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DEF STAN 00-25（第 13 部分）/第 1 期 - 深慢速轻松
本部分描述了风险评估在人机界面分析、设计和开发中涉及的人为因素问题上的系统应用。人机界面可操作性风险的正式识别是此过程的核心，是确定系统开发中所需的人机界面特定工作范围的主要手段，它还识别了影响系统有效使用的人机界面问题，并总结了确保这些问题在系统开发中得到充分解决所需的工作。
Def Stan 00-970 NAA 2016 003 第 11 部分 - GOV.UK
第 1 部分（面向用户社区发布）简介（不超过 250 个字）对国防标准 00-970 第 11 部分（发动机）进行了公正的技术审查，以解决对现有版本中包含的信息的有效性和时效性以及其与同等民用法规的兼容性的担忧。本 NPA 旨在解决这些问题，并提供更好的清晰度和易用性。
Microsoft Word - DefStan_00-970NPA_2013-003_Part-11.doc
风险评估：不纳入建议的变更的影响是，Def Stan 00-970 第 11 部分附件 A 在其方法上将保持僵化和不灵活，并且不会考虑到 Lifing 方法的最新发展。此外，CS-E 和 Def Stan 00-970 第 11 部分定义之间的潜在冲突将得不到解决，这可能会导致混乱。行动方针。1. 不采取任何行动 – 出于上述原因，这是不可取的。2. 部分修订 – 有可能单独审查和更新 Def Stan 00-970 第 11 部分的定义以减少与 CS-E 的冲突。但是，这不能解决 CS-E 515 和第 3.E515 Def Stan 00-970 第 11 部分之间存在的差异。因此，对 Def Stan 00-970 第 11 部分进行部分修订的影响有限。 3. 拟议的 Def Stan 00-970 第 11 部分修正案 - 阐明发动机关键部件提升程序的现有意图和指导，符合 CS-E，但要考虑到军事方面的具体问题。此外，接受拟议的修正案将解决 CS-E 和 Def Stan 00-970 第 11 部分定义之间的任何潜在冲突。
缺陷和通货膨胀：汉克遇到FTPL*
* Angeletos：西北大学和NBER； angeletos@northwestern.edu; Lian：UC Berkeley和Nber； chen_lian@berkeley.edu;沃尔夫：麻省理工学院和nber； ckwolf@mit.edu。我们感谢Marco Bassetto和Morten Ravn的宝贵会议讨论。For helpful comments and suggestions, we thank Manuel Amador, Francesco Bianchi, Larry Christiano, John Cochrane, Jordí Gali, Joao Guerreiro, Joel Flynn, Mikhail Golosov, Greg Kaplan, Hanno Lustig, Emi Nakamura, Matthew Rognlie, Jón Steinsson, Ludwig Straub, Iván Werning，Mike Woodford和研讨会的参与者：欧洲央行，秘鲁的期望，价格和货币政策会议，亚特兰大的联邦储备银行，费城，费城和明尼阿波利斯，Hydra hydra hydra动态宏观经济学研讨会，NBER Summer Institute，MacRo-Summer Institute，MacRo-eco-seritosition，Macroecal Spition，fistan cigford cigford，Stan cig Forder，Stan stan cig，Stan stan stan cig，Stan理论与政策，加州大学伯克利分校，UCL和芝加哥大学。Chen Lian感谢Alfred P. Sloan基金会的财政支持，而Christian Wolf承认，该材料基于NSF在Grant＃2314736下支持的工作。
芝加哥引文格式：曹乐乐、维尔赫尔姆·冯·埃伦海姆、塞巴斯蒂安·斯坦、李晓雪和亚历山德拉·卢茨。“利用深度学习寻找下一个独特
9 文献包括 29 篇经过同行评审的英文论文/论文，这些论文使用深度学习方法探讨如何预测初创企业的成功率。我们对出版年份、研究地理位置或出版类型没有任何限制。论文/论文的来源采用以下三种方式：（1）投资专业人士和研究人员推荐；（2）在 Google 搜索（ google.com ）、Google Scholar（ scholar.google.com ）、IEEE（ ieee.org ）、ACM（ acm.org ）、Scopus（ scopus.com ）、Wiley（ wiley.com ）、Springer（ springer.com ）和 Web of Science（ clarivate.com ）中搜索关键词；（3）论文/论文之间的交叉引用。
MAA 监管出版物 (MRP) 修订流程
第 1 部分（针对受监管社区发布）简介（不超过 250 个字）Def Stan 00-970 第 11 部分第 3 节中包含的基本适航性要求基于欧洲航空安全局 (EASA) 发动机认证规范；CS-E 第 01 期，发布日期为 2003 年 10 月 24 日。然而，自 2006 年 1 月首次发布 Def Stan 00-970 以来，CS-E 已有 3 项修订，但尚未反映在 Def Stan 00-970 中，包括：修订 1：除了微小的编辑更改外，更重要的更改包括增加“粘合”要求（CS-E 145）以阐明电气粘合要求的总体意图（参见 CS-E/1 NPA 03/2005 和 NPA 04/2005）。修正案 1 中的另一个重大变化是加强了电子发动机控制系统认证的要求。本案中对 CS-E 的更改
