某些气候变化方面和风险可能具有一般性质,与适用的管理系统范围或行业无关(例如,与监管的综合性或运营适应性和组织的回复有关,而其他人则将专门索引到管理系统标准的要求(例如能源生产,农业和渔业)和组织的特征(例如地理位置,其供应链或劳动力动力学的性质)。
渴望在研究界内的手术数据科学中建立新的基准测试。此外,将启动一个公共手术数据云平台,该平台与开放的科学最佳实践一致,包括公平原则。在最高质量的外科手术程序中展示了开放研究数据集,该平台将充当一个协作空间,以支持外科数据科学的进步,并为瑞士个性化健康网络等国家倡议做出贡献。
本文档并未声称要完全详细介绍该技术(这本身就是一项艰巨的任务),但它介绍了使我们能够理解多媒体领域的概念。本文档的目标有多个: – 概述多媒体领域使用的技术, – 学习如何进行“多媒体”推理, – 了解当前的演变, – 识别一系列重要的元素,例如数字化,以及 - 揭开多媒体及其许多缩写词的神秘面纱。由于重点是技术,因此本文档不描述创建或编写场景的技术。最后,经济因素也被搁置一边,尽管它们是实施任何多媒体系统的基本因素。
技术创新和消费者偏好的升级极大地加速了“新零售”全渠道模型的快速发展。满足消费者期望的个性化和无缝的互动体验,需要整合离线和在线渠道的优势,并扩展集成和智能的全渠道布局。这已经成为一个迫切需要解决的复杂问题。为了解决此问题,我们对离线商店和电子商务部门之间的购买店内和店内定价游戏进行了研究,考虑到诸如匹配概率和网络回报成本之类的因素。更重要的是,我们提出了在此策略下的店内和返回(BORO)策略(BORO)策略(BORO)策略,并对离线商店和电子商务部门的市场份额和收入水平的差异进行了分析。结果是:(i)仅在距离成本中等时,BOPS的全渠道战略才能增加离线商店和电子商务部门的收入; (ii)与电子商务部门相比,Boro战略为离线商店提供了更大的好处; (iii)Boro策略的有效性受匹配概率,距离成本和产品回报等因素的影响。这项研究不仅为全渠道品牌商人的战略渠道管理提供了理论基础,还提供了实用的见解。
在这种动态的环境中,石油和天然气数字转型会议为行业专业人员提供了一个宝贵的机会参加有见地的讨论。探索尖端技术,并获得与石油和天然气数字化的挑战和技术进步有关的应用知识。我们强调互动会议和网络机会,创造了一个不仅促进思想交流,而且鼓励在行业领导者内建立终身联系的环境。
ECPM 提供为期一天的研讨会,讨论药物开发科学的新趋势和发展。这些研讨会提供了将工作和继续教育结合起来、与专家面对面讨论和建立国际网络的机会。它们在 ECPM 文凭课程的六个模块的第四天举行,是参加文凭课程的学生的必修课。此外,它们也向我们的校友和其他感兴趣的科学家开放,可以单独预订。
社会对人工智能 (AI) 和 AI 系统的依赖日益增加,这要求中高层管理的软件工程 (SE) 主管采取更实用的方法来提高他们在实施 AI 伦理方面的参与度,将道德要求作为其管理实践的一部分。然而,研究表明,在 SE 管理中实施道德要求的大部分工作主要集中在技术开发上,对中高层管理的研究很少。我们通过采访十位芬兰中高层管理的 SE 主管来调查这一点,以了解他们如何考虑和实施道德要求。我们使用欧盟 (EU) 可信 AI 道德指南中的道德要求作为道德要求的参考,并使用敏捷投资组合管理框架来分析实施情况。我们的研究结果表明,隐私和数据治理的道德要求通常被视为法律要求,而没有确定其他道德要求的考虑因素。研究结果还表明,将道德要求视为技术稳健性和安全性是可行的,可以将实施视为风险要求,将社会和环境福祉视为可持续性要求。我们研究了一种使用采用敏捷投资组合管理框架的道德风险要求堆栈来实施道德要求的实用方法。
社会对人工智能 (AI) 和人工智能系统的依赖日益增加,这要求中高层管理的软件工程 (SE) 主管采取更务实的方法,通过将道德要求作为管理实践的一部分,提高他们在实施人工智能伦理方面的参与度。然而,研究表明,在 SE 管理中实施道德要求的大部分工作主要集中在技术开发上,对中高层管理的研究很少。我们通过采访十名芬兰中高层管理的 SE 主管来调查这一点,以了解他们如何考虑和实施道德要求。我们使用欧盟 (EU) 可信人工智能可信道德指南中的道德要求作为道德要求的参考,并使用敏捷投资组合管理框架来分析实施情况。我们的研究结果表明,隐私和数据治理的道德要求一般被视为法律要求,没有确定其他道德要求的考虑因素。研究结果还表明,将道德要求视为技术稳健性和安全性是可行的,在实施时将其视为风险要求,将社会和环境福祉视为可持续性要求。我们研究了使用采用敏捷投资组合管理框架的道德风险要求堆栈来实施道德要求的实用方法。
* 1959 年以后的经验表明,表 I 中所列的具体飞机类型并不涵盖空军正在采购的所有飞机系统。此外,表中列出的具体数字并非不可侵犯。因此,表 I 现在仅代表为新系统建立寿命要求的指南。根据 AFR 80-13,未来飞机系统的估计使用数据(包括使用寿命要求)将由使用司令部提供,并将包含在采购规范中。
