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已发布版本的引用 (APA)：Avraamidou, L. (2024)。我们能打破人工智能殖民科学教育的势头吗？《科学教学研究杂志》。提前在线出版。https://doi.org/10.1002/tea.21961
几乎每天都有新闻报道一种新的生成式人工智能工具的广告，宣称它将彻底改变科学研究和教育。生成式人工智能是灵丹妙药。人工智能工具可用于提取数据（通常未经同意）、替代研究参与者、阅读论文、总结论文、撰写论文、设计课程计划、管理学生和评估学生等等。生成式人工智能技术正在创造一个技术乌托邦和新的世界秩序。科学界越来越多地利用人工智能工具来改进研究，即通过尝试克服人类的缺点来最大限度提高生产力（Messeri & Crockett，2023 年）。例如，人工智能工具可以通过快速收集和分析大型数据集来增强科学研究。然而，这并非没有代价，因为它对与人工智能算法单一文化相关的科学研究构成了潜在威胁（即，选择和偏好是同质的，因为我们所有人都喜欢同一种音乐、衣服或电影）在算法策展面前（Kleinberg & Raghavan，2021）。因此，尽管有证据表明多样性和多元声音和知识的价值，我们能否想象回到单一文化的科学研究？同样的问题也适用于教育。尽管人工智能技术有可能创新教学，但它们也带来了与数字单一文化主义以及人工智能的道德、包容和公平使用相关的风险和挑战（联合国教科文组织，2023年）。教育机构正在购买生成性人工智能的承诺和幻觉（Alkaissi & McFarlane，2023年），并疯狂地试图赶上人工智能的大规模生产
使用车辆停车空间检测系统...
人工智能的存在（AI）改变了技术景观，并为人类的生活带来了重大变化。在印度尼西亚，有一家未来的学院（OFA）轨道公司，专注于人工智能4工作（AI 4 Jobs）计划。AI 4工作旨在增强人工智能（AI）的个人能力，以准备进入不断增长的工作世界。AI 4 Jobs计划设计了各种模块，包括了解AI概念，技术技能，职业道德方面和职业准备就绪。在这项研究中，重点是“使用计算机视觉方法填充停车空间车辆的检测系统”。为了完成任务，AI网站是通过使用HSV颜色空间（色调，饱和度，价值）的AI计算机视觉域而构建的，而OPENCV库是图像处理中的一种常见方法，可将车辆与背景区分开来确定4轮车辆停车场的布置通过OFA的AI 4工作计划，研究人员设法获得了有关AI和磨练技术技能的广泛知识，这些知识是处理AI技术的开发。此外，该计划还提供了对Diera AI的职业道德和职业准备的见解。关键字：AI，伦理，图像，计算机视觉。
申请细菌轨道DNA的指南...
遗传性疾病原因越来越多地通过治疗医学专家在发芽DNA诊断后诊断。在肿瘤学护理中可以看到这种发展，例如，在这种诊断的结果下，妈妈癌的手术或药物类型的选择正在增加。de mogelijkheden van kiembaan dna-dna-diagnostiek，d.w.z。血液测试成遗传物质异常，也迅速扩展。在治疗医学专家可以申请发芽溜冰DNA诊断时提供具体的工具，临床遗传学Nederland（VKGN）已制定了非临床遗传学的指南。这是针对肿瘤学从业人员，心脏病学家，儿科医生和神经科医生的。例如，据描述，只能要求具有细菌溜冰DNA诊断的患者；健康的亲戚总是称为临床遗传学。此外，治疗专家，临床遗传学门诊和DNA诊断实验室之间的明确协议和短线很重要。该指南中的信息是在网站Arts＆Genetics.nl上实际上适用的。本指南是根据卫生保健和青年检查局的建议制定的，以保证具有DNA诊断症状的患者的护理质量。
Hoge Gezondheidsraad Voorstel VAREOPESE ...
2023年7月5日，欧洲委员会通过了一项提案2，针对使用某些新的基因组技术（NGT）获得的有关工厂的新法规，以及从中获得的食品和动物饲料，以及法规修订（EU）2017/625。ngts是新的生物技术技术，使生物体的靶向基因组变化成为可能。它们是在2001年引入欧洲转基因生物立法（指令2001/18/EC）之后开发的。最著名的NGT是CRISPR-CAS9。欧盟委员会得出的结论是，当前的转基因生物立法不再适合这些新的发展，不利于创新和有用的产品的发展。这就是为什么引入了当前提案以支持“从农民到董事会”和“生物多样性”的欧盟战略的原因。ngts具有固有的潜力，可以为更可持续的世界做出贡献，这是由于可以承受气候变化和害虫/疾病的农作物的更快繁殖。欧盟委员会的提议仅与包含同一植物的遗传物质（靶向诱变）或可犯罪植物的植物有关（体质，包括内部内发生）。转基因工厂不包括在此中，并且仍遵守当前的转基因生物立法。考虑了两类NGT植物：
CV Suraya_jan 2023 -Fakulti Kemerahan，UPM
A Biodata 2 B教育和学历2 C行政职责和其他任命2 D教学经验3 E认可和奖项3 F学术职责5 G监督学生的监督a。博士学位6 b。硕士学位8 c。硕士学位10 d。学士学位13小时出版物a。 Scopus-引文索引期刊15 b。非SCOPUS索引期刊24 c。诉讼25 d。书中的章节28 e。第29本书I研究活动a。研究授予30 b。专利和商标32 c。外部检查员33 d。内部考官34 e。 Viva VOCE主席37 J咨询项目39 K行业与社区关系（JINM）39 L扩展和其他公共服务40 M参与专业协会/组织/机构43 n参与学生发展43
车辆年龄对城市驾驶周期燃油经济性的影响（Kesan Umur Kenderaan Penumpang Terhadap Ekonomi Bahan api untuk untuk untuk kitaran pemanduan ban
最佳服务寿命是车辆生命周期计划和管理中最关键的决定因素之一。多维运营成本，涵盖资产的获取，运营和维护，直到处置需要进行战略分析以确保经济车辆拥有。对于拥有大量车辆拥有能力的运输管理，经济服务生命问题更为突出。因此，检索了主要用于城市驾驶周期的当地当局乘用车车队的两年燃油消耗数据。利用实际的燃油消耗数据，本研究探讨了车辆年龄对燃油经济性的影响。根据燃料消耗和里程表读数，平均燃油消耗概况显示在增加乘用车年龄后会大大减少。尤其是，货车每年的油耗为-0.8 l/年，与汽车相比，降低速度为-0.5 l/年，SUV和SUV -0.19 l/年降低。在燃油经济性方面，与SUV相比，汽车的性能相对较低，即9.38 km/l的速度（27.05 km/l）。然而，与汽车相比，SUV的燃油经济性降解高35％。该结果证实了以下假设：车辆年龄越长，其燃油经济性越低。有趣的是，这项研究表明，七年来，独立于车辆类型的乘用车燃油经济性下降。作为未来建立国家ELV定义的基础的一部分至关重要。该研究框架可以复制到更大的数据量表，以供马来西亚的经济车辆使用寿命确定目前继续是自愿的。
引用Black，M。J. W.，Broke，B.的B. Graft，N。The，Aure，J.，A.，Agustinus，S.，W。W. to，…（2023年）。 featibilile
Maurice J.W.Zwart，医学博士， *†Bram van den Broek，MSC，MSC，‡Nine de Graaf，MD， *†§JoséA。A. Suurmeijer，MD，PhD，PhD， *†Simone Augustinus，MD， *†W. W. te Riele，Md，Md，Md，Md hjalmar C. in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in, in. H.M.医学博士Borel Rinkes，博士，∥Jacob L. van Dam，医学博士，博士，‡Kosei Takagi，MD，PhD，博士tran，医学博士，‡詹妮弗·施雷恩玛克（Jennifer Schreinemakers），医学博士，博士Ignace H.J.T.de Hingh，医学博士，博士，** Jan S.D.Mieog，医学博士，博士，†Bert A. Bonsing，MD，PhD，PhD，†Daan J. Lips，MD，PhD，PhD，‡Mohamed Abu Hilal，MD，MD，FRCS，FRCS，老师，§§§§oulivierR.Busch，MD，MD，MD。 Jorn，Saint-Mar，†，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，i. Melissa E. Hogg，医学博士，*** Bas G. Koerkamp，医学博士，博士Mieog，医学博士，博士，†Bert A. Bonsing，MD，PhD，PhD，†Daan J. Lips，MD，PhD，PhD，‡Mohamed Abu Hilal，MD，MD，FRCS，FRCS，老师，§§§§oulivierR.Busch，MD，MD，MD。 Jorn，Saint-Mar，†，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，Saint-Mar，i. Melissa E. Hogg，医学博士，*** Bas G. Koerkamp，医学博士，博士
开展调查，查找印尼境内发生的民用航空器事故原因
事故是一系列不良事件的结果。虽然各种航空法规已经缩小了事故发生的可能性，但现实中仍然会发生事故。而一般而言，航空事故的原因可以包括人为因素、飞机因素和天气因素，其中人为因素占航空事故原因的70%-80%。本论文采用的研究方法是法律规范和比较内经验描述分析。为了防止类似事故再次发生，提高飞行安全，需要统一航空事故的报告标准和比较，以便与国家或其他机构作出的航空事故报告进行分析和比较。在调查的早期，需要了解和理解航空事故分类的定义，以确定将要应用的调查实施形式。KNKT 调查程序采用基于国家和国际法规的指导方针进行。组织 KNKT 事故调查的唯一目的是找出影响事故发生的任何原因。此外，此次调查的结果可用于改善条件和安全措施，以防止未来因同样原因发生航空事故。而当整个调查结束时，KNKT 将发布最终报告，作为对印度尼西亚航空事故调查的一种问责形式
推荐引用 推荐引用 Poonuganti, Sraavya (2023) “火箭雨：加重国家对太空污染的责任”，芝加哥
航天国家对外太空探索活动的增加导致地球轨道上和重新进入大气层的太空垃圾不断增加。现行的责任制度是 20 世纪 60 年代和 70 年代美苏太空竞赛的结果，它无法减轻和阻止这种扩散。如果不采取主动措施，太空垃圾的堆积可能会升级为凯斯勒综合症，这是一种设想中的情景，即由于高冲击力太空物体碰撞的极端风险，太空探索及其相应的好处可能会变得不可行。本评论首先分析了现有的修改外层空间条约责任制度的提案。接下来，为了论证航天国家有清除源自其卫星和太空物体的太空垃圾的积极责任，本评论应用了三项具有里程碑意义的习惯国际法原则：污染者付费原则、预防原则和禁止跨界损害。最后，本评论提出了一个新颖的解决方案，即建立一个安全保证金计划，参与太空活动的国家必须缴纳保证金才能将物体和卫星发射到外层空间，这一计划效仿了现有的国际环境法解决海洋垃圾问题的努力。重点是采取预防措施减少外层空间产生的空间垃圾数量，这是确保太空作为航天国家共享资源继续使用的最有效的解决方案。