Topic Page Summary of Changes 2 Catalog Numbers 2 ControlLogix Controllers 3 ControlLogix 5580 Controllers 4 ControlLogix 5580 NSE Controllers 8 ControlLogix 5580 Process Controllers 12 ControlLogix 5570 Controllers 16 ControlLogix-XT 5580 Controllers 20 ControlLogix-XT 5580 NSE Controllers 24 ControlLogix-XT 5580 Process Controllers 28 ControlLogix-XT 5570 Controller 32 GuardLogix Controllers 35 GuardLogix 5580 Controllers 36 GuardLogix 5570 Controllers 40 GuardLogix-XT 5580 Controllers 43 GuardLogix-XT 5570 Controllers 46 Armor ControlLogix and Armor GuardLogix Controllers 49 Controller Compatibility 53 Controller Redundancy 57 Controller Accessories 61
AURIX™TC4X家庭系统架构14 Infineon的Aurix™TC4X微控制器家族 - 实时安全和安全性能的领导者即将到来!14 AURIX™ TC4x enhancements 16 Extensive development ecosystem 16 AURIX™ TC3x family system architecture 17 Scalable 2 nd generation AURIX™ TC3x system architecture 17 AURIX™ TC3x – scalable family – from low-cost to high-performance applications 18 AURIX™ TC3x family package scalability 19 AURIX™ TC2x family system architecture 21 Powerful 1 st generation AURIX™TC2X系统体系结构21 AURIX™TC2X家庭套餐可伸缩性22 AURIX™家庭住房选项23最大可扩展性的包装信息23 Tricore™升级路径23 AURIX™TC4X SW应用程序架构24下一代AURIX™是新的架构,为新的架构提供了新的架构,可为新的架构提供新的实现24 AUSEC 24 AURIX 24 AURIX 24 AURIX 24 AURIX 24 AURIX 24 AURIX 24 AURIX 24 AURIX 24 AURIX 24 AURIX 24 AURIX tC4确保未来的汽车?26
摘要:聚合物废物目前是全球一个巨大而充满挑战的问题。废物轮胎是聚合物废物的重要来源。因此,从废物轮胎中回收功能填充物来为高级应用开发复合材料是非常需要的。本综述的主要主题涉及使用回收轮胎作为填充物的材料开发聚苯乙烯(PS)复合材料的概述;废轮胎轮胎回收在地面轮胎橡胶,碳黑色和纺织纤维方面;填充剂的表面处理以优化各种复合特性;以及PS复合材料的机械性,火力阻滞,声学和电磁场(EMI)屏蔽性能。从聚苯乙烯和再生废物轮胎中开发复合材料,为实现碳排放目标和闭环塑料回收的减少提供了新的途径,这对循环经济学和环保社会的发展至关重要。
据能源委员会 (EC) 称,政府正考虑向第三方开放电池储能系统 (BESS) 的安装,以探索在太阳能发电场预计将涌入该国之前加速基础设施铺设的方案。如果实施第三方安装,它可以模仿 1993 年推出的独立电力生产商 (IPP) 模式,允许私营公司与 Tenaga Nasional Bhd (KL:TENAGA) 一起参与该国的发电。BESS 安装是计划利用对可再生能源 (RE) 农场开发商及其承购商征收的系统接入费 (SAC) 收益的其中一种方式,作为交换,他们可以通过最近推出的第三方接入 (TPA) 机制使用国家电网,称为 CRESS(企业可再生能源供应计划)。 “这将包括未来可能实施的 BESS 拍卖和辅助市场机制,”EC 首席执行官 Datulc Abdul Razib Dawood 在回复 The Edge 的询问时表示。“拥有 BESS 对于满足这一开放电网接入计划下日益增长的可变 RE(太阳能)容量整合至关重要,”他补充道。在 CRESS 框架下,如果 RE 生产商管理 RE 源的间歇性,则将收取 25 仙/千瓦时的费用,这可以通过电池系统进行管理。如果电力生产商将“非稳定”RE 注入电网,费率会更高,为 45 仙/千瓦时,这意味着电网所有者必须管理间歇性。BESS 是平衡可再生能源(尤其是太阳能)产出波动以及防止可能损坏电网或导致停电的突然电涌的关键组成部分。这一点尤为重要,因为该国的目标是实现 40% 的发电量
木材由三种主要有机聚合物组成:纤维素、木质素和半纤维素。纤维素约占木材干重的 50%。它是木材中的主要强化材料,提供结构支撑。木质素约占木材干重的 25%。它使树木具有刚性,充当天然粘合剂,同时也使树木具有防水和抗降解性。半纤维素占木材干重的 25%,具有两种独特的作用。首先,它有助于将纤维素和木质素结合在一起。其次,它含有大量的水分吸附位点,因此有助于在细胞壁中储存更多的水。
•库存管理:协助监视和管理库存水平,以确保最佳的库存可用性并最大程度地减少中断。•物流协调:支持物流团队协调货物,跟踪交付和确保及时分发产品。•数据分析:分析供应链数据以识别趋势,差异和过程改进的机会。•供应商通讯:协助与供应商进行沟通以促进采购流程并解决任何供应问题。•过程改进:参与旨在提高供应链效率和有效性的正在进行的项目。
此白皮书旨在帮助制造商和供应商重新组织其流程,以实现最先进的微控制器软件开发。它介绍了有关车辆微控制器的重要性以及为ECU生成更改开发新软件所需的步骤。然后,它深入研究了主要主题:在开发过程和解决方案中遇到的五个主要挑战。并非每个汽车公司都受到所有挑战的同等影响。一些制造商和供应商没有在内部执行所有步骤。其他因素同样是决定性的,例如数字化的成熟度,现有工具的组成,旧软件的数量和硬件设置。尽管如此,了解大局,竞争斗争和潜在的补救措施对汽车行业中的每个玩家总是有益的。
简介: - 由于缺乏化石燃料,环境污染和其他原因,因此,常规的内燃机(ICE)动力的车辆面临限制。另一方面,在过去的几年中,随着车辆电池的开发,电动汽车(EV),混合电动汽车(HEVS)一直在稳步增长。特别是考虑到低排气发射和高驾驶效率,HEV可以是冰驱动车辆和电动汽车的妥协。常规电力系统缺少大规模的储能单元,所有产生的电力都必须被真实或虚拟负载消耗。发电不足可能导致负载脱落,尤其是在高峰时段,这大大提高了电价并影响电网的可靠性,而过度的发电会导致浪费能量。此外,化石燃料的快速消费正在导致发展中国家的精力短缺问题[1]。被认为是解决这些巨大挑战的有效手段,基于可再生能源存储单元的智能微网格以及电动汽车(EV)在世界范围内变得越来越受欢迎。
2. 摘要 2.1 审查分为两个阶段进行——首先,制定计划中分配候选地点的评估框架;其次,使用评估框架制定基于标准的计划政策。 2.2 制定评估框架时,对核心政策 47 的标准 (i)-(ix) 进行了初步审查。审查旨在提高其适用性,并根据战略和特定地点的相关性对它们进行区分。必要时,标准进行了调整、扩展或删除。战略和特定地点标准的应用记录在单独的选址报告和附录中。 2.3 评估框架随后为制定基于标准的政策提供了信息,以评估计划期间可能出现的地点。这导致对标准进行了一些更改,以确保该政策适用于申请人和决策者,并且具有足够的灵活性,同时与当前的国家和地方规划政策保持一致。 2.4 审查过程如下图 1 所示。
摘要 - 深处增强学习(DRL)是一种强大的机器学习范式,用于生成控制自主系统的代理。但是,DRL代理的“黑匣子”性质限制了其在现实世界中关键应用程序中的部署。为代理行为提供强大保证的一种有前途的方法是使用神经Lyapunov屏障(NLB)证书,该证书是通过系统中学的功能,其属性间接地暗示着代理的行为。但是,基于NLB的证书通常很难学习,甚至更难验证,尤其是对于复杂的系统。在这项工作中,我们提出了一种新颖的方法,用于培训和验证基于NLB的离散时间系统证书。具体来说,我们引入了一种证书组成的技术,该技术通过策略性地设计一系列证书来简化高度复杂系统的验证。当通过神经网络验证引擎共同验证时,这些证书提供了正式的保证,即DRL代理都实现了其目标并避免了不安全的行为。此外,我们引入了一种用于证书过滤的技术,该技术大大简化了生成正式验证的证书的过程。我们通过案例研究证明了我们的方法的优点,该案例研究为DRL控制的航天器提供了安全性和livesice保证。