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高速轻型船 - 韩国船级
船舶的主要长度或整个长度，使油箱中装有燃料用于自身推进的机动车辆或货物（包装或散装、铁路或公路车厢、车辆（包括公路或铁路油罐车）、拖车、集装箱、货盘、可拆卸油罐或在类似的装载装置或其他容器内或之上）能够在水平方向上正常装卸。
高速轻型船 - 韩国注册
船舶的主要长度或整个长度，使油箱中装有燃料用于自身推进的机动车辆或货物（包装或散装、铁路或公路车厢、车辆（包括公路或铁路油罐车）、拖车、集装箱、货盘、可拆卸油罐或在类似的装载装置或其他容器内或之上）能够在水平方向上正常装卸。
氢手驱动飞机的支柱支撑干翼概念
本文旨在介绍在清洁航空翼项目中完成的LH 2功率支撑式干翼配置（SBDW），以进行小型中等范围任务（239 PAX，2500 nm）。在此框架中，Onera，Delft技术大学和Stuttgart大学正在建立一个常见的多学科设计过程，以探索这种配置提供的设计空间，在该配置中，机翼不再具有携带燃料的功能，因为低温LH 2 -Tanks位于熔融的后部。本文首先介绍了多学科和多保真设计过程，并详细描述了所有学科模块及其在快速OAD OAD OAD ONERA总体飞机设计（OAD）过程中的集成。第二部分重点是对结果的分析，深入研究了最佳概念的性能。
1967 年 8 月战术攻击 - 空战司令部
目前，我们对 F-4 中的燃油分配没有太多控制权。事实上，我们甚至不知道它到了那里之后在哪里！因此，知道空的 5 和 6 号油箱会使重心前移并没有多大帮助。内翼燃油不应该进入 5 号和 6 号油箱。但我们发现在某些情况下它会进入。它如何或为什么会进入那里是工程师的问题。坐在驾驶舱里，我们只需要知道内翼燃油确实会进入某些飞机的 5 号和 6 号油箱。我们现在正在尝试确定是哪些。当然，外部油箱会进入所有机身油箱。目前，我们无法达到理想的状态，即 5 号和 6 号油箱为空，只在前四个油箱中加油。那么机身油箱如何供油？5 号和 6 号油箱在 3 号和 4 号油箱开始供油之前是否已经供油完毕？它们不应该这样。据我们所知，3、4、5 和 6 应该一起供油。这四个油箱中的燃油量应该均匀下降。现在，这是基于这样的理解：4 号油箱和 6 号油箱中的输送泵的额定容量相同。但从实际情况来看，我们知道没有两个泵的实际输出会完全相同。因此，可能会发生 6 号油箱中的泵更强大，在 3 号油箱和 4 号油箱开始供油之前，将 5 号油箱和 6 号油箱中的所有燃油都输送出去。也可能发生另一个油箱中的泵
量化腐蚀参数的现场研究...
缩写 ANOVA：方差分析 ASTM：美国材料与试验协会 BOD生物需氧量 BOF：“Bijzonder Onderzoeks Fonds”：弗拉芒政府研究基金 CI：腐蚀指数 COD：化学需氧量 CRS：耐腐蚀钢 DC：直流电 IACS：国际船级社协会 IMO：国际海事组织 KdG：“Karel De Grote”高等教育学院 MARPOL：国际防止船舶污染公约 NKK：日本海事协会 OBO：油类散装矿石 OCAS：位于比利时的钢铁应用研究中心。它是弗拉芒地区和安赛乐米塔尔的合资企业。 PSPC：防护涂层性能标准 TSCF：油轮结构合作论坛 VLCC：超大型原油运输船 简介 大气腐蚀导致金属表面退化是许多暴露在外的钢结构（如桥梁、储罐和管道）的众所周知的问题。将海水引入其中会导致更具侵蚀性的环境，并加剧腐蚀效应。商船航行于世界各地的海洋，在没有货物或船舶仅部分装载时，其压载舱中装有海水，以确保机动性并控制吃水、应力和稳定性。压载舱对于船舶的运行必不可少，但它们易受腐蚀这一事实对船舶来说是一个明显的问题。第一
ERDC 的 LAERF（刘易斯维尔）的设施和能力...
• 生态温室包含六个温控水浴，用于在 90% 透明圆柱形水箱内进行重复研究 • LAERF 温室内有二十个大型温控玻璃纤维水箱 • 两个较小的温室，用于植物繁殖和生物防治项目 • 开放式温室，配有十个水浴 • 四个塑料覆盖的冷床温室
ERDC 的 LAERF（刘易斯维尔）的设施和能力...
• 生态温室包含六个温控水浴，用于在 90% 透明圆柱形水箱内进行重复研究 • LAERF 温室内有二十个大型温控玻璃纤维水箱 • 两个较小的温室，用于植物繁殖和生物防治项目 • 开放式温室，配有十个水浴 • 四个塑料覆盖的冷床温室
Webasto 加热器 Air Top 3500 和 Air Top 5000 维修手册
燃油管路的布线和附加燃油箱的安装必须遵守 StVZO §§ 45 和 46。最重要的规定是：燃油管路的设计应使其不受车辆扭转应力、发动机运动等的影响。必须保护它们免受机械损坏。燃油输送部件应防止热干扰操作，并且应布置成任何滴落或蒸发的燃油都不会积聚或被热部件或电气设备点燃。在公共汽车上，燃油管路和燃油箱不得位于乘客区或驾驶室中。在这些类型的车辆中，燃油箱必须位于不会在发生火灾时对出口造成直接危险的位置。不得通过重力或燃油箱加压来供应燃油。
AFMAN 91-203 检查表(V1.4)
Q5-3. 可能需要评估通风是否充分的区域（包括清洁区、渗透剂槽、去除剂槽、渗透剂检测观察室、固定磁粉装置、胶片处理室和油分析程序工作区）是否符合 UFC 4-024-01、ACGIH 的《工业通风：操作和维护建议手册》和 AFI 48-145《职业与环境健康计划》的要求？
