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远程运输计划 - IN.gov
出行趋势 多种复杂因素影响出行模式和选择，例如燃料成本、工作地点、附近服务、土地使用以及家庭规模和数量的变化。越来越多的人依靠州际公路和州高速公路进行本地出行。车辆行驶里程 (VMT) 是指印第安纳州人行驶的总里程，对印第安纳州的道路基础设施提出了很高的要求。由于预计总人口将增加，全州 VMT 也将增长。交通拥堵与人口和 VMT 增长有关；因此，预计旅行时间和/或延误将大幅增加。
可行性计划：Lawrence Rd/Gage Ave
理由 Lawrence Rd 是一条东西向连通性极佳的次要干道。现有的自行车道连接东部的 Red Hill Valley Trail 和西部的 Gage Park。现有自行车道的升级将包括涂漆缓冲垫、预制混凝土路缘和柔性柱。护栏的升级将增加缓冲分离，同时提高用户的安全性和舒适度。根据自行车设施图表（OTM Book 18）和完整的街道审计工具，这条支路应该有一个指定的自行车操作空间，整个项目期间将用涂漆缓冲垫和柔性柱标记。
Vaca Valley Parkway/I-505 多式联运改进项目
• 连通的环形交叉路口为所有道路使用者实施了安全的系统方法，促进了“零愿景”目标 • 可容纳卡车并促进从附近的工业、制造和物流中心增加的货运量 • 改善通往未来卡车电动汽车充电站的通道 • 新的分离自行车/行人设施连接 I-505 上的社区并促进主动交通 • 无需进行昂贵的桥梁拓宽和抗震加固 • 通过减少温室气体 (GHG) 排放来减少污染 • 通过鼓励货运、填充式开发和就业增长来支持经济发展
格雷舍姆-费尔维尤小道 2025-27 - 俄勒冈地铁
拟议设计 该项目将修建一条 12 英尺的透水路面多用途道路，横跨 NE Halsey 街，沿着 NE 201st 大道西侧修建 0.6 英里，至 NE Sandy 大道以南 1130 英尺处。该项目将在两端与现有的 Gresham-Fairview 小道相连，并修建一条新的 RRFB 交叉路口，以连接到 I-84 多用途道路。这条道路将尽可能通过 6 英尺的绿化带与交通隔开，并将遵循 2012-2014 年为该项目购买的几条地役权的路线。在铁路轨道的地下通道处，道路将向东移动并降低，以适应现有铁路桥墩之间西侧 10 英尺宽的道路。
韦尔汉姆警察局 第 1 页
24-12728 0219 可疑人员 位置/地址：[WAE] ONSET AVE + OLD ONSET RD 单元：W24 单元：W8 单元：W25 EMS 单元：61-救援 1 单元：W8 单元：W25 叙述：警长外出时，一名男性躺在路上，警长请求 EMS 对该男性进行评估。警长表示该男性具有高度 IP 性。一名男性被 EMS 送往托比医院。EMS 报告称该男性从医院私奔，并且极具攻击性，托比医院要求将该男性送回医院接受治疗。EMS 从托比医院打来电话报告称该男性已返回医院。
查尔斯顿县规划委员会会议会议县议会会议厅，伦尼·汉密尔顿2楼，III公共服务大楼 查尔斯顿县现场计划审查过程 2024年9月5日发行号：4881媒体联系Chloe Field，公共信息办公室电话：（843）202-6909/FAX：（843）958-4004电子邮件：CFIELD@
奥兰治山（Orange Hill）是一个拟议的娱乐和住宅社区，位于约翰岛南部的河道和波希克路之间。933英亩的土地是Kiawah Island体育俱乐部的当前故乡，自2008年以来一直由Kiawah Resort Associates拥有。在查尔斯顿县议会面前的请求的目的是修改现有计划的开发分区权利，以更敏感地将低密度社区纳入基于大多数自然区域的保留以及大幅度降低密度和道路基础设施。在2005年，查尔斯顿县（Charleston County）将721英亩的土地划定为计划开发区，可容纳高尔夫球场，相关娱乐和181个单身家庭住宅，可从Bohicket Road进行主要通道。在对树冠，地形条件和湿地的现有自然特征进行了广泛评估之后，拟议的概念总体规划将导致住宅的规划减少到不超过120户房屋，消除了2.8英里的道路建设，增加365英亩的自然区域以及将主要入口重新定位到River Road。高尔夫球场建筑师给予了极大的关注，以通过设计核心路线并保留沿Bohicket Road沿线增加缓冲液来最大程度地减少树木的去除。整个理由将由基亚瓦岛俱乐部（Kiawah Island Club）管理，包括指定的短期出租区，以确保一致的高质量条件。基于未来房主的预期市场偏好，预计该社区对公共设施和服务的影响最小。以下是对现有和拟议权利之间的关键发展因素的比较，这些因素阐明了查尔斯顿县议会面前的重新分区的减少影响：
第2页道路改进计划清单AN ...
在某些情况下，计划委员会（4.3.4（b））可能比“ C节设计标准”中列出的条件更严格或更少的限制标准。在任何符合公共利益，与这些法规的意图和目的不一致的情况下，规划委员会都可以施加此类标准。道路表面的要求，以使其具有“适当结构”的方式，必须用沥青混凝土（沥青）或麦卡达姆（Macadam）铺平它。但是，在某些情况下，董事会可能会允许除上述以外的道路上，但前提是：1。所讨论的方式将不超过一个额外的批次2。有关路的等级不超过5％，3。a）保存委员会要求，无问题的方式不会铺平道路对周围湿地的影响最小化，或者b）所讨论的方式是延伸的方式，或者是一个公众或公认的私人方式，这些方式既不是一个私人的私人方式，这些私人方式不与混凝土，或者交换了效率，或者是其他的，或者是其他的，或者是其他concece，或者是其他的，或者是其他的，或者是其他的，或者是copece concrete或Macadam and Macadam，又有其他私人的服务，或至少有一个现有的住宅区的正面。 最少需要的道路改善时间，申请人应改善设计和道路表面标准的道路，以等于所涉及的批次所需的正面，除非计划委员会确定开发道路需要较少的铺路。 计划委员会应确定上述改进的性质。a）保存委员会要求，无问题的方式不会铺平道路对周围湿地的影响最小化，或者b）所讨论的方式是延伸的方式，或者是一个公众或公认的私人方式，这些方式既不是一个私人的私人方式，这些私人方式不与混凝土，或者交换了效率，或者是其他的，或者是其他的，或者是其他concece，或者是其他的，或者是其他的，或者是其他的，或者是copece concrete或Macadam and Macadam，又有其他私人的服务，或至少有一个现有的住宅区的正面。 最少需要的道路改善时间，申请人应改善设计和道路表面标准的道路，以等于所涉及的批次所需的正面，除非计划委员会确定开发道路需要较少的铺路。 计划委员会应确定上述改进的性质。a）保存委员会要求，无问题的方式不会铺平道路对周围湿地的影响最小化，或者b）所讨论的方式是延伸的方式，或者是一个公众或公认的私人方式，这些方式既不是一个私人的私人方式，这些私人方式不与混凝土，或者交换了效率，或者是其他的，或者是其他的，或者是其他concece，或者是其他的，或者是其他的，或者是其他的，或者是copece concrete或Macadam and Macadam，又有其他私人的服务，或至少有一个现有的住宅区的正面。 最少需要的道路改善时间，申请人应改善设计和道路表面标准的道路，以等于所涉及的批次所需的正面，除非计划委员会确定开发道路需要较少的铺路。 计划委员会应确定上述改进的性质。a）保存委员会要求，无问题的方式不会铺平道路对周围湿地的影响最小化，或者b）所讨论的方式是延伸的方式，或者是一个公众或公认的私人方式，这些方式既不是一个私人的私人方式，这些私人方式不与混凝土，或者交换了效率，或者是其他的，或者是其他的，或者是其他concece，或者是其他的，或者是其他的，或者是其他的，或者是copece concrete或Macadam and Macadam，又有其他私人的服务，或至少有一个现有的住宅区的正面。最少需要的道路改善时间，申请人应改善设计和道路表面标准的道路，以等于所涉及的批次所需的正面，除非计划委员会确定开发道路需要较少的铺路。计划委员会应确定上述改进的性质。基于主题道路其余部分的状况，以及提供访问和出口往返于主题道路的方式的状况，可能需要申请人对主题道路进行额外的街道改进，以确保足够的访问权限。
ACARP 2021 报告.pdf
187,000 美元 煤爆工作组 测量岩石三轴行为的传统方法不考虑中间主应力对煤系岩石强度和破坏途径的影响。在这个项目中，研究人员正在确定中间主应力对煤系岩石强度的影响、这种影响如何改变巷道行为及其对不同区域能量积累的影响。将针对各种煤层条件开发全面的 3D 数值建模模拟，以评估中间主应力对顶板、底板和肋板行为的影响。这些模拟将有助于更好地了解巷道周围岩石的破坏途径，并有助于选择最佳加固系统。