劳动伤害率保持不变，为每10万名全职工人3.5。公司为减少工作场所伤害的巨大努力似乎并没有转化为有影响力的工作场所死亡人数。
用于高空作业和密闭空间检查的无人机
工作归零 尽管美国为减少重伤和死亡 (SIF) 做出了一致努力，但职场死亡人数并未大幅减少 1992 年至 2017 年，美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 记录的伤害率从每 100 名工人 8.9 人下降到每 100 名工人 2.8 人，下降了 67% (National Safety Council, 2018)。在同一时间段内，工作场所死亡率（可预防死亡）仅下降了 26%，2017 年发生了 4,414 起可预防的职场死亡事件 (Bureau of Labor Statistics, 2018)。此外，根据美国劳工统计局的数据，2018 年美国共记录了 5,250 起致命工伤，比 2017 年的 5,147 起增加了 2%。 2017 年至 2018 年间，致命工伤率保持不变，为每 10 万名全职工人 3.5 人。企业为减少工伤所做的大量努力似乎并未有效减少工伤死亡率。
无人机用于高度工作和限制空间检查
尽管一致努力减少严重伤害和死亡（SIF），但工作场所的死亡人数却没有急剧减少在1992年至2017年之间，OSHA（职业安全与健康管理局）可记录的伤害率从每100名工人的8.9损伤下降到每100名工人的2.8次伤害，下降了67％（国家安全委员会，2018年）。在同一时间范围内，工作场所死亡率（可预防的死亡）仅下降了26％，2017年有4,414例可预防的工作场所死亡人数（劳工统计局，2018年）。此外，根据美国劳工统计局的数据，2018年美国记录了5,250例致命工作伤害，比2017年的5,147人增加了2％。在2017年至2018年之间，致命的劳动伤害率保持不变，为每10万名全职工人3.5。公司为减少工作场所伤害的巨大努力似乎并没有转化为有影响力的工作场所死亡人数。
拥抱“数字运动员”：人工智能和数字技术如何改善运动损伤管理：专题回顾
Dhirender Kumar Tokas 和 Madan Singh Rathore 博士 DOI：https://doi.org/10.22271/kheljournal.2024.v11.i4i.3476 摘要 参加体育活动和锻炼对于保持健康的生活方式至关重要，也是预防和增进健康的关键因素。然而，某些运动和体育活动可能存在固有的受伤风险。一些内在的、外在的、可变的、不可变的和起始事件可能是导致运动损伤的原因。本专题评论将概述导致运动损伤的机制和影响它们的各种因素。它还将探讨运动损伤的影响、如何利用技术和创新来管理这些风险和伤害、早期风险分析的重要性，以及最后，人工智能研究的未来趋势和方向，以降低运动损伤的风险和管理它们的策略。通过整合该领域的现有知识，作者旨在增进我们对运动损伤机制与使用新兴和不断发展的技术预防、管理和治疗此类损伤之间复杂相互作用和错综复杂关系的理解。必须强调并强调的是，考虑到当前系统公认的局限性以及个性化和定制治疗的迫切必要性，先进技术应该被视为医疗专业人员作用的补充和增强，而不是替代他们，因为个性化治疗可能因运动员而异。 关键词：运动损伤、管理、技术、创新、人工智能、数字运动员、医疗保健、评论、预防、治疗 介绍 运动损伤 运动损伤是一种常见现象，会对运动员的日常生活产生重大影响。在本文中，我们将探讨可能导致伤害的各种风险因素。尤其是运动损伤，受到这些多种风险因素复杂相互作用的影响。当涉及由孤立事件引起的运动损伤时，“运动损伤”一词是指在临床检查中观察到的任何身体功能或结构的丧失。另一方面，“运动创伤”被定义为运动员自己评估的疼痛、不适或功能丧失的直接感觉。最后，“运动能力丧失”是指运动员因知名体育机构的健康评估而被迫退出比赛，从而导致时间损失的情况。当健康服务专业人员观察到过度的体育锻炼导致损伤时，这被称为“运动疾病”或“过度使用综合症”。当运动员自我评估自己的状况时，这被称为“运动病”，当体育机构代表记录为运动参与时间损失时，这被称为‘运动病’ (Timpka 等人，2014) [1] 。定义‘数字运动员’从事数字运动的个人利用技术和数据来提高他们的表现并防止受伤。
里斯定律：按钮单元和硬币电池
孩子吞咽纽扣牢房或硬币电池的后果可能很严重，即使不是致命的。According to the U.S. Consumer Product Safety Commission (CPSC), there were 27 deaths and an estimated 54,300 injuries treated in emergency rooms associated with ingested or inserted button cell or coin batteries from 2011 to 2021. i Enacted in 2022, Reese's Law aims to help protect children ages six and younger against the hazards of accidentally ingesting button cell and coin batteries.在2023年9月，美国CPSC制定了将UL 4200A的引用作为强制性安全标准的规则。已经确定，符合UL 4200A的符合符合16 CFR第1263节的适用性能和标签要求，这是与纽扣单元和硬币电池有关的法规。
运输问题
1。Bylinko L.: Integration of an urban transportation system as an element of mobility plans ........................................................................................................................................... 5 2.Warchoł-Jakubowska A.，Krejtz K.，SzczecińskiP。，Wisiecka K.，Duchowski A.T.，Krejtz I。Brozović V., Kezić D., Krile S., Brozović F.: A hardware platform for a maritime collision avoidance system....................................................................................................... 31 4.KozłowskiM.，Czerepicki A.，Dzido p。：低计算功率微控制器控制的自动驾驶汽车模型的车道跟踪算法 Kozicki B., Skrabacz A.: A comparative analysis of injuries and deaths caused by road traffic accidents in Poland and selected EU countries ............................................................. 57 6. MałyszM.，Tomczak P.，Szmytkie R.，Jurkowski W。：基于wroclaw凝聚中的核心层面环境连接的示例，可访问巴士运输的空间区别 węgrzynT.，szczucka-lasota B.，Szymczak T.，olazarz B.，Piwnik J.KozłowskiM.，Czerepicki A.，Dzido p。：低计算功率微控制器控制的自动驾驶汽车模型的车道跟踪算法Kozicki B., Skrabacz A.: A comparative analysis of injuries and deaths caused by road traffic accidents in Poland and selected EU countries ............................................................. 57 6.MałyszM.，Tomczak P.，Szmytkie R.，Jurkowski W。：基于wroclaw凝聚中的核心层面环境连接的示例，可访问巴士运输的空间区别 węgrzynT.，szczucka-lasota B.，Szymczak T.，olazarz B.，Piwnik J.MałyszM.，Tomczak P.，Szmytkie R.，Jurkowski W。：基于wroclaw凝聚中的核心层面环境连接的示例，可访问巴士运输的空间区别węgrzynT.，szczucka-lasota B.，Szymczak T.，olazarz B.，Piwnik J.Juzek M., Słowiński P.: The impact of accelerometer mounting on the correctness of the results obtained in NDT-type tests ..................................................................................... 97 9.Shkvar Ye., Kandume J., Redchyts D.: The key role of modern aerodynamic trends in increasing the energy efficiency of high-speed vehicles........................................................ 107 10.Odachowska-Rogalska E.