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培育可再生和低碳航运燃料市场
从 2034-35 年开始，《欧盟燃料条例》将对使用替代燃料（如非生物来源的可再生燃料 (RFNBO) 和低碳氨）提供更明确的激励措施。委员会将监测和报告属于本条例范围的船舶每年使用的能源中 RFNBO 的份额。如果 2031 年 RFNBO（如可再生氨）的份额低于 1%，则从 2034 年开始，这些燃料将适用 2% 的子目标。同时，二氧化碳强度减排目标将在 2035 年提高到 14.5%。
了解电池供电的潜力进行深海运输的潜力：一项前可行性研究
电池供电的容器还进入了渡轮横梁短或带有内燃机（ICE）的混合装置中的运输部门。短船，例如渡轮艾伦（Ellen），奥罗拉（Aurora）和泰乔·布拉（Tycho Brahe），已经从事商业运营了几年。4,5这些渡轮的安装容量约为4 MWH，足以使船只被部署的短海通道。2023年，Cosco在长江河上运行的电池电容器容器，安装了50 MWH的电池容量。6，要允许足够短的持续时间进行能源补充，船只设计师预见了使用集装箱电池解决方案进行电池交换概念。这个概念已经用于在莱茵河上运行的内陆水道容器，但规模较小。7
运输引起的潜在损害和负债...
至少有一半的带有锂离子电池的船只将技术用作混合动力系统的一部分，并使用传统燃料（或可能是生物燃料）配对传统燃烧引擎。这些混合动力系统通常具有较小的电池组，主要是通过板载燃烧引擎或通过再生制动来充电。大约四分之一的锂离子电池容器使用插电式混合动力系统，该系统通常具有较大的电池组，能够储存更多的能量，并且除了在板载充电外，还可以从外部的“插入式”源中充电。使用锂离子电池的船只中约有20％使用纯电气系统，该系统完全在电力上运行，而无需任何燃烧发动机备用1。li-ion电池可以作为自动化功率管理系统的一部分进行合并，该系统可以优化燃油消耗和减少排放，或者作为备用电源系统，该系统可以提供无排放的替代方案，以符合日益严格的端口需求2。
使–70°C运输变得可预测且可行
CryoSure ® 保温瓶由耐用的高级铝制成，装在坚固的纸板箱内，箱内填充了泡沫，以提供额外的保护并便于堆放。产品空间采用与外瓶相同的材料制成，通过从顶部注入干冰颗粒/大米，冷却至低于 -70°C。为了确保最小的热传递，瓶壁采用真空隔热。独特的设计使 CryoSure ® 保温瓶能够保持温度稳定，比任何竞争技术保持的时间长 4-7 倍。
运输中载碳捕获的潜力| ...
技术可行性和测试机上碳捕获的概念是基于技术，该技术在通过排气排放将CO 2发射到大气之前，捕获了船上的碳上的碳。研究表明，该技术可以安全地应用于船舶上，但仍需要进一步开发并选择海上使用和集成。影响专用船上的载碳捕获技术可行性的关键因素是尺寸，操作配置和交易模式，电力和热量生产的机械能力以及可用的空间。船东必须在不同的脱碳替代品中进行评估，并且应评估船上碳捕获是否可能是其船只的可行选择。一般而言，船上碳捕获存储（OCCS） - 在新建筑阶段考虑的现成思维方法可能是相关的，以降低未来潜在潜在的船上碳捕获改造的成本。
航运通函第 04 号（2024 年）--决议通过...
闪点燃料和其他燃料油相关问题、船用柴油机替代蒸汽系统、数据的可访问性和运输工作数据的纳入以及国际海事组织船舶燃料消耗数据库（IMO DCS）的增强粒度）该决议通过了对 MARPOL 附则 VI 的修正案，涉及燃料油和气体燃料的定义、与用船用柴油机替代蒸汽系统有关的 NO x 要求、对低闪点燃料和气体燃料的取样点和燃油交付说明的澄清以及与 IMO DCS 相关的所需数据的扩展。该修正案将于 2025 年 8 月 1 日生效，并将通过对《防止海洋（空气）污染规则》的修正案生效。 3. MEPC81 还通过了以下决议：
多模型有效的辐射强迫2020年硫帽用于运输。
图1：根据模型中计算的运输排放减少80％的有效辐射强迫。分别绘制每个合奏构件，平均ERF值（黑点），66％的置信区间（厚彩色条），90％135置信区间（薄色棒）和95％的置信区间（垂直实心线），显示了基于年中的变化。表1中给出了单个模型的合奏成员的长度。对于OsloctM3，计算出的RF值显示为黑点。多模型平均值由黑色钻石表示。模型均值的范围（作为集合均值的平均值）显示为橙色条。
adb-brief-289-能源港口内陆水路航运中国。...
中国港口长期依赖化石燃料，导致空气污染和温室气体排放等重大环境挑战。为响应全球碳中和可持续增长的号召，中国制定了雄心勃勃的脱碳目标，并发起了一项世界级的倡议，使港口“安全便捷、智能绿色、经济高效、强大先进”。然而，随着世界正以更快的速度面临气候变化的不利影响，中国越来越需要实现能源来源多元化，并采用新能源技术。港口在中国的能源转型过程中发挥着至关重要的作用，因为港口和相关行业消耗和生产大量能源。此外，港口位于海上可再生能源发电与能源网络的交汇处，可满足工业和私人住宅的陆上电力需求。未来，港口可以成为工业和家庭脱碳供应链的一部分。
IMO修订的温室气体战略对运输的影响
MEPC80的成果为该行业的充分过渡并促使行业迈向大规模实施的途径，但诸如绿色走廊之类的第一款倡议将在未来几年中发挥重要作用。由于该行业准备采取中期措施并生效，因此第一搬家对于促进了将部门的供应和需求链的第一步至关重要，以使零发货运输以及为广泛的能源过渡做准备。绿色走廊可以在土地和海上进行更多协调的投资。使用公私协作和行业合作伙伴共享和管理风险也可以帮助降低规模投资的门槛。他们的成功将是满足IMO检查站的重要组成部分，到2030年，零排放燃料的使用零，这将是一个有力的指示，即零排放解决方案已经成熟并且可以在所有路线上全球采用。