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2024-07-22 机构名称:

ISO 14068-1：2023 div> 碳中立性的旅程 div> 可持续性 - 标准-GHG验证 - div> 碳管理碳管理高管的... div> 人工智能| ISO/ IEC 42001：2023要求 div> 药品供应链计划（PSCI） div> 范围3温室气emisions div> NIS2至ISO/ IEC 27001配合工具 div> 建筑信息建模（BIM）基础 div> ISO/ IEC 42001：2023内部审核员 - 人工智能 div> 公共通知：RSPO的Lahad Datu Palm Oil Mill Mill磨坊（Lahad Datu生产单元）的RSPO初始认证审核，J.C。Chang Holdings SDN BHD（RSPO MMB div div>）可持续的未来，一起 div> nis2àISO/ IEC 27001配合工具 div> 量化产品的碳足迹（ISO 14067：... 碳中立性的旅程 div>

•问题的一部分是碳中立性和净零碳的概念可能令人困惑。净零碳是指将CO 2排放量消除至最低水平，然后抵消剩余数量。碳中立性是指CO 2排放量平衡，在整个过程中，这可能取决于碳的抵消。

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2024-06-12 机构名称:

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1900-01-01 机构名称:

人工智能旅程

“半监督学习”我们拥有一个标记和未标记数据的数据集，该数据允许模型学习如何标记未标记的数据。“强化学习”使用AI代理，试图找到一种执行特定任务的最佳方法，而当他们采取朝着目标朝目标的行动时，他们获得了奖励8。在以后的写作中更多地介绍了这些类型。最后，机器学习管道中有不同的阶段，例如：数据收集，数据清除，训练模型，测试部署它的模型等等 - 如下图9所示。顺便说一句，您可能听说过的众所周知的机器学习算法是：决策树，神经网络，线性回归，逻辑回归SVM等。

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2023-03-13 机构名称:

青年声音的旅程

在2020年年轻人（YPIL）取得成功之后 - 由国家彩票资助项目的10个充满活力的年轻人组成的咨询小组，旨在引导社区的重大和积极的变化 - 现在已经在整个英国建立了青年语音团队。会员根据他们表现出他们的团队合作技巧和改变的热情的能力而被选中。青年语音团队每月开会，以设定并实现其行动计划，以改善我们的资金和影响。为每个团队成员提供持续的培训机会，并一对一地支持他们的技能和知识，同时也被重新编写。找出更多在英格兰，北爱尔兰的青年语音团队，YPIL 2020

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2025-02-06 机构名称:

在旅途中，选择快乐

这是2025年的开始，如果您像我们许多人一样，那些善意的决议已经被遗忘了。医学教育中持续的挑战和机会。这些包括新的居住核心成果，并更有故意转移到基于能力的医学教育框架1和人工智能的快速增长。2，3面对这样的重大发展时，有时我们会感到无助和不足。4很诱人地屈服于工作压力的墓地并忽视了感兴趣和激情花园。面对人生困难，我们可以选择我们的反应。这个选择的机会可以使希望和乐观态度成为原本可能是极具挑战性的东西。

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2021-06-02 机构名称:

我们前往Zerø

都柏林巴士认识到气候变化是我们时代的全球问题。我们还认识到，我们必须在帮助改善爱尔兰在这方面的整体绩效方面发挥重要作用。都柏林巴士为城市中的每个社区提供服务。他们是我们的员工和客户居住，工作，玩，购物和享受闲暇时间的地方。既是我们的荣誉，也是我们的义务，可以帮助这些社区清洁和绿色。

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2023-06-16 机构名称:

学生的学习旅程

研究方法内容分析，主题分析，可靠性和有效性，案例研究，主要和次要数据，推论测试。测量水平，概率和意义，分布，同伴审查，心理学研究对经济的影响

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2023-01-05 机构名称:

策略执行旅程

执行可能从组织的顶部开始，但必须级联取得成功。传统的执行方法通常涉及从高级领导者到组织中较低级别的单向信息流：市政厅会议，博客，PowerPoint演示或现场活动。但是，这些事件无法推动实现有效执行和业务成果所需的必要的组织一致性，心态和能力。毫不奇怪，一项为期五年的哈佛商业审查研究，涉及来自50个国家 /地区的1,000多家公司的125,000名高管，发现每5家公司中有三家公司的员工都认为其组织在执行时弱。

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2024-09-27 机构名称:

肺癌旅程

肿瘤板将专家从多个专业人士组合在一起，以制定最复杂病例的最佳癌症治疗方法。在IU Simon综合癌症中，胸部肿瘤学团队举办每周的肿瘤委员会会议，以确保在为个别患者制定护理计划时考虑新的观点。医学肿瘤学家，外科医生，辐射肿瘤学家，肺科医生，放射科医生，护士和研究团队在这些会议期间都团结一致地制定该计划。

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2023-06-30 机构名称:

我们的净零之旅

在我们继续迈向净零排放的征程中，我们需要在 2030 年以后继续保持减排进展。我们将与我们的供应链合作，消除那些在 2030 年之前难以解决的排放，这将减少在该日期之后继续在同一水平上抵消的需要。我们也可能考虑过渡到碳负排放。我们尚未详细绘制 2030 年以后的排放状况，因为我们预计会对航空和碳捕获等关键领域的潜在技术进步有更深入的了解，这将为 2020 年代后期的下一轮规划提供更好的参考。

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