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美国陆军工程兵团/阿肯色州联合公告
致相关人员：欢迎对下述工作提出意见。有关提交意见的详情，请参阅公众参与部分。联系人。如果需要更多信息，请联系监管人 Johnny McLean，电话号码：(501) 324-5295，邮寄地址：Little Rock District Corps of Engineers, Regulatory Division, PO Box 867, Little Rock, Arkansas 72203-0867，电子邮件地址：Johnny.L.McLean@usace.army.mil 项目信息。根据《清洁水法案》（33 US Code 1344）第 404 条的规定，特此通知，阿肯色州交通部 (ArDOT) PO Box 2261 Little Rock, AR 72203 已请求授权在美国水域放置疏浚和填充材料，以重新安置 113 号州际公路 2.4 英里路段。拟建项目位于阿肯色州康威县奥佩洛 T. 5 N.、R. 16 W. 西段 6 和 7。该项目旨在改善奥佩洛镇的交通和经济状况。该项目将根据 ArDOT 工作编号 080711 完成，并将扩建和重新安置 113 号公路 2.4 英里路段，以方便扩建位于奥佩洛的 Green Bay Packaging 工厂。 ArDOT 提议将道路向西移动约半英里，并将道路从两条 11 英尺宽的行车道和 6 英尺宽的铺砌路肩扩展为 12 英尺宽的行车道和 6 英尺宽的铺砌路肩。该项目将对约 820 英尺长的溪流、4.75 英亩的湿地和 0.54 英亩的池塘产生不利影响，因为需要填筑新的道路路堤并永久安装涵洞。具体来说，在流入阿肯色河的未命名溪流内，ArDOT 计划安装一个 42 英寸宽、86 英尺长的双管涵洞（带护堤防溅垫）、一个 36 英寸宽、96 英尺长的双管涵洞（带护堤防溅垫）和一个 9 英尺宽、9 英尺高、114 英尺长的带底和翼的箱形涵洞。此外，在流入阿肯色河的湿地和池塘内，ArDOT 提议永久填埋 5.29 英亩土地用于修建堤坝。该项目位于 Cypress Creek 和 Portland Bottoms-Arkansas River 流域内，需要获得约 43 英亩的新通行权。直接的土地使用变化主要是森林和牧场的转变，其中分散有低密度
第1210章 几何平面元素
• 视线障碍物位于曲线内侧时的停车视距。中央隔离带、桥梁、墙壁、切坡、树林、建筑物和护栏都是视线障碍物的例子。请参阅第 1260 章，检查所选设计速度的停车视距。 • 超高是道路横截面的旋转或倾斜，以克服作用在通过曲线的车辆上的部分离心力。有关设计速度、曲线半径和超高之间关系的设计信息请参见第 1250 章。 • 协调垂直和水平对齐（请参阅第 1220 章）。
可再生能源项目的电气导管
这是一个复杂的安装过程，具有独特的要求，包括沿着四英里长的铁路和公路开挖沟槽，并埋设管道组和使用管道垫片。Champion Fiberglass 管道重量轻，易于进入沟槽，便于安装。（其他类型的管道，如 PVC，会更重。）此外，Champion Fiberglass 还创建了定制弯头，这在安装的某些阶段非常有用。简而言之，玻璃纤维管道重量轻且易于安装，有助于快速无缝地完成这种长距离埋地安装。
隧道运营、维护、检查和评估 (TOMIE) 手册
16. 摘要 隧道代表着巨大的财务投资，在设计、施工和运营方面都存在挑战性问题。维护不充分的隧道通常需要更昂贵和更大规模的维修。为了帮助保护隧道用户并确保可靠的服务水平，联邦公路局制定了国家隧道检查标准 (NTIS)、隧道运营维护检查和评估 (TOMIE) 手册和国家隧道清单规范 (SNTI)。根据 NTIS，本手册描述了提高公路隧道运营、维护、检查和评估计划的安全性和性能的方法。
国会大道城市设计倡议......
从道路线形到铺装纹理，国会大道的整体设计应体现其作为标志性和历史性目的地的重要性。此外，空间的分配和公共领域的设计应响应大道沿线不同的土地用途和城市特征。例如，德克萨斯州议会大厦周围的公共领域应支持公民活动和文化旅游，而街景的其他部分则可能专门设计为适应夜生活和因第六街和奥斯汀会议中心的邻近而吸引的人群。
隧道运营、维护、检查和评估 (TOMIE) 手册
16. 摘要 隧道代表着巨大的财务投资，在设计、施工和运营方面都存在挑战性问题。维护不充分的隧道通常需要更昂贵和更大规模的维修。为了帮助保护隧道用户并确保可靠的服务水平，联邦公路局制定了国家隧道检查标准 (NTIS)、隧道运营维护检查和评估 (TOMIE) 手册和国家隧道清单规范 (SNTI)。根据 NTIS，本手册描述了提高公路隧道运营、维护、检查和评估计划的安全性和性能的方法。
2022 年密苏里州公路建设标准规范
第 201 节 清理和挖掘 第 202 节 道路和建筑物的拆除 第 202.10 节 水井的封堵和关闭 第 202.20 节 化粪池的封堵和处置 第 202.30 节 道路合同改进的拆除 第 202.40 节 建筑物的拆除和拆除 第 202.50 节 受污染物质和储罐的清除 第 202.60 节 个人废水泻湖的关闭 第 203 节 道路和排水系统的开挖、筑堤和压实 第 204 节 筑堤监测 第 204.10 节 沉降计 第 204.20 节 孔隙压力测量设备 第 205 节 改良路基 第 206 节 结构开挖 第 207 节 线性平整 第 208 节 截水沟 第 209 节路基准备 第 210 节 路基压实 第 211 节 路基刨平 第 212 节 路基铺设和铺路 第 213 节 毛坯 第 214 节 岩石填充 第 215 节 修整斜坡 第 216 节 桥梁结构拆除 第 216.10 节 桥梁拆除 第 216.20 节 桥面刨平 第 216.30 节 密封层和磨损表面拆除 第 216.40 节 现有桥梁轨道的拆除和储存 第 216.50 节 现有桥面的拆除 第 216.60 节 现有桥面的部分拆除 第 216.70 节 涵洞和下部结构混凝土的部分拆除 第 216.80 节 路缘拆除 第 216.90 节 现有伸缩缝和相邻混凝土的拆除 第 216.100 节 现有伸缩缝的拆除接缝密封或密封剂 Sec 216.110 总表面水力拆除
通过无线系统改善运输通信，并通过高级干扰
当今的动机，全球使用了超过180亿的无线设备，以更高的带宽和更高的数据速率推动了互操作性的需求。技术研究/咨询公司Gartner预测了一部分无线用户，车辆运营商，成为第五代（5G）无线功能的最大未来市场。需要用于智能运输通信的解决方案，以促进街道和高速公路上的安全。用户将需要访问提供安全和自动驾驶的雷达功能的有限频谱，以及允许车辆与道路基础设施之间连通性的新沟通渠道。