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文字记录，“我们如何找到本·拉登：外国信号情报的基础知识”国家安全局 No Such Podcast 第 1 集 ~~开始文字记录~~ 乔恩·达比：奥萨马·本·拉登是 SIGINT 目标。我们过去确实使用卫星电话收集过他的一些信息。 娜塔莉·莱恩：必须追踪该信号。出于某种国家安全原因；而且它必须是外国信号。 乔恩·达比：我们认识到这是一个非常复杂的问题，我们无法独自完成。对于如此耸人听闻的故事，如果消息泄露，而他又在那个大院里，他很可能会离开。而且要再次找到他需要 10 年时间。 克里斯蒂·威克斯：欢迎收听另一集 No Such Podcast。我叫克里斯蒂·威克斯。我是你们的主持人之一，这是我的联合主持人。 卡姆·波茨：卡姆·波茨。克里斯蒂·威克斯：今天，我们邀请到 NSA 现任运营总监娜塔莉·莱恩和前运营总监乔恩·达比先生。欢迎。娜塔莉·莱恩：谢谢。克里斯蒂·威克斯：欢迎收听 No Such Podcast。娜塔莉，请介绍一下自己。娜塔莉·莱恩：好的。娜塔莉·莱恩，正如您所说，我 27 年前从私营企业加入 NSA。因此，我一直在现在的运营局工作，该局负责我们整个信号情报生产周期，我想我们今天将讨论这个主题。因此，大部分时间都在运营部门工作，但我也花了一些时间在大楼外，作为 NSA 驻五角大楼的代表之一，管理我们在海外的一个运营站点，并管理负责 NSA 以外所有外部合作的局。克里斯蒂·威克斯：好的。乔恩。乔恩·达比：好的，谢谢。我很荣幸来到这里并参与这次对话。我很感激。我必须说，作为前 NSA 员工，我说的任何话都是我个人的观点，而不是该机构的观点。所以我在情报界工作了 39 年。大部分时间都在 NSA 工作。作为情报界职业生涯的一部分，我曾在海外服役过一段时间。我做过很多不同的事情，包括从 9/11 到 2011 年的 10 年中大部分时间都在反恐领域工作。我最后四年半担任行动总监。
文字记录，“我们如何找到本·拉登：外国信号情报的基础知识”国家安全局 No Such Podcast 第 1 集 ~~开始文字记录~~ 乔恩·达比：奥萨马·本·拉登是 SIGINT 目标。我们过去确实使用卫星电话收集过他的一些信息。 娜塔莉·莱恩：必须追踪该信号。出于某种国家安全原因；而且它必须是外国信号。 乔恩·达比：我们认识到这是一个非常复杂的问题，我们无法独自完成。对于如此耸人听闻的故事，如果消息泄露，而他又在那个大院里，他很可能会离开。而且要再次找到他需要 10 年时间。 克里斯蒂·威克斯：欢迎收听另一集 No Such Podcast。我叫克里斯蒂·威克斯。我是你们的主持人之一，这是我的联合主持人。 卡姆·波茨：卡姆·波茨。克里斯蒂·威克斯：今天，我们邀请到 NSA 现任运营总监娜塔莉·莱恩和前运营总监乔恩·达比先生。欢迎。娜塔莉·莱恩：谢谢。克里斯蒂·威克斯：欢迎收听 No Such Podcast。娜塔莉，请介绍一下自己。娜塔莉·莱恩：好的。娜塔莉·莱恩，正如您所说，我 27 年前从私营企业加入 NSA。因此，我一直在现在的运营局工作，该局负责我们整个信号情报生产周期，我想我们今天将讨论这个主题。因此，大部分时间都在运营部门工作，但我也花了一些时间在大楼外，作为 NSA 驻五角大楼的代表之一，管理我们在海外的一个运营站点，并管理负责 NSA 以外所有外部合作的局。克里斯蒂·威克斯：好的。乔恩。乔恩·达比：好的，谢谢。我很荣幸来到这里并参与这次对话。我很感激。我必须说，作为前 NSA 员工，我说的任何话都是我个人的观点，而不是该机构的观点。所以我在情报界工作了 39 年。大部分时间都在 NSA 工作。作为情报界职业生涯的一部分，我曾在海外服役过一段时间。我做过很多不同的事情，包括从 9/11 到 2011 年的 10 年中大部分时间都在反恐领域工作。我最后四年半担任行动总监。
劳动力需求确定（WRD）计划
9. 环境因素和影响考虑。环境管理办公室指挥官 (CG-47) 审查了本指挥官指令及其所包含的一般政策，并确定本政策属于国土安全部 (DHS) 分类排除 A3。本指挥官指令不会导致现有环境条件发生任何重大变化，也不会违反任何适用的联邦、州或地方环境保护法律。行动提议者有责任评估本政策产生的所有未来具体行动是否符合《国家环境政策法》(NEPA)、其他适用的环境要求和美国海岸警卫队环境规划政策 COMDTINST 5090.1（系列）。
印度尼西亚：电力基础设施项目的本地内容要求进行改头换面
第二条件似乎与过去的MOI法规有很大的不同之处，是，该项目不受TKDN要求的影响。毫无疑问，印度尼西亚的宪法指出，其中包含的地球，水和自然资源由国家控制。法律号2007年第30章（“能源法”）强调，国家的控制涵盖了化石燃料，地热，大规模水电和核，而新的和其他可再生能源资源仅受国家（并且不受控制）“仅”。 这可能会引起一种解释，例如，太阳能和风能项目不受MEMR 11/2024下的TKDN要求的约束，至少是基于当前的能源法。 尽管如此，根据我们看到的最新能源法案草案，似乎风，太阳能和其他可再生能源将由国家控制。2007年第30章（“能源法”）强调，国家的控制涵盖了化石燃料，地热，大规模水电和核，而新的和其他可再生能源资源仅受国家（并且不受控制）“仅”。这可能会引起一种解释，例如，太阳能和风能项目不受MEMR 11/2024下的TKDN要求的约束，至少是基于当前的能源法。尽管如此，根据我们看到的最新能源法案草案，似乎风，太阳能和其他可再生能源将由国家控制。
根据董事会的资本计划规则
15在2019年，董事会采用了压力测试政策声明，以提供有关董事会的原则和政策有关监督压力测试模型的开发和验证的其他信息。 参见12 CFR第252部分，附录B。 如压力测试政策声明中所述，对监督压力测试模型的高度重大变化在两年内逐步分阶段，以减少从更新到监督模型的逐年波动率。 应力测试政策声明将模型更改定义为高度物质，如果与前几年的监督练习中使用的模型相对于一个或多个公司的CET1资本比率为50个或更多公司的CET1资本比率为50个或更多。 请参见12 CFR第252部分，附录B，第2.3页。 这种方法通过确保模型预测的变化主要反映了潜在的风险因素和情景的变化，这是有助于监督压力测试结果的稳定性。15在2019年，董事会采用了压力测试政策声明，以提供有关董事会的原则和政策有关监督压力测试模型的开发和验证的其他信息。参见12 CFR第252部分，附录B。如压力测试政策声明中所述，对监督压力测试模型的高度重大变化在两年内逐步分阶段，以减少从更新到监督模型的逐年波动率。应力测试政策声明将模型更改定义为高度物质，如果与前几年的监督练习中使用的模型相对于一个或多个公司的CET1资本比率为50个或更多公司的CET1资本比率为50个或更多。请参见12 CFR第252部分，附录B，第2.3页。这种方法通过确保模型预测的变化主要反映了潜在的风险因素和情景的变化，这是有助于监督压力测试结果的稳定性。
电池制造知识基础架构的多准则优化基于模拟设计的决策支持
摘要该立场论文报告了项目电池组件双胞胎（BATCAT）中的需求分析，该分析开发了用于电池制造的数字双胞胎。重点是在语义Web技术与材料科学与工程之间的交集，特别是语义互操作性层和决策支持系统（DSS）之间的共同设计。首先，提供了有关架构的外观以及基于哪些技术和以前的工作的愿景和想法。的关键要素包括在语义技术的侧面，将元对象设施（MOF）带有Ontocommons生态系统作为元元素级（MOF M3级），这是一种具有OWL EL或RL ELL表现性的系统，或基于MOF M2级的MetAmodel（MOF M2级）和MOF M1-Ele-level Models。在DSS的侧面，答案集编程将与多标准优化（MCO）结合使用，以便将MCO应用于模型参数化和仿真设计，以充分利用计算资源和数据。
电池制造知识基础架构的多准则优化基于模拟设计的决策支持
摘要该立场论文报告了项目电池组件双胞胎（BATCAT）中的需求分析，该分析开发了用于电池制造的数字双胞胎。重点是在语义Web技术与材料科学与工程之间的交集，特别是语义互操作性层和决策支持系统（DSS）之间的共同设计。首先，提供了有关架构的外观以及基于哪些技术和以前的工作的愿景和想法。的关键要素包括在语义技术的侧面，将元对象设施（MOF）带有Ontocommons生态系统作为元元素级（MOF M3级），这是一种具有OWL EL或RL ELL表现性的系统，或基于MOF M2级的MetAmodel（MOF M2级）和MOF M1-Ele-level Models。在DSS的侧面，答案集编程将与多标准优化（MCO）结合使用，以便将MCO应用于模型参数化和仿真设计，以充分利用计算资源和数据。
主题：675 签名和计件记录服务 目的：强调《军事货运统一规则出版物-1》（MFTURP-1）中概述的签名和计件记录 (675) 货物运输要求。 请注意：授予 675 货物运输的托运人应提醒运输服务提供商 (TSP) 提供自有或租赁的设备。 根据 MFTURP-1 第 69 (10) 条，“TSP 应提供公司自有资产或长期租赁的车辆，不包括行程租赁和经纪卡车。 为进行验证，托运人应要求 TSP 提供其当前 IRP 分配注册 CAB 卡（CAB 卡）的副本。在 CAB 卡上，托运人将核实 TSP 是否列在“安全责任人”（可能由汽车承运人或承运人处理）或“汽车承运人”下，这可能会根据车辆注册的州而变化。此外，车辆上的牌照必须与该卡上列出的牌照相匹配。”检查 CAB 卡将确定车辆是否合法拥有或租赁。未能提供与 BOL 上的名称相关的设备的 TSP 不应装载。承运人绩效模块 (CPM) 中的文件故障为服务故障代码 F2（设备不当或不足）。对于没有授予 TSP 名称的拒绝设备，无需支付车辆完工未使用 (VFN)。注意：需要 675 服务或任何其他运输保护服务 (TPS) 的货物不能作为经纪人
主题：675 签名和计件记录服务目的：强调《军事货运统一规则出版物-1》（MFTURP-1）中概述的签名和计件记录 (675) 货物运输要求。请注意：授予 675 货物运输的托运人应提醒运输服务提供商 (TSP) 提供自有或租赁的设备。根据 MFTURP-1 第 69 (10) 条，“TSP 应提供公司自有资产或长期租赁的车辆，不包括行程租赁和经纪卡车。为进行验证，托运人应要求 TSP 提供其当前 IRP 分配注册 CAB 卡（CAB 卡）的副本。在 CAB 卡上，托运人将核实 TSP 是否列在“安全责任”（可能由汽车承运人或承运人处理）或“汽车承运人”下，这可能会根据车辆注册的州而变化。此外，车辆上的牌照必须与该卡上列出的牌照相匹配。”检查 CAB 卡将确定车辆是否正确拥有或租赁。未能提供与 BOL 上的名称相关的设备的 TSP 不应装载。承运人绩效模块 (CPM) 中的文件故障为服务故障代码 F2（设备不当或不足）。对于没有授予 TSP 名称的被拒绝设备，无需支付车辆完工未使用 (VFN)。注意：需要 675 服务或任何其他运输保护服务 (TPS) 的货物不能被经纪或张贴到任何装载/经纪人板上，如 MFTURP-1 的承运人绩效和评估计划 (CPEP) 所述。托运人应使用代码“FL—未经授权的装载/经纪人板张贴”在 CPM 中记录任何未经授权的装载/经纪人板张贴事件。TSP 的重复张贴或服务故障模式将导致全国范围内不使用或从 DOD 计划中移除。SDDC POC：有关此咨询的问题可以发送到：usarmy.scott.sddc.mbx.carrier-performance@army.mil。到期：N/A 类别：DTR/MFTURP-1/政策
民航局就航空创新者试验场要求进行咨询
大家一致认为，试验场应主要用于研发已进入作战测试阶段的技术，通常技术就绪水平 (TRL) 为 4-7。鉴于民航局是民用技术的监管者，军用技术也被认为超出范围，尽管有人指出，应该考虑所谓的双重用途技术，并应密切咨询军事航空局 (MAA)，以决定适当的方式监管和测试这些市场进入者。国防部于 2024 年 2 月发布的无人机防御战略重申了与 MAA 密切合作的重要性。
智能技术在机场促进和安全控制中的作用（ICAO附件9和17要求）
摘要：航空业一遍又一遍地经历了一场技术革命，如今，机场处于拥抱智能技术以提高运营效率，安全性和乘客体验的最前沿。本文全面分析了在机场便利和安全控制中采用智能技术的收益，挑战和法律影响。它研究了国际民航组织（ICAO）在国际层面和主权国家在国家一级建立的监管框架。它使用诸如自动化系统，数据和生物识别验证，人工智能（AI）以及机场运营中物联网（IoT）设备等智能解决方案进行探索。作者的目的是强调这些技术带来的机场设施和安全措施的改进，同时解决了对隐私，成本，技术局限性和人为因素的担忧。通过强调平衡方法的重要性，并考虑与法律和运营命令一起考虑创新，该文章强调了智能和综合技术在塑造航空旅行未来方面的变革潜力。