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航空航天 - 欧洲
欧洲航空航天 此外，自 2018 年 1 月以来，CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作：EASN（欧洲航空科学网络）、ECCOMAS（欧洲应用科学计算方法社区）、EUCASS（欧洲航空航天科学会议）、EUROMECH（欧洲力学学会）、EUROTURBO（欧洲涡轮机械学会）和 ERCOFTAC（欧洲流动湍流空气燃烧研究团体）。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台，其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会在其支持和倡议下开展的一项工作的成功成果。“欧洲航空航天”的活动不仅限于上述合作伙伴，而是致力于整个欧洲航空航天界：工业界、机构和学术界。
航空航天 - 欧洲
欧洲航空航天 此外，自 2018 年 1 月以来，CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作：EASN（欧洲航空科学网络）、ECCOMAS（欧洲应用科学计算方法共同体）、EUCASS（欧洲航空航天科学会议）、EUROMECH（欧洲力学学会）、EUROTURBO（欧洲涡轮机械学会）和 ERCOFTAC（欧洲流动湍流空气燃烧研究团体）。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台，其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会支持和发起的一项工作的成功成果。 “欧洲航空航天”的活动不仅限于上面列出的合作伙伴，而是致力于整个欧洲航空航天界：工业界、机构和学术界。
航空航天 - 欧洲
欧洲航空航天 此外，自 2018 年 1 月以来，CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作：EASN（欧洲航空科学网络）、ECCOMAS（欧洲应用科学计算方法共同体）、EUCASS（欧洲航空航天科学会议）、EUROMECH（欧洲力学学会）、EUROTURBO（欧洲涡轮机械学会）和 ERCOFTAC（欧洲流动湍流空气燃烧研究团体）。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台，其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会支持和发起的一项工作的成功成果。 “欧洲航空航天”的活动不仅限于上面列出的合作伙伴，而是致力于整个欧洲航空航天界：工业界、机构和学术界。
航空航天 - 欧洲
欧洲航空航天 此外，自 2018 年 1 月以来，CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作：EASN（欧洲航空科学网络）、ECCOMAS（欧洲应用科学计算方法社区）、EUCASS（欧洲航空航天科学会议）、EUROMECH（欧洲力学学会）、EUROTURBO（欧洲涡轮机械学会）和 ERCOFTAC（欧洲流动湍流空气燃烧研究团体）。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台，其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会在其支持和倡议下开展的一项工作的成功成果。“欧洲航空航天”的活动不仅限于上述合作伙伴，而是致力于整个欧洲航空航天界：工业界、机构和学术界。
航空航天 - 欧洲
欧洲航空航天 此外，自 2018 年 1 月以来，CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作：EASN（欧洲航空科学网络）、ECCOMAS（欧洲应用科学计算方法社区）、EUCASS（欧洲航空航天科学会议）、EUROMECH（欧洲力学学会）、EUROTURBO（欧洲涡轮机械学会）和 ERCOFTAC（欧洲流动湍流空气燃烧研究团体）。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台，其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会在其支持和倡议下开展的一项工作的成功成果。“欧洲航空航天”的活动不仅限于上述合作伙伴，而是致力于整个欧洲航空航天界：工业界、机构和学术界。
剑桥经济学工作论文
有大量的能源存储选项可供选择 [2]。其中最先进的一种是 CES（低温能源存储），它在英国有一个正在运行的试验工厂。CES 涉及使用多余的电力来运行空气液化设备，将环境空气液化并将其储存在绝缘罐中。当需要能源时，这些空气被释放、蒸发、膨胀并通过涡轮机械发电。仅此一项，往返效率就可能达到约 50% [6]。这一事实凸显了新型能源存储系统常见的一个关键问题；往返效率通常太低，以至于这些系统无法在电力便宜（过剩）时购买电力并在电力昂贵（有需求）时出售，从而实现经济可行性。该系统电力排放侧的低温为火力发电厂提供了额外的机会；CES 能够从这些工厂中提取原本被视为废物的低品位热量，从而提高有效的往返效率。
航空航天 - 欧洲
欧洲航空航天 此外，自 2018 年 1 月以来，CEAS 与六个欧洲航空航天科学技术研究协会密切合作：EASN（欧洲航空科学网络）、ECCOMAS（欧洲应用科学计算方法共同体）、EUCASS（欧洲航空航天科学会议）、EUROMECH（欧洲力学学会）、EUROTURBO（欧洲涡轮机械学会）和 ERCOFTAC（欧洲流动湍流空气燃烧研究团体）。这些不同的实体共同构成了所谓的“欧洲航空航天”平台，其目的是协调各种会议和研讨会的日程安排以及合理化信息传播。这一新概念是欧盟委员会支持和发起的一项工作的成功成果。 “欧洲航空航天”的活动不仅限于上面列出的合作伙伴，而是致力于整个欧洲航空航天界：工业界、机构和学术界。
GER-3713E - 蒸汽通道技术的进步
1974 年，杰克在 GE 开始了他的职业生涯，担任马萨诸塞州林恩中型蒸汽轮机部门的船用涡轮机采购和开发工程师。1979 年，他获得了 GE 电力系统部门颁发的工业和船用蒸汽轮机部门青年工程师工程奖。在过去的 18 年里，他一直担任技术领导，负责开发和使用先进的数值和分析方法设计涡轮机械，特别注重空气动力学、流体力学和数值优化。杰克曾担任过多个管理职位，负责为海军水面舰艇和潜艇推进、商业发电和机械驱动应用开发新的先进空气动力学蒸汽轮机设计。他是空气动力学工程经理。他负责领导一个工程师团队开发新的高效涡轮机和排气罩设计概念。。他拥有弗吉尼亚大学的工程学学士学位、麻省理工学院的航空航天学硕士学位以及东北大学的硕士学位。
ASME 2019 涡轮博览会
我谨代表 ASME IGTI 感谢我们的赞助商，他们通过慷慨的支持确保了 Turbo Expo 2019 的成功。我还要感谢我们的执行会议主席 Ruben Del Rosario、我们的地方联络委员会主席 Bob Rasmussen、技术项目主席 Harald Schoenenborn、今年的审查主席 Dilip Prasad 和副审查主席 Ardeshir Riahi、Wing Ng、Graham Pullan、审查团队顾问 Pat Cargill、教程主席 David Bogard 和燃气轮机部门联络员 Damian Vogt。特别感谢主旨演讲和全体会议小组成员以及所有志愿者，他们使 Turbo Expo 成为涡轮机械技术的首要会议。如果没有作者、审稿人、会议组织者、联络人、先锋主席、委员会领导和 ASME 优秀支持团队的不懈努力，Turbo Expo 就不可能实现。感谢您参加 Turbo Expo。希望您在凤凰城度过一段充实而难忘的时光。
UPM 主管居里夫人行动
可持续热能 (TE4S) 研究小组专门从事应用热工程，从组件和系统级设计到数值分析和实验阶段。重点关注领域包括聚光太阳能技术、制氢、热能存储、涡轮机械、先进动力循环和能源系统建模。TE4S 坚定地致力于技术创新，这一点从其获得 50 多项专利（其中相当一部分获得国际认可）、在领先期刊上发表 300 多篇研究论文以及在不到 20 年的时间内发表近 50 篇博士论文可以看出。这些成就是参与由西班牙和地方政府、欧盟委员会和美国能源部资助的众多项目的结果。TE4S 与麻省理工学院、IASS-Potsdam 或桑迪亚国家实验室等知名学术机构和实验室建立了牢固的联盟。此外，与能源、电力和推进领域的行业和私营公司的频繁合作增强了 TE4S 的创新领导力。欲了解更多信息，请访问：TE4S 工作人员：https://short.upm.es/qwmqx TE4S 科学成果：https://short.upm.es/8a3zb