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招标、报价和授予 - NAVSEA - Navy.mil
检查和验收交付或履行 77 - 79 80 - 86 K 投标人的陈述、证明和其他声明 合同管理数据 87 - 89 特殊合同要求 报价（必须由报价人完整填写） 90 - 114 ML 给报价人的说明、条件和通知 授予合同的评估因素
交互式电子技术手册 - NAVSEA
Eric L. Jorgensen 和 Joseph J. Fuller 编写的交互式电子技术手册 现有的技术手册问题 国防部武器系统后勤支援技术信息 (TI) 系统真正整合的目标，是计算机辅助采购和后勤支援 (CALS) 和公司信息管理 (CIM) 计划所要求的，但由于各部门继续依赖纸质技术手册 (TM) 来获取大部分信息，因此无法实现这一目标。除了造成与生产、储存、控制、修改和使用大量纸张有关的严重长期后勤问题外，目前构建的 TM 本身无法整合到自动化、标准化、交互式、实时系统中，从而以高度易懂的形式传输和共享后勤支援信息。具体来说，纸质技术手册：a.生产和管理成本不必要地高昂。尽管业界广泛采用自动化创作系统，但纸质 TM 无法利用许多最新技术进步（包括数据库管理、信息存储和信息显示）。因此，需要额外的人员和设施来对信息进行物理控制，而这些信息本来可以更有效地处理。b.严重阻碍了给定物流流程（从单一维护行动到全面的船舶或飞机大修）中所需技术信息的许多活动的全面整合，以至于基于纸张的技术信息方法通常会严重降低物流支持行动的有效性。c. 可用性（例如，在查找所需的特定信息时）和可理解性（例如，在复杂的故障隔离过程中）很差，以至于严重减慢了维护过程，增加了错误部件拆卸率，并大大增加了培训时间。新兴解决方案为了减轻这些问题的严重性，国防部正在大力推进 TM 生产和管理流程的自动化。例如，一旦生产出来，TI 就可以进行光栅扫描，以数字形式存储和传输，并在使用时打印在纸上（“按需打印”）。通过将这种面向页面的材料与计算机可读的“导航”指令叠加，可以通过发光屏幕显示更容易地定位所需的特定信息，从而在一定程度上提高可用性。然而，上述类型的现有 TM 自动化尝试，虽然它们可能在物流的特定点提供有限的改进 -
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NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-27 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1。范围：1.1 标题：I 级系统的材料识别和控制 (MIC)；完成 2。参考文献：| 2.1 0948-LP-045-7010，材料控制标准 2.2 S9086-GY-STM-010/CH-221，锅炉 3.要求：3.1 按照 2.1 提供并维护材料识别和控制 (MIC) 系统，用于安装、改造和维修工作订单中工作项目指定为 MIC LEVEL I 的系统或系统部分所使用的政府提供和承包商提供的材料。该系统必须以书面程序进行描述，并在实施前提交给主管进行审查和批准。除非标准项目发生变化和/或参考资料发生变化或更新，否则该程序需要一次性提交/批准。在整个合同期间，主管必须定期对 I 级材料的材料识别和控制程序进行合规性审核。此程序必须至少具体解决以下问题：3.1.1 分配 I 级材料的识别和控制责任，包括以下工作级别说明：3.1.1.1 从授权的 I 级认证机构或国家库存系统采购预先认证的 I 级材料。3.1.1.2 按照 2.2 节第 3.4 节检查预先认证的 I 级材料。3.1.1.3 I 级材料的储存，包括与非 I 级材料的隔离。3.1.1.4 发放 LEVEL I 材料，包括原材料（例如棒材、管材、管子和螺纹杆）的标记转移。3.1.1.5 在所有工作阶段（例如材料移动、制造、维修、拆除、安装）识别和控制 LEVEL I 材料。
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NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-67 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：综合全船测试；管理 2.参考文献：| 2.1 S9AA0-AB-GOS-010，水面舰艇（GSO）大修通用规范 2.2 S9095-AD-TRQ-010/TSTP，全舰测试程序手册 2.3 MIL-STD-2106 (SH)，船上工业测试程序的开发 2.4 联合舰队维护手册 (JFMM) 3.要求： 3.1 综合测试计划 (CTP) 3.1.1 按照 2.1 的第 092c 节准备和管理综合测试计划 (CTP)；使用 NAVSEA 标准项目的 009-04 和 009-60 作为指导。3.1.1.1 定义并记录管理、协助、执行或验证工作的人员的职责、权限和相互关系。3.1.1.2 包括根据 2. 092c 节完成第 6 阶段全船测试的规定。1 和 2。2 在码头试验前使用 NAVSEA 标准项目 009-60 中的数据。（有关示例，请参阅注释 4.1）。3.1.1.3 在可用开始日期前 15 天内，以批准的可转让媒体形式向主管提交一份清晰的 CTP 副本。3.2 综合全船测试 3.2.1 使用合同工作包和可用的 GFI 制定综合全船测试计划 (ITSTP)。（见 4.2）
应用工程原理手册 - NAVSEA
1.9 电工测量仪器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-96 1.9.3 直流电压表.......................................................................................................................................................................................................................................1-98 1.9.4 欧姆表....................................................................................................................................................................................................................................................................................................1-99 1.9.5 兆欧表....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................1-99 1.9.5 兆欧表.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... . . 1-99 1.9.6 交流测量. . . . . . . . . . . . . . . 1-100 1.9.7 万用表. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-101 1.9.8 瓦特表. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-101 1.9.9 仪器变压器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-104
交互式电子技术手册 - NAVSEA
Eric L. Jorgensen 和 Joseph J. Fuller 编写的交互式电子技术手册 现有的技术手册问题 国防部武器系统后勤支援技术信息 (TI) 系统真正整合的目标，是计算机辅助采购和后勤支援 (CALS) 和公司信息管理 (CIM) 计划所要求的，但由于各部门继续依赖纸质技术手册 (TM) 来获取大部分信息，因此无法实现这一目标。除了造成与生产、储存、控制、修改和使用大量纸张有关的严重长期后勤问题外，目前构建的 TM 本身无法整合到自动化、标准化、交互式、实时系统中，从而以高度易懂的形式传输和共享后勤支援信息。具体来说，纸质技术手册：a.生产和管理成本不必要地高昂。尽管业界广泛采用自动化创作系统，但纸质 TM 无法利用许多最新技术进步（包括数据库管理、信息存储和信息显示）。因此，需要额外的人员和设施来对信息进行物理控制，而这些信息本来可以更有效地处理。b.严重阻碍了给定物流流程（从单一维护行动到全面的船舶或飞机大修）中所需技术信息的许多活动的全面整合，以至于基于纸张的技术信息方法通常会严重降低物流支持行动的有效性。c. 可用性（例如，在查找所需的特定信息时）和可理解性（例如，在复杂的故障隔离过程中）很差，以至于严重减慢了维护过程，增加了错误部件拆卸率，并大大增加了培训时间。新兴解决方案为了减轻这些问题的严重性，国防部正在大力推进 TM 生产和管理流程的自动化。例如，一旦生产出来，TI 就可以进行光栅扫描，以数字形式存储和传输，并在使用时打印在纸上（“按需打印”）。通过将这种面向页面的材料与计算机可读的“导航”指令叠加，可以通过发光屏幕显示更容易地定位所需的特定信息，从而在一定程度上提高可用性。然而，上述类型的现有 TM 自动化尝试，虽然它们可能在物流的特定点提供有限的改进 -
2018 年行业日 - NAVSEA - Navy.mil
• 无人水下航行器 (UUV) – 提供水下测试和评估 – 与其他作战中心部门、潜艇发展第五中队合作 – 提供 UUV 母港设施、支持 • 网络安全与工程 – 认证与认可 – 测试与分析 – 主题专家
009-115 FY-25 NAVSEA 标准项目...
FY-25 项目编号：009-115 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：轴承重新巴氏合金化；完成 2. 参考：| 2. 1 SL460-AA-HBK-010，检验、包装、处理、储存和运输手册 2. 2 DOD-STD-2188，轴承壳巴氏合金化（公制） 2. 3 T9074-AS-GIB-010/271，无损检测方法要求 3. 要求：3.1 将工作项目中确定的每个轴承装箱并固定。包装必须符合 2.2 的规定。重复使用板条箱进行回运。3.1.1 将装箱材料预付运费运往承包商的工厂和从承包商的工厂运出。 (I)(G)“装运箱检查” 3.1.2 在包装和装箱之前，目视检查板条箱是否符合要求，每个轴承是否包装正确并固定牢固。 3.2 重新焊接每个轴承巴氏合金的过程控制程序 (PCP) 必须符合 NAVSEA 标准项目（见注释 4.3）、每个轴承图纸、2.2 和 ASTM B339。PCP 必须确保完成从收货检验到最终尺寸检验的所有步骤，并验证是否符合以下步骤并记录在案： 3.2.1 巴氏合金和锡的收货检验符合 2.2 和 ASTM B339 的要求。 3.2.2 轴承的收货检验 3.2.3 拆除现有的巴氏合金