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未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
垂直升降机小组讨论中的女子领导人
玛丽莲·史密斯（Marilyn Smith）是佐治亚理工学院航空航天工程学院的戴维·刘易斯（David S.她的研究包括计算不稳定的空气动力学和空气弹性，包括复杂的配置，包括旋翼。她目前正在为主动流控制，虚张声势和湍流中的非线性应用开发降级模型。她是VFS的技术研究员，也是Raes和AIAA的研究员。她是VFS技术总监名誉，也是VFS和VLC董事会的前成员。她获得了许多技术荣誉；最近的是2022 VFS Nicolsky演讲和AIAA应用空气动力学奖，以及2023 61st Raes Lanchester Memorial演讲。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
为...开发的垂直起降机翼 - IJMERR
Daeil Jo 和 Yongjin (James) Kwon 工业工程，亚洲大学，韩国水原 电子邮件：j11129@naver.com，yk73@ajou.ac.kr 摘要 —随着公众对无人机兴趣的增加，无人机正在成为第四次工业革命时代的重要技术领域之一。对于无人机来说，固定翼类型是有利的，因为它比多旋翼类型具有更长的飞行时间，并且速度更快。然而，它需要一个单独的、漫长的、无障碍物的着陆区，这在城市地区很难找到。此外，固定翼型无人机不容易安全着陆。正因为如此，对垂直起降型无人机的需求正在上升。本研究的目的是设计和开发一种能够垂直着陆和起飞的垂直起降飞机，并在垂直、水平和过渡飞行过程中具有适当的推力和升力。我们制定了规范化的无人机开发流程，为开发过程提供理论指导。为了确定垂直起降飞机的气动特性，我们采用了 3D CAD 和 CAE 方法，可以模拟风洞试验以获得最佳气动效率。使用开发的流程，我们确定了构成无人机的内部模块的标准，并且可以考虑适当的重心来组装机身。我们进行了 SW 设置以进行飞行调整，并能够相应地进行飞行测试。在飞行体验中
2.83 kV 双层 NiO/β-Ga2O3 垂直 pn ...
摘要：本文设计了高性能NiO/β-Ga 2 O 3 垂直异质结二极管（HJD），其具有由两层不同长度的p型NiO层组成的双层结终端扩展（DL-JTE）。底部的60 nm p-NiO层完全覆盖β-Ga 2 O 3 晶片，而上部60 nm p-NiO层的几何形状比方形阳极电极大10 μm。与单层JTE相比，双层JTE结构有效抑制了电场集中，使击穿电压从2020 V提高到2830 V。此外，双p型NiO层允许更多空穴进入Ga 2 O 3 漂移层，降低了漂移电阻，比导通电阻从1.93 mΩ·cm 2 降低到1.34 mΩ·cm 2 。采用DL-JTE结构的器件功率因数（PFOM）达到5.98 GW/cm 2 ，是传统单层JTE结构的2.8倍。这些结果表明，双层JTE结构为制备高性能Ga 2 O 3 HJDs提供了一种可行的方法。
AHS 2011 奥德赛 - 垂直飞行协会
Odyssey 设计团队要感谢以下人员，并感谢他们在整个项目期间提供的帮助和建议：Daniel P. Schrage 博士 – 佐治亚理工学院航空航天工程系教授 Dimitri N. Mavris 博士 – 佐治亚理工学院航空航天工程系 ASDL 主任 Lakshmi Sankar 博士 – 佐治亚理工学院航空航天工程系董事教授 Emre Gunduz 博士 – 佐治亚理工学院航空航天工程系博士后研究员 Byung-Young Min 博士 – 佐治亚理工学院航空航天工程系博士后研究员 Martin Mayer 指挥官 Alex Robledo 先生 Tom Lawrence 先生 Mike Roberts 先生 Robert Loewy 先生 Apinut Sirirojvisuth 先生 Mike Osmon 先生 Tiffany Adams 女士
ALOS PALSAR 垂直精度评估... - RUN
摘要：地球表面的三维数据可以支持多种类型的研究，例如水文、地貌、环境监测等等。但是，由于在现场获取这些数据的难度，免费提供的数字高程模型 (DEM) 已被广泛使用，因此，越来越有必要检查它们的准确性以确保它们根据适当的比例正确适用。然而，还没有研究根据巴西制图精度标准 (PEC) 专门评估 ALOS PALSAR、GMTED2010、SRTM 和 Topodata DEM 的垂直精度。因此，本文旨在使用巴西大地测量系统的官方高精度测高网络数据来评估上述 DEM 的质量。误差统计分析结果表明，DEM 具有与 1:100,000 或更小比例兼容的应用，尽管 GMTED2010 的精度低于其他 DEM，但根据巴西 PEC，它也可以归类为同一精度类别。我们得出结论，DEM 评估对于确保其正确应用非常重要，因为它们可用于许多研究，因为这些数据几乎适用于地球上的所有地区。
5G网络赋能垂直行业
可持续商业案例的构建基于对垂直行业面临的问题的识别，这些问题值得通过基于独特 5G 功能的解决方案来解决。上述项目对商业和社会效益提出了强有力的假设，并正在验证其用例的可持续性。本白皮书中报告的效益被归类为社会关键效益、业务关键效益、成本降低效益和质量提高效益。除了主要参与者和大型行业外，一些中小企业也开始在垂直行业取得一些成就，它们的技术成就发挥了重要作用。5G PPP 计划证明了中小企业在垂直市场开发和部署 5G 创新解决方案的可行性。希望这能让更多的中小企业走上类似的道路，最终在全球范围内增加欧洲市场份额。垂直行业的 5G 灵活解决方案将以最佳方式支持各种部署选项和商业模式，以充分利用频谱，避免频谱碎片化、频谱利用不足、公共和非公共网络共存等潜在问题。