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来自阿曼的可再生氢能 - NET
可再生氢出口最初可能以氨的形式运输。根据全球宣布的出口导向型项目，由于缺乏处理和运输大量液态氢的合适基础设施，氨似乎至少在 2030 年之前是海上运输氢气的首选载体。鉴于氢气成本预计会下降且海运氨的成本相对较低，到本世纪末，阿曼的可再生氨供应成本可能低至 450 美元/吨（运输距离为 10,000 公里）。这将使可再生氨的成本与 2010-2020 年期间氨市场价格的高端相当，并远低于 2022 年由于天然气价格上涨而全球经历的超过 1,000 美元/吨的创纪录水平。
加速问责制：碳定价案例
碳税直接针对排放，例如，在房地产的情况下，碳税是在燃料来源或建筑物的。在房地产中，迄今为止，如果未达到某些减排目标或超过排放量的目标水平，则迄今已将碳税用作每吨碳的罚款。例如，在米兰，建筑翻新需要减少15％，或根据未来50年内估计的运营排放量将面临每吨碳税25欧元。在纽约，当地法律97 6要求大多数建筑物超过25,000平方英尺，以满足新的能源效率和温室气体（GHG）排放限制。限制上的任何排放量的收费为每吨268美元。
低碳水泥 - 通往商业升降的途径
艰难的经济学，仍然必须以商业规模证明，即对现有基础设施和替代水泥生产方法的碳捕获，利用和存储（CCU）。8 ccus可能需要〜$ 35-75的成本提高或每吨二氧化碳的额外收入，每吨水泥的额外收入在45Q的税收抵免额上是经济可行的，尽管有45Q的税收抵免，但仍有替代碳捕获技术的替代碳捕获技术，如今有可能减少较低的TRL以实现大量成本降低。替代生产方法可能需要每工厂的资本支出（CAPEX）$ 0.5-1.0B，并且仍然需要以商业规模验证技术绩效和商业模式。部署这些技术以脱碳化整个水泥工业基础可能代表约55-110B $ 55-110B的总资本形成机会。
能源转型促进绿色增长法案
在欧盟排放交易体系 (EU-ETS) 中引入价格走廊。这并不意味着用税收取代市场，而是保持市场价格在最低值和最高值之间的变化，以减少波动性并改善对碳价的预测。在欧洲国家的能源税中纳入碳成分，以法国实施的模式为基础，2016 年气候能源贡献设定为 22 欧元/吨，2020 年价格轨迹为 56 欧元/吨，2030 年为 100 欧元/吨。这项措施对于鼓励运输和建筑行业的能源效率和可再生能源发展至关重要。努力在欧盟以外引入碳定价，并与所有选择这样做的国家合作。这并不意味着要实施单一的全球碳价或全球二氧化碳市场，而是要将所有致力于碳定价的国家和企业聚集在一起，分享共同原则。采取必要措施防止碳泄漏。碳价缺乏互惠性要求我们采取措施，保持欧洲能源密集型产业的竞争力，这些产业受到国际竞争的影响。为确保防止碳泄漏的努力有效，在修订欧盟排放交易体系指令时必须更新措施库。对燃煤电厂发电实行最低碳价，从而提高投资者的可见度，减少使用产生最高温室气体水平的发电系统。
能源转型促进绿色增长法案
在欧盟排放交易体系 (EU-ETS) 中引入价格走廊。这并不意味着用税收取代市场，而是保持市场价格在最低值和最高值之间的变化，以减少波动性并改善对碳价的预测。在欧洲国家的能源税中纳入碳成分，以法国实施的模式为基础，2016 年气候能源贡献设定为 22 欧元/吨，2020 年价格轨迹为 56 欧元/吨，2030 年为 100 欧元/吨。这项措施对于鼓励运输和建筑行业的能源效率和可再生能源发展至关重要。努力在欧盟以外引入碳定价，并与所有选择这样做的国家合作。这并不意味着要实施单一的全球碳价或全球二氧化碳市场，而是要将所有致力于碳定价的国家和企业聚集在一起，分享共同原则。采取必要措施防止碳泄漏。碳价缺乏互惠性要求我们采取措施，保持欧洲能源密集型产业的竞争力，这些产业受到国际竞争的影响。为确保防止碳泄漏的努力有效，在修订欧盟排放交易体系指令时必须更新措施库。对燃煤电厂发电实行最低碳价，从而提高投资者的可见度，减少使用产生最高温室气体水平的发电系统。
新加坡 BTR1 2024.pdf
自那时起，我们一直致力于实施，以确保我们的气候目标有具体的政策和计划支持。今年年初，我们将碳税水平提高了五倍，达到每吨排放 25 新元。到 2030 年，我们将逐步将其提高到每吨 50-80 新元1，使我们的碳税成为亚洲最高的碳税之一。我们认为，经济增长不应以增加排放为代价。我们规定自 2018 年以来汽车保有量零增长，到 2040 年所有汽车都要使用清洁能源。我们还制定了法规，要求所有新建和重新发电的天然气发电厂的效率至少提高 10%，体积与氢气兼容率至少提高 30%。这些只是新加坡采取的众多措施中的几个例子。
新加坡的第一份双年期透明度报告2024
从那以后，我们一直将精力集中在实施上，以确保我们的气候目标得到具体政策和计划的支持。在今年年初，我们将碳税水平提高了5倍至每吨排放量25新元。到2030年，我们将逐步将其提高到每吨50至80新元，这使我们的碳税是亚洲最高的碳税之一。我们认为，经济增长不应以其他排放为代价。自2018年以来，我们已授权零车辆增长，并要求所有车辆在2040年之前运行清洁能源。我们还针对所有新的和还原的天然气发电厂制定了至少10％的效率和至少30％的氢气兼容。这些只是新加坡采取的广泛措施的一些例子。
将碳放回地面-Blusky Carbon
1。https://www.economist.com/2023/01/shwabe-de-do-do--do-- https：// climateadaptation platform.com/carbon-capter-co-co-to-do-de--de- div>