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中国的塑料废物管理和负担
虽然塑料原料（又称初级形状塑料或合成树脂）产量连年增加，但中国部分合成树脂仍依赖进口，且进口量呈上升趋势。2019年，中国进口合成树脂3366.8万吨，出口654.3万吨，净进口2712.5万吨，同比增长14.1%。五种主要树脂进出口量分别为2438.4万吨和167.9万吨，净进口2270.4万吨，占合成树脂净进口总量的83.7%。其中，进口聚乙烯1666.6万吨，同比增长18.8%，占合成树脂进口总量的49.5%，占比最大。出口方面，聚氯乙烯居首位，出口71.4万吨，同比下降7.8%。10
2021年企业社会责任报告数据表
范围 1 排放量（公吨二氧化碳当量）3、4 503,221 597,067 856,619 897,432 范围 2 排放量（基于位置）（公吨二氧化碳当量）3、4 675,984 851,029 1,010,447 1,028,828 范围 2 排放量（基于市场）（公吨二氧化碳当量）3、4、5 687,042 745,582 931,685 976,732 范围 1 和 2 排放量（基于位置）（公吨二氧化碳当量）3、4 1,179,205 1,448,096 1,867,066 1,926,260 范围 1 和 2排放量（基于市场）（公吨 CO2e） 3、4、5 1,190,263 1,342,649 1,788,304 1,874,164 退役碳信用额（公吨 CO2e） 5、6 410,120 470,209 860,620 892,769 净排放量（基于市场）（公吨 CO2e） 3、4、5 780,143 872,440 927,685 981,395 总能源（MWh） 7 3,907,990 4,435,208 5,834,265 5,915,363 电网电力百分比 8 48% 43% 未报告 未报告 百分比可再生能源 9 5.3% 6.9% 未报告 未报告 百分比 零碳电力 10 39% 未报告 未报告 未报告
俄勒冈州货运计划
表 1.1 利益相关方角色和关系 ............................................................................................................................. 1-6 表 2.1 俄勒冈州主要行业的交通依赖性评级 ............................................................................................. 2-8 表 2.2 俄勒冈州所有模式的货运吨数和价值（2017 年、2025 年和 2050 年） ............................................................................. 2-11 表 2.3 俄勒冈州按重量/价值划分的货运需求（所有模式） ............................................................................. 2-13 表 2.4 按模式划分的主要商品增长情况（进入、离开和在俄勒冈州内） ............................................................................. 2-15 表 2.5 2017 年至 2050 年俄勒冈州按方向划分的商品流量吨数 ............................................................................. 2-19 表 2.6 2017 年至 2050 年按方向划分的主要商品 ............................................................................................. 2-20 表 2.7 西北地区交通生产份额委员会表 2.8 2019 年至 2040 年西北地区运输消费份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ............................................................................................................. 2-24 表 2.9 2019 年至 2040 年第 1 区运输生产份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ............................................................................................................. 2-25 表 2.10 2019 年至 2040 年第 1 区运输消费份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ............................................................................................................. 2-26 表 2.11 2019 年至 2040 年东北地区运输生产份额按商品组划分（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-27 表 2.12 2019 年至 2040 年东北地区委员会运输消费份额按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-28 表 2.13 2019 年至 2040 年中南地区委员会运输生产份额按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-29 表 2.14 2019 年至 2040 年中南地区委员会运输消费份额按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-30 表 2.15 2019 年至 2040 年 Rogue Valley 地区委员会运输生产份额按商品组划分（按吨、表 2.16 2019 年至 2040 年罗格谷地区交通运输消费份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-32 表 2.17 2019 年至 2040 年下约翰日地区交通运输生产份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-33 表 2.18 2019 年至 2040 年下约翰日地区交通运输消费份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-34 表 2.19 2019 年至 2040 年中俄勒冈地区交通运输生产份额委员会按商品组划分（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-35 表 2.20 2019 年至 2040 年中俄勒冈地区交通运输消费份额委员会表 2.21 2019 年至 2040 年按商品组划分的威拉米特河谷中部地区交通运输生产份额（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-37 表 2.22 2019 年至 2040 年按商品组划分的威拉米特河谷中部地区交通运输消费份额（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-38 表 2.23 2019 年至 2040 年按商品组划分的喀斯喀特西部地区交通运输生产份额（按吨、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-39 表 2.24 2019 年至 2040 年按商品组划分的喀斯喀特西部地区交通运输消费份额（按吨、价值和增长率）率）................................................................................................................................ 2-40 表 2.25 2019 年至 2040 年西南地区运输委员会按商品组划分的生产份额（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-41 表 2.26 2019 年至 2040 年西南地区运输委员会按商品组划分的消费份额（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-42 表 2.27 2019 年至 2040 年东南地区运输委员会按商品组划分的生产份额（按吨数、价值和增长率） ................................................................................................................ 2-43 表 2.28 东南地区委员会 2019 年至 2040 年按商品类别划分的运输消费份额（按吨数、价值和增长率）............................................................................................. 2-44
道路手册的智能盐
Figure 1: Depiction of a sodium chloride (NaCl) compound (rock salt)......................................................16 Figure 2: Annual chloride contributions from major sources in the State of Minnesota...........................16 Figure 3: Water and teaspoon salt...................................................................................................................18 Figure 4: Chloride levels in streams (left) and lakes (right) in Minnesota and Wisconsin.........................18 Figure 5: Decadal Change in Groundwater Quality, USGS, n.d.a...............................................................19 Figure 6: Estimates of costs in dollars per tons for damage caused by road salt (Fortin, 2014).............20 Figure 7: Salt damaged guardrail.....................................................................................................................20 Figure 8: How salts form chemical cocktails Kaushal et Al.
电力和能源的低温学：获胜票？
■lng煮沸：在船上> 80 000吨■LH2液化器：10吨/天100吨/天■LH2存储：火箭（30 t）卡车（0,1 t）飞机（1 t）飞机（1 t）船（10 - 10 000 T）
蒙古可再生能源的当前趋势
蒙古国政府2019年第407号决议批准了“落实巴黎协定国家自主贡献目标”，到2030年减少二氧化碳排放量22.7%即1689万吨，其中能源生产和供应部门减少834万吨二氧化碳当量。其中包括：- 由于使用可再生能源减少297万吨二氧化碳当量；- 由于提高能源供应效率减少537万吨二氧化碳当量。
报告名称：FAS 中国豌豆市场洞察......
中国对干豌豆的需求量很大，但国内产量不足；因此，中国依赖进口来满足其豌豆需求。作为世界上最大的豌豆进口国，中国在 2023 年进口了 260 万吨豌豆，比上一年增长了 64%。加拿大是中国最大的豌豆供应国，去年出口了 160 万吨豌豆。俄罗斯在 2022 年底进入中国市场后成为第二大豌豆供应国，向中国出口了 908,268 吨。2023 年，澳大利亚和美国分别向中国出口了 84,247 吨和 74,820 吨豌豆。然而，今年中国的豌豆进口量正在减速；2024 年 1 月至 6 月，中国进口了 65.7 万吨豌豆，同比下降 22%。业内人士解释称，下降的原因包括库存过剩（2023 年进口大幅增加导致）、汇率波动、海运成本增加以及贸易政策不确定性。
估计巴格达市内电气柴油发电机的碳足迹
研究目标是猜测民用柴油发电机（EDG）在二氧化碳中产生的碳足迹值。这项研究评估了2023年巴格达电气柴油发电机的碳足迹。在这项工作中，碳足迹是指所有EDG产生的总CO 2。总碳足迹（生成的CO 2）为3454235.9吨/年。Al-Rusafa侧的EDG数量比Al-Karkh侧更大。结果，与Al-Karkh相比，Al-Rusafa产生了更多的电力和CO 2，可产生2,980.95 gwh/年，并发射2,086,665.8吨/年的Co 2，而Al-Karkh则产生1,953.67 GWH/年，并且EM摄入1,367,570.1 TONS/em em year Year Year Year Year Year Year Year Year Year; Co 2。这是由于与al-karkh一侧相比，al-Rusafa方面的人口较大。第一个Al-Sadr City和第二Al-Sadr城市部门的碳足迹最高（有效的CO 2产生）值，分别为12460.19吨/年KM 2和13214.79吨/年2月2日。Al-Dora中有效的碳足迹的最低值为4011.236吨/年KM 2。
Merauke食品庄园如何加快气候危机
为了计算200万公顷食品区域中砍伐的碳排放的百分比比较，在整个印度尼西亚森林砍伐的总排放量，我们可以使用印度尼西亚的年度森林砍伐排放估计。基于以前的估计，食品房地产项目的排放量约为862,450,000吨。同时，印度尼西亚森林砍伐的年度排放估计在6亿至10亿吨之间。使用这些数字，我们可以计算出与印度尼西亚年度森林砍伐排放相关的食品遗产排放率的百分比，无论是下降（6亿吨）和上限（10亿吨）。